【正文】 海大道兩側(cè)增加建筑退讓距離，形成寬度不小于 10米的開(kāi)放空間。輔助生活及濱江辦公區(qū)塊建筑宜采用退臺(tái)處理方式，增加濱江景觀可視范圍。本次規(guī)劃僅在原規(guī)劃基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)狀使用情況對(duì)部分區(qū)域用地及功能進(jìn)行完善。 慢行交通： 結(jié)合濱江綠地、軌交站點(diǎn)、非機(jī)動(dòng)車道與寧波大學(xué)內(nèi)部開(kāi)放空間，同時(shí)充分關(guān)注前大河沿線景觀布道，建立聯(lián)系各地塊與濱江綠帶的慢行交通體系。本區(qū)開(kāi)發(fā)在完善校園建設(shè)的同時(shí)應(yīng)將開(kāi)發(fā)重點(diǎn)放城市濱江文化觀光帶、生態(tài)科技公園、高智創(chuàng)意區(qū)等重要景觀節(jié)點(diǎn)之上，使本區(qū)成為融文化、休閑、科技、觀光為一體的密智游賞區(qū)。高智創(chuàng)意區(qū)、濱江文化觀光建筑可適當(dāng)采用泛光照明。 道路交通 主游覽道： 橫向貫穿生態(tài)段，考慮少量的機(jī)動(dòng)車和人混行，采用柏油路面，兩側(cè)設(shè)人行道。 工業(yè)及公共建筑： 服務(wù)區(qū)內(nèi)的工業(yè)及公共建筑改造結(jié)合城市軌道站點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)行，風(fēng)格上保持協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)考慮與服務(wù)區(qū)村莊改造風(fēng)格的協(xié)調(diào)； 藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)內(nèi)的公共及工業(yè)建筑利用時(shí)尚、個(gè)性的建筑元素加以改造，形成特色鮮明、具有藝術(shù)感和創(chuàng)意感的公共活動(dòng)載體。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 臨江組團(tuán)段 用地功能： 本區(qū)城市腹地以濱江輔道及景觀內(nèi)河為界分為南北兩個(gè)區(qū)間，北側(cè)為寧鎮(zhèn)路沿線臨江社區(qū)段，在上位規(guī)劃中已對(duì)其功能作出明確，本次規(guī)劃不做要求；南側(cè)區(qū)段可分為半島居住社區(qū)（臨江社區(qū)二期）、市政公園、電廠、電廠配套組團(tuán)等四個(gè)區(qū)域。近期為居住區(qū)濱水綠化，可布置少量游艇碼頭和休閑觀景空間。電廠碼頭在濱江路貫通后，也可逐漸轉(zhuǎn)為游艇碼頭。 建筑高度： 區(qū)域建筑以電廠煙囪作為區(qū)域高度地標(biāo)。 商業(yè)核心主色調(diào)與居住建筑相協(xié)調(diào)，可飽和度較高色彩作為點(diǎn)綴色，以呈現(xiàn)適度的時(shí)尚感。區(qū)段將完善居住及沿江服務(wù)功能，協(xié)同東側(cè)主城打造具有歷史特色和文化內(nèi)涵的濱海小鎮(zhèn)形象。 慢行交通：增加濱江區(qū)域可達(dá)性，利用各類開(kāi)放空間及城市支路設(shè)置連續(xù)的慢道路。 開(kāi)放空間： 沿中大河兩側(cè)結(jié)合中大河閘口公園設(shè)置開(kāi)放空間，布局連續(xù)景觀步道，與濱江綠地相聯(lián)系。 夜景燈光： 中低強(qiáng)度照明區(qū)域，營(yíng)造典雅、柔和的老城氛圍。 城市設(shè)計(jì) 限制建設(shè)區(qū)域 橫向體量地標(biāo)建筑 規(guī)劃要求利用高校文化資源，在寧波大學(xué)甬江彎頭處設(shè)置面向社會(huì)開(kāi)放的，吸引大眾參與、互動(dòng)的生態(tài)文化科技公園。近期，在濱江路尚未貫通時(shí)，市政公園，可作為物流碼頭使用，并設(shè)置臨時(shí)性的倉(cāng)儲(chǔ)建筑。 濱江景觀規(guī)劃 規(guī)劃目標(biāo) 規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)具體包括四個(gè)方面： 1） 提升生態(tài)和環(huán)境水平 ：濱江綠地具有重要的生態(tài)學(xué)意義，因此景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)首先以生態(tài)和環(huán)保為出發(fā)點(diǎn)。 C 生態(tài)帶段 以生態(tài)建設(shè)為主、游覽觀光為輔的景觀，盡量少的人工要素參與。 