【正文】 Ⅰ .兩面操縱 Ⅱ .遠距離操縱 Ⅲ，單面操縱 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A 第九章 使用船內(nèi)通信系統(tǒng) 第一節(jié) 船內(nèi)通信工具和信號裝置的組成和作用 ，一般指的是 ( )。 更多資料參考： 176。Ⅰ .脫險通道 Ⅱ .救生艇發(fā)動機 Ⅲ，逃生孔 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D 36 人的國際航行客船，在機器處所內(nèi)，在每一機艙、軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè) ( )個脫險通道。 ，機艙外遙控關(guān)閉 答案： C 632. ／ 25 答案： A ，對燃油溢油艙柜應(yīng)檢驗 ( )是否有效。 答案： A ，每人配備淡水為 ( )L。 ／ 1個 ／ 2個 ／ 1個 ／ 2個 答案： B 《 SOLAS 公約》規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習(xí)必須包括 ( )。 答案： B 1 000總噸及以上但小于 6 000總噸的貨船，在兩臺消防泵同時工作時，在所有消火栓處應(yīng)維持的最低壓力為 ( )N／ m㎡。Ⅰ .具體艙位 Ⅱ .甲板層次 Ⅲ .何物著火 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A ，控制火勢，消滅火災(zāi)的有利時機是 ( )。Ⅰ .火災(zāi)自動警報系統(tǒng) Ⅱ .主機故障報警Ⅲ .煙火探測自動警報系統(tǒng)Ⅳ，機艙施放 COz 前的自動警報系統(tǒng)Ⅴ .手動火警按鈕Ⅵ .供電故障自動報警 A.Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ B.Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A ，不正確的是 ( )。Ⅰ .駕駛臺 Ⅱ .機艙 Ⅲ .餐廳 Ⅳ，生活區(qū)內(nèi)走廊 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D 第二節(jié) 船員應(yīng)變須知和操作須知的有關(guān)內(nèi)容 ( )審核， ( )批準(zhǔn)簽署后公布實施。 答案： B ，錯誤的是 ( )。 ，使燃油分解 ，使燃油分層 ，形成沉淀 ，凝聚形成大量泥狀沉淀物 答案： D ( )℃。Ⅰ .船上起火 Ⅱ .碼頭上起火 Ⅲ .雷電交加的暴風(fēng)雨天氣 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ，船舶沉淀油柜中的燃油至少應(yīng)沉淀 ( )h 以上。Ⅰ .艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測是安全作業(yè)的依據(jù) Ⅱ .艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測是法律的規(guī)定Ⅲ .艙室監(jiān)測時，人艙室監(jiān)測人員必須配戴隔絕式呼吸器Ⅳ，船方無力監(jiān)測時，必須申請港方進行監(jiān)測 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D ( )。 答案： A ( )年進行檢查，并作氣密試驗一次。 答案： C 530. ，撤離人員 答案： D ，下列做法不正確的是 ( )。 、檢驗安全設(shè)備和工作狀態(tài) 答案： B ( )。 答案： B ，對柴油機曲柄箱濃度探測裝置應(yīng)進行的經(jīng)常性檢查，主要有 ( )。 、乙炔鋼瓶瓶口鋼帽若取不下，可敲擊取下鋼帽 ，應(yīng)臥放使用 ，不準(zhǔn)互換使用或改灌其他氣體 答案： D ，鋼瓶如因嚴(yán)寒結(jié)凍，可用 ( )加溫。 ，僅僅是電氣人員可以自行拆修 ，其他人不得亂動 、油水艙內(nèi)部工作，應(yīng)攜帶 120 Ⅴ帶防護罩的照明燈 ，應(yīng)事先向海事局申請 答案： D ( )。工 .時間不能太長 Ⅱ .盡可能多人同時作業(yè) Ⅲ .應(yīng)輪流作業(yè)相互照顧，防止油漆中毒 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： B 更多資料參考： 、堿或其他化學(xué)品時安全注意事項的說法中，正確的是 ( )。 90176。 答案： B ，只能維持慢車航行時，應(yīng)減速然后 ( )。 答案： A ， ( )項作業(yè)是不安全的。 ，帽的襯端與帽殼內(nèi)頂面的距離為 25 mm～ 50 mm，并將帽帶系好 ，禁止使用灼傷、割破、變質(zhì)、受過沖擊等情況的安全帶 ，必須穿好救生衣 答案： C ，帽的襯端與帽殼內(nèi)頂面的距離為 ( )，并將帽帶系好，防止脫落。 