【正文】 由上而下土質(zhì)變軟，局部為粘土，中壓縮性。車站以結(jié)構(gòu)自防水為根本，誘導(dǎo)縫、施工縫為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)，防水施工是本車站結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。車站共設(shè)有二個端頭井，連續(xù)墻厚 800mm，內(nèi)設(shè) 600mm襯墻。加固后土體強(qiáng)度 qu≥。圍護(hù)采用φ 850勁性水泥土攪拌樁（ SMW），樁長分別為 17m、 15m、 13m、間隔內(nèi)插 500?200?12mmH型鋼，沿基坑深度方向設(shè)置三道φ 609鋼管支撐，并采用 H400 250型鋼圍檁。西端頭井墻趾插入⑦ 11層，東端頭井墻趾插入⑤ 3層。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性，編制過程中聘請了多名專家學(xué)者對本工程特 點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了充分論證， 15 以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。 車站基坑變形控制保護(hù)等級為二級，車站東北側(cè)及西北側(cè)多層房屋與南側(cè)搬遷管線，距離基坑邊在 1H范圍內(nèi)。 車站東西兩端各設(shè)有一只端頭井，即盾構(gòu)工作井，西端頭井外包尺寸為 18m ，東端頭井外包尺寸為 ，基坑深度為 。 工程簡介 工程概況 （ 1）工 程 名 稱：上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A標(biāo)） （ 2）工 程 地 址：宜山西路的 西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路 （ 3）業(yè) 主： 上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司 （ 4）業(yè) 主 代 表：上海港鐵建設(shè)管理有限公司 （ 5）設(shè)計總包單位：鐵道第三勘察設(shè)計院 （ 6）工程設(shè)計單位：鐵道第一勘察設(shè)計院 （ 7）工 程 范 圍：依照上海軌道交通 9 號線一期工程合川路站工程（ R409 標(biāo)）的招標(biāo)文件和施工招標(biāo)圖紙所表明的所有工程。 第二章 合川路站施工流程圖 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 19節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 第 15節(jié) 總體施工進(jìn)度安排 .................................. 錯誤 !未定義書簽。 第 11節(jié) 風(fēng)井、出入口施工方案 .............................. 錯誤 !未定義書簽。 第 7節(jié) 坑底加固施工方案 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 3節(jié) 主要施工方案及針對性技術(shù)措施 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 第五章 監(jiān)理工作依據(jù) 國家和建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)基本建設(shè)監(jiān)理的通知及施工監(jiān)理的規(guī) 定； 建設(shè)部和廣東省、廣州市關(guān)于開展建設(shè)監(jiān)理的通知及監(jiān)理的規(guī)定； 9 現(xiàn)行的國家和部門（行業(yè)）的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工驗(yàn)收規(guī)范、試驗(yàn)及檢驗(yàn)規(guī)定、工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等； 業(yè)主制定或指定的驗(yàn)工計價、竣工驗(yàn)收和結(jié)算辦法； 業(yè)主制定或指定的變更設(shè)計管理辦法； 業(yè)主與承包商簽定的施工合同； 業(yè)主與監(jiān)理單位簽定的監(jiān)理委托合同； 經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計文件； 承包商提交并經(jīng)施工組織設(shè)計和施工進(jìn)度計劃； 業(yè)主有關(guān)現(xiàn)行施工管理辦法的通知； 1經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商三方協(xié)商后達(dá)成的有關(guān)協(xié)議或會議紀(jì)要； 1廣 州市關(guān)于地鐵建設(shè)的有關(guān)規(guī)定； 1建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范； 第六章 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式 針對本項(xiàng)目的項(xiàng)目特征，組建如下適應(yīng)本項(xiàng)目的監(jiān)理班子。 8 第四章 監(jiān)理工作目標(biāo) 堅持工程利益第一、 業(yè)主利益第一的原則，積極主動配合業(yè)主，抓住工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，采取強(qiáng)有力和規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據(jù)監(jiān)理合同，圓滿順利完成業(yè)主委托的“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理任務(wù)。另外，地鐵的消防驗(yàn)收，風(fēng)、水、電的檢測調(diào)試應(yīng)該是引起重視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工單位、專業(yè)工種交叉作業(yè)頻繁，施工場地緊張，工程施工的組織、配合、協(xié)調(diào)工作將會繁重和復(fù)雜。 工程有明確、嚴(yán)格的規(guī)定，是關(guān)門工期。 （ 2） 工程質(zhì)量要求高、工期要求嚴(yán)格 車站內(nèi)部設(shè)施完備，技術(shù)先進(jìn)。 3 （ 11）江南西站設(shè)計單位：北京市城建設(shè)計研究院。 （ 7）建設(shè)單位：廣州地下鐵道總公司。 （ 3）工程范圍：廣州地鐵二號線【車站及集中冷站機(jī)電設(shè)備安裝及裝修工程 III標(biāo)段】包括海珠廣場（含海珠廣場集中冷站）、市二宮、江南西、曉港車站四個車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)（含相鄰上行區(qū)間）、低壓配電及照明系統(tǒng)（含相鄰上行和下行各半個區(qū)間）、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系 統(tǒng)、車站裝修等工程。 （ 2）工程地點(diǎn)：海珠廣場、市二宮、江南西、曉港及其相應(yīng)區(qū)間。 （ 6）工程質(zhì)量要求：優(yōu)良工程。 （ 10）市二宮站設(shè)計單位：鐵道第二勘測設(shè)計院。工程對社會效益和施工監(jiān)理單位的信譽(yù)有著極大影響。對其工程質(zhì)量有較高的要求，工程的質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到優(yōu)良質(zhì)量水平。此外，還有鋪軌、牽引系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、信號系統(tǒng)、電動扶梯等項(xiàng)目由另外的監(jiān)理單位 4 發(fā)展監(jiān)理。地鐵環(huán)控工程的大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、電氣工程的降壓變電系統(tǒng)、交流變直流系統(tǒng)，都有別于一般民用建筑的機(jī)電安裝。 承包要擬用于本工程的機(jī)械裝備性能與數(shù)量是否滿足技術(shù)規(guī)定的工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要 求； 6 審查承包商人實(shí)施本工程的施工方案及主要方法或工藝； 協(xié)助業(yè)主審查分包合同和分包人的資質(zhì)，控制外購品件或半成品件的質(zhì)量； 會同業(yè)主審批承包人提交的總體進(jìn)度計劃，檢查和督促承包人實(shí)施進(jìn)度計劃，核批 承包人的修正計劃； 要求承包人按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工，通過旁站、巡視、檢測、 試驗(yàn)和整體驗(yàn)收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量； 簽發(fā)中間交公證書； 調(diào)查、處理工程質(zhì) 量缺陷和事故，出現(xiàn)重大質(zhì)量事故時，督促承包人按規(guī)定上報有 關(guān)部門； 發(fā)布停工令； 對已完全質(zhì)量合格的工程進(jìn)行準(zhǔn)確的計量； 辦理中期支付憑證手續(xù)，會同業(yè)主審核后簽發(fā)； 辦理變更手續(xù)，會同業(yè)主根據(jù)審核后發(fā)布變更令； 受理合同事宜，協(xié)助業(yè)主根據(jù)合同規(guī)定進(jìn)行評估和處理；