濱水岸線 布置休閑步道、親水設(shè)施或自然江灘駁岸 甬江 濱江大道 景觀綠化帶 沿濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)以美學(xué)為原則，體相城市形象。 岸線功能： 規(guī)劃岸線功能為漁業(yè)運(yùn)輸碼頭 、 城市商業(yè)娛樂(lè)岸線 ，需要較多的生產(chǎn) 、 生活碼頭和濱水硬質(zhì)活動(dòng)場(chǎng)地 。 休閑自行車道 雕塑小品 五彩綠化 濱江大道 背景綠化 自然綠坡 綠化隔離帶 退臺(tái)式濱水步道 親水平臺(tái) 現(xiàn)狀防洪堤 濱江景觀規(guī)劃 區(qū)段景觀 —— B1B3高校景觀生態(tài)段 本段濱水景觀與校園環(huán)境氛圍相協(xié)調(diào) ， 體現(xiàn)活潑休閑 、 自然生態(tài)的環(huán)境景觀 。 現(xiàn)狀概況： 已建防洪堤外側(cè)自然江灘具有原生態(tài)濱水濕地特征 。 生態(tài)彩盒 五彩綠化 濱江大道 背景綠化 游艇碼頭 現(xiàn)狀防洪堤 自然江灘駁岸 地形塑景 濱江景觀規(guī)劃 區(qū)段景觀 —— D1半島社區(qū)段 延續(xù)城市生態(tài)帶濱水綠地做法 ， 適當(dāng)增加人工構(gòu)筑物 ， 滿足社區(qū)休閑觀景需求 。 綠化草坡 草坪綠化 濱江大道 工業(yè)設(shè)施改造為景觀構(gòu)筑物 景觀休閑設(shè)施 碼頭改造為親水平臺(tái) 現(xiàn)狀防洪堤 濱江景觀規(guī)劃 區(qū)段景觀 —— D2市政公園段 本段濱水綠地與市政公園和熱電廠景觀相協(xié)調(diào) ， 景觀體現(xiàn)簡(jiǎn)約風(fēng)格 。 濱江景觀規(guī)劃 橋頭景觀 位置： 繞城高速橋頭節(jié)點(diǎn) 景觀效果： 自然生態(tài) 規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 滿足快速通過(guò)式交通觀賞的景觀布局，以自然生態(tài)景觀為主，展現(xiàn)大地景觀效果。 休閑步道 景觀服務(wù)設(shè)施 濱江大道 背景綠化 綠化隔離帶 現(xiàn)狀駁岸 濱水景觀設(shè)施 濱江景觀規(guī)劃 區(qū)段景觀 —— E老城段 濱江景觀規(guī)劃 橋頭景觀 位置： 明海大道橋頭節(jié)點(diǎn) 景觀效果： 休閑娛樂(lè) 規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 與景觀節(jié)點(diǎn)結(jié)合，強(qiáng)化活動(dòng)功能，體現(xiàn)濱江娛樂(lè)休閑氛圍，橋底控制凈空高度，保障活動(dòng)連續(xù)性。 規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 近期保持現(xiàn)狀，遠(yuǎn)期濱江大道貫通后，岸線改造為市政遺址公園景觀岸線。 岸線功能： 是具有生活休閑功能的景觀岸線。 規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 盡量保持現(xiàn)狀原生態(tài)濱水濕地景觀格局 ， 結(jié)合地形改造使防洪堤景觀化 、 自然化 。 現(xiàn)狀概況： 大部分岸線已建設(shè)退臺(tái)與斜坡式駁岸相結(jié)合的防洪堤。 現(xiàn)狀概況： 為直立式駁岸 。 濱江景觀規(guī)劃 總體布局 —— 防洪處理 規(guī)劃結(jié)合防洪堤建設(shè)現(xiàn)狀及景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) ， 甬江岸線景觀特色和護(hù)岸防洪處理主要有七種主要類型： 對(duì)景景觀 對(duì)于有道路對(duì)景或主要的景觀對(duì)景的地點(diǎn)，布置對(duì)景景觀，如入口廣場(chǎng)、景觀道路、雕塑等 觀景空間 根據(jù)綠地功能濱江布置觀景空間和設(shè)施。 濱江景觀規(guī)劃 總體布局 —— 區(qū)段劃分 A1A2 B1 B3 B2 C D1 D2 E A1A2 市場(chǎng)休閑段 景觀適應(yīng)岸線功能要求 ， 以硬質(zhì)場(chǎng)地為主的濱水景觀 。公園具有重要的城市地標(biāo)意義，具有城市濱水生活休閑功能與城市形象展示功能。規(guī)劃利用電廠西側(cè)防護(hù)綠地布局城市工業(yè)市政公園，保留城市歷史發(fā)展的痕跡。 城市設(shè)計(jì) 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) —— 濱江公共領(lǐng)域 城市設(shè)計(jì) 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) —— 生態(tài)文化科技公園 規(guī)劃要求利用高校文化資源，在寧波大學(xué)甬江彎頭處設(shè)置面向社會(huì)開(kāi)放的，吸引大眾參與、互動(dòng)的生態(tài)文化科技公園。 