中國汽車和零部件工業(yè)的狀況及發(fā)展趨勢(shì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 20 法規(guī)和市場(chǎng)推動(dòng)了汽車技術(shù)的發(fā)展 能源、排放、安全法規(guī)日趨嚴(yán)格和客戶對(duì)舒適性的要求不斷提高，推動(dòng)了汽車技術(shù)的發(fā)展； 燃料經(jīng)濟(jì)性將大大提高： 經(jīng)濟(jì)型轎車將達(dá)到 80mpg或 3升／ 100公里； 德國將生產(chǎn)油耗 1升 /100km轎車，日本大發(fā)開發(fā)出油耗 /100km轎車； 有害氣體及二氧化碳的排放將大幅度降低： 歐洲 20xx年起將執(zhí)行 EUⅣ 標(biāo)準(zhǔn)，并向 EUV發(fā)展； 美國 20xx年起將執(zhí)行 Tier2標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到 ULEV和 SULEV 歐洲 20xx年 CO2的排放量為 140g/km， 相當(dāng)于降低燃料消耗 25%； 提高汽車安全性：安全帶、安全氣囊、 ABS、 ASR； 改善乘坐舒適性， NVH； 21 采用國際成熟技術(shù)節(jié)約能源、降低排放 大力推廣現(xiàn)代柴油機(jī)轎車，現(xiàn)代柴油機(jī)是指直噴、增壓中冷柴油機(jī)，采用高壓泵噴嘴或共軌噴油技術(shù)，加裝變截面增壓器、廢氣再循環(huán)、顆粒過濾器等新技術(shù)，熱效率可達(dá) 45%，排放可達(dá) EUV， 但需要使用低硫柴油； 迅速普及變氣門相位和升程的發(fā)動(dòng)機(jī)即 VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，雖形式多樣，但共同特點(diǎn)是缸內(nèi)直噴增壓中冷，火花點(diǎn)火，分層稀薄燃燒，變壓縮比、變排量，使部分汽缸休眠，減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，提高出力和部分負(fù)荷效率，節(jié)約能源，降低排放； 加速發(fā)展混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，汽油或柴油電動(dòng)混合技術(shù)已完全成熟，按電動(dòng)能力和電池大小分為強(qiáng)中弱三種，如豐田 Prius、 本田 IMA、 ISG或 ISA， 其節(jié)約能耗、降低排放效果也不同，但都具有自動(dòng)停車、起動(dòng)和制動(dòng)再生，都應(yīng)該推廣； 近年來這三方面發(fā)展極快，已列入產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策應(yīng)盡快趕上； 22 推廣現(xiàn)代柴油機(jī)轎車 德國大眾最早開發(fā)了百公里油耗 3升的柴油機(jī)轎車 ，德國和我國試驗(yàn)表明柴油機(jī)路坡 、 golf達(dá)到百公里 升； 歐盟柴油機(jī)轎車 ， 20xx年占轎車銷量的 40%， 其中法國 60%， 去年已達(dá) 4344%， 預(yù)計(jì)很快將超過 50%； 技術(shù)發(fā)展迅速，壓電噴油器 ， 速度更快，預(yù)噴、主噴和后噴，每沖程可噴油 7次； 噴油壓力進(jìn)一步提高，單體泵噴油壓力 Bosch達(dá)到2050bar， Delphi 達(dá)到 20xxbar； 共軌噴油壓力Denso達(dá)到 1800bar； 美國決定發(fā)展柴油機(jī)轎車， EPA要求 20xx年中在全美生產(chǎn)低硫（ 15ppm） 柴油，三季度在全國銷售，今年再次重申發(fā)展柴油機(jī)轎車； 依賴石油進(jìn)口的我國也必須按照國家要求發(fā)展柴油機(jī)轎車，并生產(chǎn)低硫柴油； 23 普及火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī) VVTi是汽油機(jī)的創(chuàng)新，正在普及，各大汽車公司都有自己技術(shù)； BMW和 VDO的氣門電子 (valvetronic)， 在 制的連續(xù)改變進(jìn)氣門升程，適應(yīng)怠速、加速、減速和全負(fù)荷等工況，消除節(jié)氣門，降低泵氣損失，輕負(fù)荷時(shí)氣門升程控制在 2mm， 改善燃料汽化，可降低 10%的燃油消耗； 豐田 GR全鋁 DOHC、 24V、 VVTi、 V6 2級(jí)或無級(jí)變長(zhǎng)度塑料進(jìn)氣歧管的系列機(jī)型，并改造了各種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，從現(xiàn)在起一年左右時(shí)間豐田轎車將全部裝 VVTi； 福特認(rèn)為 VVTi是改善燃料經(jīng)濟(jì)性和改善扭矩成本效益較好的技術(shù)，將在其全部 V8和大部分 V6和 I4采用； 通用全球排量按需（ DOD） V6今年將開始在全球投放市場(chǎng)； 本田變汽缸管理（ VCM） V6也將投放市場(chǎng)； 戴克 HemiV8 340hp可以 4個(gè)汽缸休眠； 電子控制的電磁（或電液）氣門正時(shí)（ EVT） 系統(tǒng)，消除凸輪軸、氣門推桿、正時(shí)鏈和驅(qū)動(dòng)氣門的各種零部件，而由電磁鐵取代，能使氣門在需要的任何時(shí)間、單獨(dú)或同時(shí)開關(guān)； 24 加速發(fā)展混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車 混合動(dòng)力汽車開始成為發(fā)展的主流趨勢(shì)（ main stream）， 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策特別強(qiáng)調(diào)加速生產(chǎn)和使用； 豐田 Prius20xx年型重新發(fā)展為中等尺寸轎車，再次被評(píng)為最佳設(shè)計(jì)車，電機(jī)達(dá) 50kw500v， 提高 50%，被加州認(rèn)定為部分零排放（ A
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