城市設(shè)計(jì)(東京-全文預(yù)覽
【正文】 免的擴(kuò)大， 但是東京并沒有出現(xiàn)美國城市那樣的攤大餅式 低密度郊區(qū)化以及城市中心衰敗化的現(xiàn)象。目前，東京都高速 公路總長約為230 公里，每天承擔(dān)約 112 萬輛車的交通量，其承擔(dān)的車公里數(shù)約為東京總量的26%。單軌 (包括跨座式和懸掛式 )、定向人群運(yùn)輸（ GMT）主要用于連接新商業(yè)區(qū)和新居民區(qū)。東京 23 區(qū)的軌道網(wǎng)絡(luò)長度為 公里，密度高達(dá) /平方公里，接近北京中心城區(qū)軌道網(wǎng)密度的 2倍。根據(jù)東京都都市整備局的數(shù)據(jù)，東京都市圈每天上班上學(xué)的人中，乘坐軌道交通的乘客占到 86% ， 在高峰時(shí)段，這一比例更是高達(dá) 91%，居全球首位。正是這樣四通八達(dá)的軌道交通，撐起了東京都市圈 “ 多中心 ” 的城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)。這種理念被日本人稱作 “ 多中心 ” 都市構(gòu)造。 1958～ 1975 年，人口產(chǎn)業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移至東京，基本確定半徑 100 公里都市圈，區(qū)域人口達(dá)到 2660 萬，力圖抑制 23 個(gè)城區(qū)人口； 1968～ 1975 年，確立一都七縣區(qū)劃，預(yù)測(cè)人口規(guī)模 3300 萬，著手細(xì)分產(chǎn)業(yè)和功 能區(qū)； 1976～ 1985 年，面對(duì)人口暴增壓力，強(qiáng)調(diào)抑制人口，以多中心形式分散壓力； 1986 年～ 1998 年，日本進(jìn)入老齡化社會(huì)，預(yù)測(cè)人口 4090 萬，強(qiáng)調(diào)人口自然增長，避免人口過度聚集于一點(diǎn)，形成多個(gè)分都市圈； 1999～ 2020 年，日本人口進(jìn)入銀色浪潮高峰，東京人口開始負(fù)增長，預(yù)計(jì) 2020 年將比 2020 年的 4190 萬人下降 10 萬人，再次強(qiáng)調(diào)分都市圈的獨(dú)立性和分中心之間的互補(bǔ)性。 這也是很多不明真相的的中國人在網(wǎng)上吐槽的依據(jù)，但是事實(shí)真的是表象看上去那樣？也許不盡然。 為什么游覽的第一站放在了東京，是因?yàn)槲矣X得這座城市的發(fā)展和我們的城市有很多相似并且可以借鑒之處。 東京是日本的首都，全稱 東京都 ，東京 人口 1301 萬，東京都市圈人口達(dá) 3670萬。人口密度達(dá)到了 16773 人每平方千米。 二戰(zhàn)之后 深受東西方各種設(shè)計(jì)思潮的影響， 所以東京從空中看，跟中國的城市一眼，仿佛沒什么規(guī)劃，建筑各式各樣，街道 脈絡(luò) 亂七八糟。 東京發(fā)展到今日的規(guī)模，精于算計(jì)的日本人沒少動(dòng)腦筋，一般認(rèn)為，從 1889年開始，東京經(jīng)歷了 4 個(gè)大的規(guī)劃階段，在發(fā)展最快的 20 世紀(jì)中葉至今，東京一共進(jìn)行了 5 次規(guī)劃，每次規(guī)劃都
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