建筑色彩： 色調(diào)應(yīng)與老區(qū)相協(xié)調(diào)，以深暖色瓦頂、白色系列和中等明度、冷暖交織的灰彩調(diào)墻面構(gòu)成主調(diào)，并以中等艷度的紅棕色為點(diǎn)綴色，加以少量冷色點(diǎn)綴。 城市界面： 濱江居住界面應(yīng)以韻律界面為主，同時(shí)具有良好的通透性，強(qiáng)調(diào)濱江景觀的向內(nèi)滲透。公園具有重要的城市地標(biāo)意義，景觀規(guī)劃賦予了該節(jié)點(diǎn)豐富的功能內(nèi)涵和強(qiáng)烈景觀意向。居住建筑輪廓的表現(xiàn)以烘托區(qū)域氛圍，但禁止對(duì)建筑立面進(jìn)行泛光照明和使用大面積霓虹廣告。 濱江住宅及辦公建筑應(yīng)對(duì)其底層裙房層高進(jìn)行統(tǒng)一。 結(jié)合軌道站點(diǎn)布局，沿臨江社區(qū)中心道路東側(cè)水體沿線布局開(kāi)放空間，形成城市主要開(kāi)放廊道。 慢行交通：增加濱江區(qū)域可達(dá)性，利用各類開(kāi)放空間設(shè)置連續(xù)的步行道路；濱江綠地建議布局連續(xù)的非機(jī)動(dòng)車游覽道。 電廠配套組團(tuán)： 電廠東側(cè)區(qū)域的辦公及配套居住組團(tuán)。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 臨江組團(tuán)段 臨江組團(tuán)段（繞城高速 —隧道路） ——居住、工業(yè)、特色景觀綜合區(qū) 以臨江社區(qū)和電廠為主體，著力處理社區(qū)與電廠之間的景觀協(xié)調(diào)問(wèn)題與濱水區(qū)建設(shè)問(wèn)題。呈現(xiàn)以自然林帶為網(wǎng)絡(luò)，疏密相間的整體空間環(huán)境。 藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)塊： 對(duì)工業(yè)建筑的舊廠房、舊倉(cāng)庫(kù)，利用時(shí)尚、個(gè)性的建筑元素加以改造，吸引眾多的創(chuàng)意類、藝術(shù)類及時(shí)尚類企業(yè)入駐，形成文化時(shí)尚聚集地，也成為城市獨(dú)特的文化地標(biāo)；對(duì)村莊進(jìn)行建筑改造，增加基礎(chǔ)設(shè)施，改善居住條件，形成具有獨(dú)特風(fēng)格的旅游度假村，同時(shí)為旁邊的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)服務(wù)。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 高教園區(qū)段 BC CD 照明強(qiáng)度： 中低強(qiáng)度照明區(qū)域。 結(jié)合萬(wàn)頭公園建設(shè)的碼頭 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 高教園區(qū)段 開(kāi)發(fā)策略： 本區(qū)為中低強(qiáng)度開(kāi)發(fā)區(qū)域，大學(xué)園區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度控制在 ，提倡低密度、低強(qiáng)度的生態(tài)學(xué)校概念。 高智創(chuàng)意區(qū) 校際學(xué)生娛樂(lè)服務(wù)中心 濱江文化觀光帶 生態(tài)文化科技公園 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 高教園區(qū)段 道路交通 : 道路斷面： 本區(qū)濱江道路強(qiáng)化濱江非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)置。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 高教園區(qū)段 高教園區(qū)段（明海大道 —東外環(huán)路） ——科研、辦公、休閑綜合區(qū) 以寧波大學(xué)、體院為主體，形成城市主城區(qū)東部延伸帶，成為集中體現(xiàn)高智、生態(tài)、活力、休閑等特色的區(qū)域。 建筑高度： 建筑分為三個(gè)高度區(qū)間 18米以下：公交站場(chǎng)改造區(qū)域主要布局低、多層建，形成區(qū)域建筑的背景高度； 1860米：輔助生活區(qū)塊主要布局多層及小高層住宅，濱水辦公區(qū)主體建筑高度控制在 1215層區(qū)間； 6080米：路林市場(chǎng)西側(cè)公交站場(chǎng)南側(cè)地塊建議布局 1820層點(diǎn)式高層建筑，成為區(qū)域高層標(biāo)志。 