地鐵車(chē)站及集中冷站機(jī)電設(shè)備安裝及裝修工程監(jiān)理規(guī)劃-免費(fèi)閱讀
【正文】 （ 4）建筑物沉降警戒值為δ /L＜ 1/1000（δ為差異沉降值， L為建筑物長(zhǎng)度） ， 根據(jù)測(cè)點(diǎn)之間的距離控制差異沉降值的警戒值。若不能按時(shí)完成，按 20萬(wàn)元人民幣 /天罰款。整個(gè)宜山路西端盡頭將封閉施工，施工前期將對(duì)其作出相應(yīng)的交通組織和管線(xiàn)搬遷，到達(dá)施工、交通、周邊單位生產(chǎn)均不受影響。 基坑坑底接近⑤ 2 層頂，而⑤ 2 層厚度較大、水量較豐富，應(yīng)對(duì)⑤ 2 層中微承壓水采取必要的降水措施，并對(duì)坑底的土體作注漿等適當(dāng)?shù)牡鼗庸檀胧苑乐刮⒊袎核畬?duì)基坑底部的突涌作用。 ⑦11 灰色砂質(zhì)粉土 ～ 均有分布，濕，中密，尚均勻，含云母，夾少量粘土片及粉砂，局部呈青灰色，中壓縮性。 ① 2 浜填土 僅 S12Zx3 孔揭示，呈流塑狀，含碎石、腐植質(zhì)及黑色有機(jī)質(zhì)等。 內(nèi)部結(jié)構(gòu)及防水工程概況 18 本工程為地下二層車(chē)站。 車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)為地下一層，底板埋置深度分別是： 1 號(hào)風(fēng)井和出入口為 ； 2 號(hào)風(fēng)井和出入口為 ； 3號(hào)風(fēng)井和出入口為 ； 4號(hào)風(fēng)井和出入口為 。在認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究招標(biāo)文件內(nèi)容的基礎(chǔ)上，投標(biāo)文件闡述了本工程實(shí)施的施工安排、施工計(jì)劃、施工方案，以及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)等措施。 本工程車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外包尺寸為 （長(zhǎng)） （寬），站臺(tái)寬為 8m，為地下 2層車(chē)站。 第 22節(jié) 工程施工機(jī)械、儀器一覽表 .......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 14節(jié) 堵漏施工方案 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 6節(jié) 結(jié)構(gòu)圍護(hù)施工 ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 安全、文明施工目標(biāo)：確保安全施工，杜絕重大安全事故的發(fā)生，爭(zhēng)創(chuàng)文明工地，并符合業(yè)主的規(guī)定要求。地鐵環(huán)控工程的大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、電氣工程的降壓變電系統(tǒng)、交流變直流系統(tǒng)，都有別于一般民用建筑的機(jī)電安裝。對(duì)其工程質(zhì)量有較高的要求，工程的質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到優(yōu)良質(zhì)量水平。 （ 10）市二宮站設(shè)計(jì)單位：鐵道第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院。 （ 2）工程地點(diǎn)：海珠廣場(chǎng)、市二宮、江南西、曉港及其相應(yīng)區(qū)間。 （ 7）建設(shè)單位：廣州地下鐵道總公司。 （ 2） 工程質(zhì)量要求高、工期要求嚴(yán)格 車(chē)站內(nèi)部設(shè)施完備，技術(shù)先進(jìn)。施工單位、專(zhuān)業(yè)工種交叉作業(yè)頻繁，施工場(chǎng)地緊張，工程施工的組織、配合、協(xié)調(diào)工作將會(huì)繁重和復(fù)雜。 8 第四章 監(jiān)理工作目標(biāo) 堅(jiān)持工程利益第一、 業(yè)主利益第一的原則，積極主動(dòng)配合業(yè)主，抓住工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，采取強(qiáng)有力和規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據(jù)監(jiān)理合同，圓滿(mǎn)順利完成業(yè)主委托的“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理任務(wù)。 第 3節(jié) 主要施工方案及針對(duì)性技術(shù)措施 ....................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 11節(jié) 風(fēng)井、出入口施工方案 .............................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 19節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施 ................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 工程簡(jiǎn)介 工程概況 （ 1）工 程 名 稱(chēng)：上海軌道交通 9號(hào)線(xiàn)一期工程合川路站工程（ R409A標(biāo)） （ 2）工 程 地 址：宜山西路的 西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路 （ 3）業(yè) 主： 上海軌道交通申松線(xiàn)發(fā)展有限公司 （ 4）業(yè) 主 代 表：上海港鐵建設(shè)管理有限公司 （ 5）設(shè)計(jì)總包單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院 （ 6）工程設(shè)計(jì)單位：鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院 （ 7）工 程 范 圍：依照上海軌道交通 9 號(hào)線(xiàn)一期工程合川路站工程（ R409 標(biāo)）的招標(biāo)文件和施工招標(biāo)圖紙所表明的所有工程。 車(chē)站基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為二級(jí)，車(chē)站東北側(cè)及西北側(cè)多層房屋與南側(cè)搬遷管線(xiàn)，距離基坑邊在 1H范圍內(nèi)。西端頭井墻趾插入⑦ 11層，東端頭井墻趾插入⑤ 3層。加固后土體強(qiáng)度 qu≥。車(chē)站以結(jié)構(gòu)自防水為根本，誘導(dǎo)縫、施工縫為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)，防水施工是本車(chē)站結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。 22 層號(hào) 土層 名稱(chēng) 層底 標(biāo)高（ m） 土層描述 含水量W% 滲透系數(shù) (cm/sec) kv kH ⑤ 2 灰色粉砂 ～ 均有分布，飽和，中密，尚均勻，含云母，夾有少量粘性土，局部呈粉性土，中壓縮性 ⑤ 3 灰色粉質(zhì)粘土（夾砂） ～ 均有分布，軟塑，欠均勻，夾薄層粉性土、粉砂，局部含少量泥鈣質(zhì)結(jié)核及半腐植植物根莖，個(gè)別孔層頂部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，中壓縮性。 按抗震烈度 7度設(shè)防，考慮近震影響，判定場(chǎng)區(qū)⑤ 2粉砂層不液化。東端頭井北側(cè)的五層磚混結(jié)構(gòu)的萬(wàn)虹辦公樓，最近處 。 （ 5）我上海城建（集團(tuán)）公司質(zhì)量保證手冊(cè)、有關(guān)程序文件以及相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 車(chē)站基坑變形控制目標(biāo) 根據(jù)“上海軌道交通 9號(hào)線(xiàn)一期工程” 技術(shù)要點(diǎn)和《上海市地鐵基坑工程施工規(guī)程》（ SZ－ 08－ 2020）中提出的一 、二 級(jí)保護(hù)要求下的控制 指標(biāo) ， 結(jié)合我公司的有關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)， 提出以下警戒值： （ 1）地表最大沉降量δ m≤ %H（ H為基坑開(kāi)挖深度） ， 速率≤ 2mm/d。 41 車(chē)站基坑變形控制目標(biāo)詳見(jiàn)下表： 。 其他時(shí)間節(jié)點(diǎn) 項(xiàng)目 區(qū)域 地墻 SMW 開(kāi)挖 中板 頂板 結(jié)構(gòu)完成 1 0462 (59) 0472 (75) 04722 (116) 1A 04528 (64) 0472 (75) 04722 (116) 2 0467 (54) 0472 (75) 04722 (116) 3 04324 (129) 04
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