城市設(shè)計(東京-預(yù)覽頁
【正文】 是為東京進一步膨脹做功課，即遏制城市過度擴張、維持適度規(guī)模、調(diào)整產(chǎn)業(yè)區(qū)劃，不斷修正城市邊界，一是不得已而為之，二是追求更好的效果。 與倫敦的綠化帶隔離出的 “ 核心城市 衛(wèi)星城鎮(zhèn) ” 模式不同，日本政府在規(guī)劃東京都市圈時，表達了一種希望將經(jīng)濟發(fā)展從過分擁擠的核心地區(qū)分散到該區(qū)域外部邊緣的理念。但無論怎樣調(diào)整，軌道交通建設(shè)始終是日本 “ 多中心 ” 城市規(guī)劃的重中之重。 東京都市圈絕大部分的客運依賴軌道交通。這個數(shù)字在諸如倫敦、紐約和巴黎等世界大城市的近似范圍內(nèi)是最高的。地鐵、微型地鐵線占整個網(wǎng)絡(luò)長度的 13%，近 300 公里，大部分為山手線以內(nèi)的城市中心服務(wù)。東京城市高速公路是城市骨架的重要構(gòu)成部分，其放射線構(gòu)成 6 個主要對外聯(lián)絡(luò)方向，不僅減少通過東京都中心區(qū)的交通流量，而且起著聯(lián)系外圍城市群的重要作用。這些副中心分擔了大都市的功能，減輕了中心城的壓力。 同時如何在城市中保持高密度的建設(shè)同時保證市民的正常生活，除開“步行距離”之外， 便利的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是重中之重。 第二，我們談一下城市中建筑的設(shè)計， 在東京街頭，我們隨處可見這樣很“苗條”的大樓，甚至有的樓只有 3~4 米寬，但是卻有十幾層的高度，基本上所有的建筑都是沿街排列，大部分建筑（除了交叉路口）基本只有前后兩面采光。 （ 誰說在這樣的空間就不能展現(xiàn)設(shè)計師的才華？ ） 再來看看我們的城市 看來我們首都真是土地資源充足，每棟建筑都這么霸氣外露。 也許看起來的，這樣的街道欠缺高大上的 所謂 統(tǒng)一 或者秩序 感，但是正是這樣一種可以包 容各種元素，包容不同階級市民的一種態(tài)度才讓這里的街道充滿了生活氣息 。 但其實 城市就像生命科學(xué)一樣也是一種有序復(fù)雜性問題。 （街頭的驚喜 —— 藤本壯介設(shè)計的 house N） 之前有同學(xué)跟我探討現(xiàn)代主義與傳統(tǒng)城市的關(guān)系，我從不否認站在我的審美角度，我更偏愛現(xiàn)代主義建筑的大體塊分割，簡潔并且極富時代特征的設(shè)計感。有時候我在想，我們的城市能夠給予我們的孩子們一些什么？各種用圍墻圍起來的小區(qū)？無比寬闊的柏油馬路？空無一物的大廣場？停滿了車的籃球場？我不相信那樣的地方有能夠孕育未來的土壤，更別提那些奇幻的夢
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