慢行交通：增加濱江區(qū)域可達(dá)性，利用各類開(kāi)放空間設(shè)置連續(xù)的慢行道路；濱江綠地建議布局連續(xù)的非機(jī)動(dòng)車游覽道。 城市設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) —— 總平面形態(tài)示意 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 市場(chǎng)休閑段 市場(chǎng)休閑段（世紀(jì)大道 —明海大道） ——特色商業(yè)、辦公綜合區(qū) 以路林市場(chǎng)為主體，結(jié)合公交、輕軌、碼頭、高校等資源，形成一個(gè)集專業(yè)市場(chǎng)、交通換乘樞紐、濱江休閑等為特色的區(qū)域。 老城段 ：中低強(qiáng)度照明區(qū)域，營(yíng)造典雅、柔和的老城氛圍。 規(guī)劃沿濱江道路南側(cè)布局寬度從 500米到 50米不等的連續(xù)綠化，使之成為甬江沿線重要的公共活動(dòng)空間。規(guī)劃通過(guò)控制甬江沿線標(biāo)志性建筑與構(gòu)筑物的位置及高度，塑造起落跌宕、高低韻律的天際輪廓。 城市設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)框架 雙脈 ——景觀脈絡(luò) 五區(qū) —— 功能區(qū)段 十廊 —— 綠化通廊 九珠 —— 城市節(jié)點(diǎn) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) —— 土地使用 城市設(shè)計(jì) 規(guī)劃用地以分區(qū)規(guī)劃遠(yuǎn)期年限（ 2020年）為目標(biāo)。 傳承文脈、構(gòu)建城市意向 在設(shè)計(jì)中從文脈出發(fā)，強(qiáng)調(diào)城市空間整體意象的塑造，統(tǒng)一協(xié)調(diào)道路、區(qū)域、邊緣、節(jié)點(diǎn)、地標(biāo)等城市空間要素的組織關(guān)聯(lián)，創(chuàng)造曠奧有序、聚散適宜的現(xiàn)代城市空間。 ? 濱江道路兼顧近遠(yuǎn)期發(fā)展，近期暫不穿越軍事用地、發(fā)電廠用地，同時(shí)開(kāi)設(shè)內(nèi)部輔路，遠(yuǎn)期全線貫通，其余道路以上位規(guī)劃為依據(jù)，不作調(diào)整。 方案比較 方案二 布局特色： 高教段與生態(tài)帶段充分尊重上位規(guī)劃的布局特點(diǎn) ， 在重要區(qū)域設(shè)置公共活動(dòng)節(jié)點(diǎn) 。 方案比較 方案二 :基于分區(qū)規(guī)劃用地并 部分保留沿江產(chǎn)業(yè)岸線的 半島方案 引入居住島嶼概念 ， 濱江道路成為不完全貫通的江河雙景的道路 。 兩岸關(guān)系 —— 用地劃分和用地性質(zhì)各有特點(diǎn)；功能關(guān)系基本能夠相對(duì)應(yīng)；高度關(guān)系則是各有主次 。 濱江大道 上位規(guī)劃解讀 上位規(guī)劃道路交通解讀 考慮到未來(lái)海河聯(lián)運(yùn)的可能性，委托單位要求東外環(huán)路以東（除繞城高速外）所有跨甬江通道均采用隧道方式，以西則保留跨江橋梁設(shè)計(jì)，同時(shí)橋下凈空高度應(yīng)控制在 30米以上。 現(xiàn)狀照片 沿江界面示意圖 高教園區(qū)段 城市生態(tài)段 臨江組團(tuán)段 老城段 現(xiàn)狀評(píng)述 影響用地效率及城市風(fēng)貌； ， 濱江區(qū)域可達(dá)性差 ，現(xiàn)狀用地對(duì)規(guī)劃路網(wǎng)組織與實(shí)施造成難度； 岸線功能單一 ，基本以產(chǎn)業(yè)岸線、原生岸線為主，缺少公共活動(dòng)內(nèi)容； 堤岸建設(shè)需要完善 ，防洪設(shè)施需要加強(qiáng)； ，現(xiàn)狀缺少聯(lián)系濱江與城市腹地的綠化景觀通廊，濱江環(huán)境需待整治與更新。 原生態(tài)景觀護(hù)岸， 部分地段尚未建筑防洪堤，岸線未利用，濱水為原生態(tài)的自然江灘景觀。 生態(tài)帶段 中，較多堤岸內(nèi)側(cè)設(shè)置人工石砌護(hù)岸，堤岸外側(cè)呈現(xiàn)大片自然濕地。再往西土地使用較為混雜，有工業(yè)用地（現(xiàn)代瓷磚）、倉(cāng)儲(chǔ)用地（三官堂油庫(kù)）、部隊(duì)用地、市政公用設(shè)施用地（公交公司停車場(chǎng)）、市場(chǎng)用地（路林市場(chǎng)）、村莊建設(shè)用地等。 包括