城市設(shè)計(jì)(東京(存儲(chǔ)版)
【正文】 是這樣四通八達(dá)的軌道交通，撐起了東京都市圈 “ 多中心 ” 的城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)。東京 23 區(qū)的軌道網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)度為 公里，密度高達(dá) /平方公里，接近北京中心城區(qū)軌道網(wǎng)密度的 2倍。目前，東京都高速 公路總長(zhǎng)約為230 公里，每天承擔(dān)約 112 萬(wàn)輛車(chē)的交通量，其承擔(dān)的車(chē)公里數(shù)約為東京總量的26%。 另外法規(guī)的完善同樣很有必要，與北京不同，東京市內(nèi)的各大政府機(jī)關(guān)、公司等每月都會(huì)給員工報(bào)銷(xiāo)通勤所花費(fèi)的公共交通費(fèi)用，但幾乎沒(méi)有一家給員工準(zhǔn)備 內(nèi)部車(chē)位 的。 怪不得人都住到六環(huán)外了。城市中的各要素處于這樣一種情形中：諸多的變數(shù)各不相同，但同時(shí)又通過(guò)一種微妙的方式相互聯(lián)系在一起。我們 真的 已經(jīng)窮到連一片空地也無(wú)法留給我們的孩子了嗎？ 可能吧。 傳統(tǒng)街區(qū)的魅力不只是在于生活的狀態(tài)和情調(diào)，對(duì)于現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)而已，充滿(mǎn)著與自身強(qiáng)烈對(duì)比的傳統(tǒng)城市背景也是最理想，最絕妙的舞臺(tái) ，最能 夠 展現(xiàn)自己光彩的地方，而我們?yōu)槭裁纯傁矚g把新建筑放到一片空地之上 呢 ？ 這張圖是東京給我留下印象最深的地方，我當(dāng)時(shí)在 朋友圈 中這樣寫(xiě)到：“ 用Google Earth 偶然在東京街頭看到的小公園，不但小，而且有些雜亂無(wú)章，但是在這里仿佛能看到大雄和藍(lán)胖子在實(shí)驗(yàn)新道具，能看到小新和春日部防衛(wèi)隊(duì)們一起玩耍，一起暢談各種不靠譜的夢(mèng)想。早期的規(guī)劃理論和實(shí)踐中，規(guī)劃概念中的變數(shù)，如人口、用地規(guī)模，以及服務(wù)設(shè)施、交通設(shè)施、開(kāi)敞空間等等，它們往往被認(rèn)為是簡(jiǎn)單的、又相互關(guān)聯(lián)的簡(jiǎn)單的變數(shù)，被置于一種封閉的、靜態(tài)的體系中。 雖然東京沒(méi)有像巴黎一樣強(qiáng)行制定城市建筑的樣式， 但在一定的固定框架下的多元化城市建筑也許能展現(xiàn) 一種 不同的視覺(jué)體驗(yàn)以及更加務(wù)實(shí)的城市效果，而多元 化 和務(wù)實(shí) 精神 如今也在成為日本的一張名片。 而這種規(guī)劃正是“東京效率”最直觀(guān)的體現(xiàn)。都市圈規(guī)劃的主要空間概念是采用主城與衛(wèi)星城結(jié)臺(tái)，將主城的街區(qū)采用綠化地帶圍廓起來(lái)以防止其擴(kuò)展，同時(shí)在主城外側(cè)配置衛(wèi)星城。東京城市軌道網(wǎng)絡(luò)的密度是 222 米 /平方公里。 日本政府自上世紀(jì) 50 年代起，圍繞著 “ 多中心 ” 城市規(guī)劃，先后制定了 5次東京都市圈結(jié)構(gòu)規(guī)劃建設(shè) ， 即在整個(gè)都市地區(qū)促進(jìn)大量的、多樣的副中心和衛(wèi)星城的發(fā)展。 以不到全國(guó)面積 10%的土地資源，東京貢獻(xiàn)了日本全國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的三分之一，而制造業(yè)和服務(wù)
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