答案： C ，凡在墜落高度基準(zhǔn)面 ( )有可能墜落的高處進行的作業(yè)均稱為高處作業(yè)。 3個月在棄船演習(xí)時乘載被指派的操作船員降落下水 1次， ，在得到完車通知后 ，輪機部值班人員應(yīng)立即 .撤離機艙 ，應(yīng)操作用于釋放救生筏的吊艇架 答案： C 第三節(jié) 有關(guān)法規(guī)對棄船時的安全規(guī)定 ( )。Ⅰ .關(guān)停所有運轉(zhuǎn)中的機電設(shè)備 Ⅱ .停爐放汽 Ⅲ .拉下主要設(shè)備電開關(guān)Ⅳ .關(guān)閉水密門窗 Ⅴ .關(guān)閉各油柜速閉閥 Ⅵ .輪機長攜帶輪機日志 首先離開機艙 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ +Ⅵ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ 答案： D ，機艙若接到 ( )信號，應(yīng) ( )撤離機艙登艇。 、輪機長報告并采取相應(yīng)的措施停車，盡快恢復(fù)供電 ，立即啟動備用發(fā)電機由應(yīng)急配電板向舵機、導(dǎo)航設(shè)備供電 ，注意觀察應(yīng)急發(fā)電機各工作系統(tǒng)的技術(shù)狀況 答案： B ，駕駛臺應(yīng)通知機艙立即啟動輔助或應(yīng)急操舵裝置，若無效，輪機部人員應(yīng)立即進入舵機房， ( )為現(xiàn)場指揮，組織搶修和排除故障，同時向 ( )報告排除故障情 況。Ⅰ .駕駛室 Ⅱ，舵機室 Ⅲ .集控室 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A 更多資料參考： ( )總噸及以上船舶，操舵裝置由于失電而失靈時，自動提供的替代動力源應(yīng)至少能供連續(xù)工作 30 min。／ 15176。 000 000 更多資料參考： 000 000 答案： D ，則除了 ( )總噸及其以上的油輪、化學(xué)品船或氣體運輸船外，不必設(shè)置第二套獨立控制系統(tǒng)。 答案： A ，平時應(yīng)做好下列 ( )維護保養(yǎng)工作。 ，由輪機長決定 ，由船長決定 答案： B ，應(yīng) ( )。Ⅰ .調(diào)速器故障 Ⅱ，操作失誤 Ⅲ .大電流、過負荷 Ⅳ，滑油低壓 Ⅴ .冷卻水低壓Ⅵ，燃油供油中斷 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ +Ⅵ B.Ⅰ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ +Ⅵ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ 答案： B 第二節(jié) 全船失電時的應(yīng)急措施 ( )。 、輔機等機電設(shè)備的運行工況 、輔海水泵的工作，及時換用低位海底閥 、輕載船舶應(yīng)增加首部吃水 ，船體的動態(tài)及推進器攪動冰塊的聲響 答案： C 第三章 全船失電時的應(yīng)急措施 第一節(jié) 全船失電的主要原因 ( )不是全船失電的原因。Ⅰ .按航行狀態(tài)保持有效的值班 Ⅱ .影響航行和備車的工作必須立即完成 Ⅲ .定期檢查所有運轉(zhuǎn)和備用的機器 Ⅳ .采取措施，防止本船污染 周圍環(huán)境 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D ，輪機部不應(yīng)該做的工作是 ( )。 ，并使之保持良好的工作狀態(tài) ，并使之保持良好的工作狀態(tài) ，不能進行維修保養(yǎng) 答案： C ，下列述說正確的是 ( )。 ，可適當(dāng)加大主機油門 、輔機燃油系統(tǒng)壓力 答案： B ，螺旋槳 ( )。Ⅰ .隨時減速、停車，防止主機超負荷 Ⅱ，加強檢查，防止主、副機故障，適當(dāng)減速，防止飛車和主機超負荷 Ⅲ，關(guān)閉機艙門窗及通風(fēng)口，綁扎備件，行車等，將燃油艙柜適當(dāng)并艙，及時清洗濾器，防止殘渣堵塞 A.Ⅰ十Ⅱ B.Ⅰ十Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ . D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ( )航行情況下，應(yīng)注意保持主、副機燃、潤油壓力和綁固機艙內(nèi)活動工具、物料、備件等物品。 答案： D ，下述說法正確的是 ( )。 、水、氣、汽源，關(guān)閉有關(guān)油艙柜進出口閥 ，測主機臂距差 、聽候車令 答案： C 更多資料參考： ，機艙當(dāng)值人員應(yīng) ( )。 