【正文】 對無效版本，嚴(yán)禁使用。兩側(cè)汽車 道地板厚度 17cm。 10．其他 （ 1） 地下室 II 段 U1 軸兩個變電室及另外兩個變電室的架空板，由 于行李輸送承包商未定，功率大小不詳，待最后確定，故電氣安裝應(yīng)考慮其配合得當(dāng)，減少返工。 （ 2）在建筑、結(jié)構(gòu)圖上未示出的基礎(chǔ)應(yīng)著重關(guān)注下述部位： 地下一層三個換熱站內(nèi)的凝結(jié)水箱基礎(chǔ)應(yīng)從 打起，基礎(chǔ)頂 面比地面高出 10cm。 6．地下一層架空層 設(shè)在地下一層的廚房、餐廳由于是招標(biāo)承建，故目前未出詳細(xì)設(shè)計 圖紙。 隱蔽工程 主要指吊頂內(nèi)的電氣配管及風(fēng)、水管。 （二） 機(jī)電工程與土建的配合 1． 預(yù)埋 目前僅余二次結(jié)構(gòu)砌體內(nèi)的線管與箱、盒預(yù)埋，將由各機(jī)電施工單位 完成。預(yù)計土建工程主要項目是初裝修工程掃 尾后進(jìn)入精裝修階段。 3． 地下一層及地下二層（局部）各種設(shè)備主干管線全部安完。 （ 4） 航站樓內(nèi)所有使用的由乙方采購的機(jī)電設(shè)備和材料其規(guī)格、質(zhì) 量、樣式、廠家應(yīng)是統(tǒng)一的，其內(nèi)部批準(zhǔn)權(quán)在機(jī)電設(shè)備安裝部。報告內(nèi)容含擬采購設(shè)備和材料的名稱、價格、數(shù)量、質(zhì)量、樣式等詳細(xì)資料，在征得甲方和監(jiān)理公司認(rèn)可后方可采購。這個時間是根據(jù)工程進(jìn)度計劃由乙方提出的。 M．氧氣、乙炔瓶安全門要分別存放，不許混放，在施工現(xiàn)場使用時，兩瓶相距不得小于 5 米，離動火點不得小于 10 米。 F． 由于每層層高較高，施工面積又較大，施工時高處作業(yè)大部分將由移動腳手架臺來完成，這種移動腳手架必須平穩(wěn)、穩(wěn)固，一般應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄，在較大距離移動時，移動架上不許站人，在移動架上作業(yè)需系好安全帶。 H．專職質(zhì)檢員應(yīng)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，對施工工序或成品隨時抽檢和最終檢驗，嚴(yán)格處理不合格工序和產(chǎn)品。 3． 施工管理制度的建立 （ 1） 質(zhì)量管理 A．嚴(yán)格執(zhí)行“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，堅持誰施工誰負(fù)責(zé)的 原則。 （ 4） **安裝公司與各土建公司之間不存在總分包關(guān)系，各參施公 司在總指揮部的指揮領(lǐng)導(dǎo)下互相配合，互相協(xié)作、互創(chuàng)條件，共同努力實現(xiàn) **總公司的總體目標(biāo)。 8． 各參施公司交界部位的詳細(xì)分工待開工后另行確定，關(guān)于弱電工 程暫按原土建責(zé)任范圍做預(yù)埋，后續(xù)安裝待定。 （ 2） 確保工期要求，總工期只能提前、不能拖后 （ 3） 根據(jù)各專業(yè)工程特點，分工應(yīng)便于指揮、協(xié)調(diào)，并便于與土建 專業(yè)的施工配合。其他房屋也應(yīng)注意防雨淋、防風(fēng)、地基要牢固可靠。將在開工之后適當(dāng)時期再做決定。 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 14 三、主要工程量 （一） 機(jī)電設(shè)備安裝工程總需工日 800,960 工天 其分布為： 管道工程 183,000 工天 通風(fēng)工程 213,000 工天 消防工程 69,000 工天 鋼結(jié)構(gòu)支架 11,760 工天 電梯工程 55,000 工天 電力工程 161,000 工天 弱電工程 108,200 工天 （二） 機(jī)電設(shè)備安裝工程總設(shè)備、部件、附件及材料數(shù)量 1．設(shè)備總數(shù) 3,697 臺（套） 其中：機(jī)械 2,015 臺（套）；電氣 1,682 臺（套） 2．部件總數(shù) 131,141 個 其中：機(jī)械 44,154 個；電氣 86,987 個 3．附件 總數(shù) 36,895 個 其中：機(jī)械 8,998 個；電氣 27,897 個 4．各種流體管道總長 175,480 米 5．風(fēng)管制安 94,995 平方米 6．螺旋風(fēng)管安裝 42,017 平方米 7．風(fēng)、水管保溫材料 5,318 立方米 8．電氣橋架總長 31,742 米 9．電氣線 槽總長 75,141 米 10．