城市設(shè)計(jì)(東京-免費(fèi)閱讀
【正文】 有時(shí)候我在想，我們的城市能夠給予我們的孩子們一些什么？各種用圍墻圍起來的小區(qū)？無比寬闊的柏油馬路？空無一物的大廣場？停滿了車的籃球場？我不相信那樣的地方有能夠孕育未來的土壤，更別提那些奇幻的夢想。 但其實(shí) 城市就像生命科學(xué)一樣也是一種有序復(fù)雜性問題。 （ 誰說在這樣的空間就不能展現(xiàn)設(shè)計(jì)師的才華？ ） 再來看看我們的城市 看來我們首都真是土地資源充足，每棟建筑都這么霸氣外露。 同時(shí)如何在城市中保持高密度的建設(shè)同時(shí)保證市民的正常生活，除開“步行距離”之外， 便利的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是重中之重。東京城市高速公路是城市骨架的重要構(gòu)成部分，其放射線構(gòu)成 6 個(gè)主要對外聯(lián)絡(luò)方向，不僅減少通過東京都中心區(qū)的交通流量，而且起著聯(lián)系外圍城市群的重要作用。這個(gè)數(shù)字在諸如倫敦、紐約和巴黎等世界大城市的近似范圍內(nèi)是最高的。但無論怎樣調(diào)整，軌道交通建設(shè)始終是日本 “ 多中心 ” 城市規(guī)劃的重中之重。 東京發(fā)展到今日的規(guī)模，精于算計(jì)的日本人沒少動(dòng)腦筋，一般認(rèn)為，從 1889年開始，東京經(jīng)歷了 4 個(gè)大的規(guī)劃階段，在發(fā)展最快的 20 世紀(jì)中葉至今，東京一共進(jìn)行了 5 次規(guī)劃，每次規(guī)劃都是為東京進(jìn)一步膨脹做功課，即遏制城市過度擴(kuò)張、維持適度規(guī)模、調(diào)整產(chǎn)業(yè)區(qū)劃，不斷修正城市邊界，一是不得已而為之，二是追求更好的效果。人口密度達(dá)到了 16773 人每平方千米。 為什么游覽的第一站放在了東京，是因?yàn)槲矣X得這座城市的發(fā)展和我們的城市有很多相似并且可以借鑒之處。 1958～ 1975 年，人口產(chǎn)業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移至東京，基本確定半徑 100 公里都市圈，區(qū)域人口達(dá)到 2660 萬，力圖抑制 23 個(gè)城區(qū)人口； 1968～ 1975 年，確立一都七縣區(qū)劃，預(yù)測人口規(guī)模 3300 萬，著手細(xì)分產(chǎn)業(yè)和功 能區(qū)； 1976～ 1985 年，面對人口暴增壓力，強(qiáng)調(diào)抑制人口，以多中心形式分散壓力； 1986 年～ 1998 年，日本進(jìn)入老齡化社會，預(yù)測人口 4090 萬，強(qiáng)調(diào)人口自然增長，避免人口過度聚集于一點(diǎn)，形成多個(gè)分都市圈； 1999～ 2020 年，日本人口進(jìn)入銀色浪潮高峰，東京人口開始負(fù)增長，預(yù)計(jì) 2020 年將比 2020 年的 4190 萬人下降 10 萬人，再次強(qiáng)調(diào)分都市圈的獨(dú)立性和分中心之間的互補(bǔ)性。正
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