答案： D ，輪機人員應(yīng) ( )。Ⅰ .主機降速運行 Ⅱ，使用機動操車 Ⅲ .換高位海底閥Ⅳ .進行檢查 Ⅴ .啟動大排量水泵 Ⅵ .清洗海水濾器 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +ⅠⅠ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅵ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅵ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C ( )應(yīng)使用高位主海底閥。更多資料參考： 海船船員新規(guī)則（ 船舶管理 輪機專業(yè)）題庫及答案（ 五 ） 第 五 部分 船舶安全應(yīng)急處理 題型：單選題 第一章 船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施 第一節(jié) 船舶擱淺后的應(yīng)急安全措施 ，當(dāng)值班輪機員發(fā)現(xiàn)主機負荷變化異常，在采取措施之前應(yīng)當(dāng) ( )。Ⅰ .淺水航區(qū)航行 Ⅱ，港內(nèi)航行 Ⅲ .船舶擦底 Ⅳ .擱淺時 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅵ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D ，在主機運行時，可通過下列 ( )方法，對軸系進行檢查。 答案： B ，輪機部應(yīng)做好以下 ( )工作。Ⅰ .作好備車工作，使主機處于隨時可操作狀態(tài)Ⅱ，停止甲板作業(yè)Ⅲ，加開 1部發(fā)電機 A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅰ或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ Ⅱ或Ⅲ 答案： D 第二章 在惡劣氣候條件下輪機部安全管理事項 第一節(jié) 船舶在惡劣氣候條件下航行時 ( )情況不是惡劣海況。 ，以防進水受到污染 ，以免船舶傾斜 ，以免燃油凝固 ，以免燃油溢出 答案： B ，下述說法錯誤的是 ( )。 答案： B ，值班輪機員不應(yīng) ( )。 答案： B ，采用 ( )方法可以適當(dāng)降低車速。 所有運轉(zhuǎn)的機器設(shè)備 ，不需要巡回檢查 答案： B ，值班輪機員應(yīng)該 ( )。 、輔機進行保養(yǎng)工作 更多資料參考： ，避免污染環(huán)境 答案： B ，各項準(zhǔn)備工作包括 ( )。 ，過負荷或發(fā)生短路現(xiàn)象 ，造成副機飛車 答案： C ( )。 B不靈時，啟動第二備用發(fā)電機 B、 C 不靈時，啟動應(yīng)急發(fā)電機 答案： A ，造成全船失電，此時應(yīng) ( )。Ⅰ .迅速啟動備用發(fā)電機組盡快恢復(fù)供電，同時電告駕駛臺并停主機 Ⅱ .在應(yīng)急處理過程中必須有人監(jiān)守主機操縱臺 Ⅲ，若情況危急，船長必須用車，可按車令執(zhí)行不必考慮后果 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ，則應(yīng)啟動備用發(fā)電機或應(yīng)急發(fā)電機，首先給 ( )供電。Ⅰ .配電板 Ⅱ .電機及其拖動設(shè)備 Ⅲ .控制箱 Ⅳ .發(fā)電機及其原動機 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 更多資料參考： B.Ⅱ十Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ十Ⅲ +Ⅳ 答案 ： D ，不正確的是 ( )。 000 000 000 000 答案： D ，應(yīng)能在 ( )s 恢復(fù)操舵能力。 176。 000 000 000 000 答案： D 10 000總噸以上船舶，操舵裝置由于失電而失靈時，自動提供的替代動力源應(yīng)至少能供連續(xù)工作 ( )min。 ／大副 ／船長 ／大副 ／船長 答案： B ，如果輪機部自行搶修困難或無效時，輪機長應(yīng)立即向船長報告( )。 ／做好準(zhǔn)備工作后 ／立即 ／立即 ／做好準(zhǔn)備工作后 答案： B 、海損事故，搶救失敗， ( )有權(quán)作出棄船決定。 更多資料參考： 答案： D ，全體船員應(yīng)在 ( )min 內(nèi)穿好救生衣并到達集合地點。 m以上 (含 2 m) m以上 (不含 2 m) m以上 (含 3 m) m以上 (不含 3 m) 答案： A ( )惡劣氣候條件下，船上不宜布置高處作業(yè)。 ～ 45 mm ～ 52 mm ～ 45 mm ～ 50 mm 答案