電線管總長 5,360,000 米 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 15 11．封閉母線總長 8,636 米 12．各種電纜總長 170,000 米 13．各型導(dǎo)線總長 2,850,000 米 14．木材 50 立方米 15．型鋼 1,114 噸 其中：機(jī)械 1,009 噸；電氣 105 噸 （三） 設(shè)備、部件、附近及材料分布 1． 管道工程 （ 1） 設(shè)備（泵、水箱、換熱器、風(fēng)機(jī)盤管、風(fēng)幕機(jī)等） 746 臺 （ 2） 部件（閥件、衛(wèi)生潔具、暖氣片） 40,480 個 （ 3） 流體管道 123,678 米 （ 4） 管道保溫 2,600 立方米 （ 5） 木 材 50 立方米 （ 6） 型 鋼 噸 2． 通風(fēng)工程 （ 1） 設(shè)備（空調(diào)器、風(fēng)機(jī)、消聲器、排氣扇等） 875 臺 （ 2） 部 件（閥件） 562 個 （ 3） 風(fēng)管制安 94,995 平方米 （ 4） 螺旋風(fēng)管安裝 42,017 平方米 （ 5） 風(fēng)管保溫 2,718 立方米 （ 6） 型 鋼 324 噸 3． 消防工程 （ 1） 設(shè)備（泵、水箱、水泵接合器等） 71 臺 （ 2） 部件（閥件、消火栓、儲氣瓶、滅火器） 3,112 個 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 16 （ 3） 附件（噴頭） 8,998 個 （ 4） 型鋼 噸 4． 鋼結(jié)構(gòu)支架工程 （ 1） 型鋼（支架 177 個） 527 噸 （ 2） 焊條 15 噸（未計入總量） （ 3） 油漆 5 噸（未計入總量） 5． 電梯工程 （ 1）設(shè)備 161 部 其中：垂直梯 77 部；扶梯 59 部；步道 25 條 （ 2）型鋼 28 噸 6． 電力工程 （ 1） 設(shè)備（高壓柜、低壓柜、配電柜、直流屏、變壓器、發(fā)電機(jī)等） 807 臺 （ 2） 部件（燈具、配 電盤、分線箱等） 84,581 個 （ 3） 附件（插座、開關(guān)等） 8,000 個 （ 4） 電纜 66,100 米 （ 5） 封閉母線 8,636 米 （ 6） 導(dǎo)線 1,600,000 米 （ 7） 橋架 16,830 米 （ 8） 線槽 25,000 米 （ 9） 線管 400,000 米 （ 10）型鋼 60 噸 弱電工程 （ 1） 設(shè)備（語音合成器及計算機(jī)、打印機(jī)、機(jī)房廣播控制臺、調(diào)聲臺、 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 17 機(jī)場控制模擬盤、廣播設(shè)備立柜、攝像機(jī)、保安及樓宇控制 器等） 875 臺 （ 2） 部件（消防控制模塊、消防對講電話、分支器箱、終端盒、配電盤、 時鐘、警用電話、電話交接箱等） 2,406 個 （ 3） 附件（消防報警探頭、監(jiān)聽揚(yáng)聲器、信息出線口、傳感器、電磁鎖 等） 19,897 個 （ 4） 電纜 97,230 米 （ 5） 樓宇控制總線 6,670 米（計入電纜） （ 6） 導(dǎo)線 1,250,000 米 （ 7） 線槽 50,140 米 （ 8） 線管 135,700 米 （ 9） 型鋼 45 噸 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 18 四、施工組織 （一） 施工準(zhǔn)備 1．安裝工程各專業(yè) 正式開工計劃在 97 年 4 月初，由于 1997 年內(nèi)要完成絕大部分主干管線的安裝，并于四季度土建開始陸續(xù)上各層吊頂主龍骨，所以整個工程的施工周期較短。同前述電梯工程一樣， **集團(tuán)的施工隊伍除目前所做的管線預(yù)埋工作以外，今后能否承擔(dān)已具有施工許可項目的勞務(wù)，仍需爭取。沿航站樓外圍設(shè)環(huán)形接地體。 照明分為正常照明、事故照明、疏散照明和廣告照明電源等類型。正常供電電源為市電，應(yīng)急供電電源為備用發(fā)電機(jī)，兩者母線間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開關(guān)。 新航站樓的電梯工程現(xiàn)未下發(fā)施工技術(shù)資料及井道等圖紙，據(jù)建筑平面圖，現(xiàn)有電梯約 77 部、扶梯約 59 部，自動步道約 25 條。 （七）電梯工程 新航站樓電梯工程包括：垂直客、貨梯；扶梯；自動人行步道的安裝。 為了使管道能安全可靠地輸送流體，本工程采用落地門式支架，支架的立柱由 米的基礎(chǔ)底板上長起，上部為橫擔(dān)，橫擔(dān)上排列管道，立柱的根部由寬度不等的，高度為 米的鋼筋混凝土地梁固定在底板上，支架由于承重的不同而有兩種，一種有桁架結(jié)構(gòu)；另一種是單柱單梁框架結(jié)構(gòu)。 （六）主干管路鋼結(jié)構(gòu)支架工程 新航站樓地下一層設(shè)置了三條管道大干線。自動噴淋和水幕系統(tǒng)采用鍍鋅鋼管，Φ 200 及以上的使用黑鋼管外委熱鍍鋅。噴淋頭在一般場所用 68℃ 溫標(biāo)。噴淋水泵2 臺（一用一備），流量 108 立方米 /時，揚(yáng)程 57 米。每個 水泵房內(nèi)設(shè)消防水箱兩座，每座在 I、 III 段內(nèi)是 270 平方米，在 II 段內(nèi)是168 平方米。螺旋風(fēng)管總量約 萬平方米（以單層計算），除排風(fēng)、排煙管不保溫以外。二層 II 段中央大廳的送風(fēng)是分別由上、下部的機(jī)房提供的。也有較大區(qū)域采用**國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 6 全新風(fēng)系統(tǒng)，部分辦公區(qū)域設(shè)置了風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)。唯有高溫?zé)崴驼羝攀褂貌Ａ薰軞ぃú蝗疾牧希┳霰?，以上皆是與常規(guī)工程不同之處。 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 5 管道工程中，地下一層南北大干線和指廊內(nèi)的東西大干線上的各種管道管徑皆較大，長度和重量也是不尋常的。其中 720 立方米 /時供給本樓，其余從本樓干管上分別引出給新建停車樓、舊航站候機(jī)樓及 707 熱力站。 航站樓空調(diào)水為兩管制，冬夏切換冷凍水與二次溫水，冷凍水由地下一層 南端引入南北大干線，管徑 ф 1000 共兩根，一送一回，入口處回水管靜壓 ，供回水壓差 ，水溫 8~13℃ 。 航站樓給水，在地下一層有兩條 Φ 400 上水管分別由南端（由機(jī)場水廠來）與北端（由順義水廠來）引入，經(jīng) 南北大干線進(jìn)入 II 段南的生活給水泵站。電梯、扶梯與自**國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 3 動步道工程尚未發(fā)圖，樓宇自控系統(tǒng)由航空部設(shè)計院設(shè)計。 地上二層是空港出發(fā)廳及其各種服務(wù)用房。屋頂為鋼屋架金屬屋面板。整個建筑共分為三段， I 段居北側(cè)， II 段在中央、 III 段居南側(cè)。地下一層建筑標(biāo)高 6 米，地上一層 +0 米，地上二層 + 米，地上三層 +米，局部四層 + 米，建筑物檐高 米。樓板為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆板。設(shè)備機(jī)房僅有電視監(jiān)控總機(jī)房。 根據(jù)上述施工圖設(shè)計，考慮到在安裝施工中管道專業(yè)與通風(fēng)專業(yè)是不同的工種。全樓生活給水采用變頻泵恒壓供水，水箱亦設(shè)在泵站內(nèi)，生活用水量為 400 立方米 /小時。最大流量 6480 立方米 /**國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 4 時，流速 米 /秒。高壓蒸汽管徑 ф 400，壓力 ，總流量 19 噸 /時，本樓使用 15噸 /時，舊候機(jī)樓 4 噸 /時。故其支架采用了鋼結(jié)構(gòu)桁架。 （四）通風(fēng)工程 新航站樓通風(fēng)工程包括普通通風(fēng)、防排煙通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。按照送風(fēng)劃分共計 191 個系統(tǒng)。為保證建筑物內(nèi)個別位置房間的使用要求，在每層各段還設(shè)置了多臺小型空調(diào)器，在重要的大型電腦機(jī)房和內(nèi)區(qū)黑房間，由于空調(diào)工藝參數(shù)和使用時間的特殊性，選用了 帶制冷機(jī)的屋頂型空調(diào)器及風(fēng)冷分體機(jī)房專用空調(diào)機(jī)。大部分風(fēng)管皆采用容重 48 公斤 /立方米的鋁箔玻璃棉硬質(zhì)板作保溫。分別從兩條 Φ 400 上水主管上引水入水箱。水幕水泵 2 臺（一用一備），流量 126 立方米 /時，揚(yáng)程 68 米。廚房用 79℃ 溫標(biāo)。消防水管不保溫。其一是貫穿 I、 II、 III 段的南北大干線，總長度 700 余米。 在南北大干線上的鋼結(jié)構(gòu)支架為桁架結(jié)構(gòu)，用槽鋼組拼焊接而成。 本項工程雖然列入了北京 **國際機(jī)場航站樓區(qū)擴(kuò)建工程指揮部 1996年 12 月 20 日下達(dá)的《一九九七年航站樓工程進(jìn)度計劃》內(nèi)（ 1997 年 10月開工，