【正文】 s first legislation on the pulsory use of front seatbelts. The law in Victoria came into effect at the beginning of 1971。 行人專用區(qū)的空間轉換 自 1996 年以來，采取先進的措施可以 使行人從街頭商販和季節(jié)性供應商的領域安全離開。 改變人的行為 該市市長推出的這個計劃，旨在改 變人們在馬路上的行為。這種警察部隊現(xiàn)在有一個正面的公眾形象，集中管 理和執(zhí)行交通紀律。更重要的是，立法機構同時也提 供授權和資金支持，給予政府機構開展道路安全活動的平臺。此前，在鄰近的維多利亞州，政治行動和一個議會委員會的報告相結合產生了世界上的前座椅安全帶，并且把強制使用政策進行了第一次立法管理。與此同時，美國國家公路交通安全局還提供了有關汽車安全的課題，要求進行消費者安全使用信息的培訓。 瑞典道路安全辦公室（ SRSO）成立于 60 年代后期，其職能是負責道路交通安全。 政府的 作用 古往今來，大多數(shù)交通發(fā)達的國家，交通運輸?shù)陌踩徒煌ň斓牟渴鸲际菍儆谡块T的監(jiān)管范圍。 指導教師簽名： xx 2020 年 5 月 2 日 政策主要機構的影響 多部門中多個機構的能力建設，無論是在政府和非政府領域都是一個關鍵問題。但是畢竟 “獨立”的交通安全機構的例子是少見的。該機構責任是減少機動車事故造成的人員傷亡和經濟損失。 我們可以從一個疆域遼闊的國家，了解一些關于交通安全方面的實施經驗，當然不難總結出這樣一個道理，不管是什么組織結構，重要的是負責道路安全方面的領頭政府組織，應明確界定其具體職責和在交通安全協(xié)調中所扮演的角色。第一次會議取得了圓滿的成功，基于強烈的證據(jù)，并且參考前有使用安全帶通過的法例規(guī)定，精選出了新的道路安全政策。 提高執(zhí)法性能和圖像交警的使用 2020 年在許多情況下，誰未能執(zhí)行交通法規(guī)的警察，都被替換。 1998 年，哥倫比亞國立大學受委托進行了交通事故的研究。起初，只是警告，司機會被告知要改變他們的行為。隨著基礎設施建設的發(fā)展，行人和其他道路使用者的安全得到不斷提高。s mayor, was aimed at changing people39。他們的任務是鼓勵行人注意在公共道路上的安全。 在節(jié)目中，默劇廣泛應用于整個波哥大的網站中。司機未能通過測試的車輛將被扣押美元并罰款 150 元。 第一項政策措施是設定暴力和罪行的一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由法醫(yī)學和科學學院設計的，用于收集暴力和交通引起的死亡資料 ，特別是碰撞。他們的工作為道路交 通安全作出了寶貴的貢獻。同時，我們還應該認識到強有力的政治支持和其他機構的行動也是必不可少的，只有這樣才能實現(xiàn)交通 安全的重大的變化。 在美國，針對交通意外事故傷亡人數(shù)急劇上升的情況 ， 1970 年公路安全法建立了交通安全機構 — 美國國家公路交通安全管理局（ NHTSA）。 在政府如何處理道路安全問題上，決策部門總結以往的經驗得出結論，在許多情況下，行車安全的體制基本上已經支離破碎，并且缺乏一個強有力的領導，從而導致了 道路安全所產生的問題在其他利益的競爭下被忽略了。 XXXX 畢業(yè)設計 (論文 )外文資料翻譯 院 系 土木工程 專 業(yè) 路橋工程 學生姓名 Xxx 班級學號 外文出處 World report on road traffic injury report 附件： （約 3000 漢字）； (與課題相關的 1 萬印刷符號左右 )。但是，在某些情況下，車輛安全標準只能由由行業(yè)主管部門特別處理。 1993 年，瑞典道路安全辦公室（ SRSO）與資源信息更豐富 的瑞典國家公路路政管理（ SNRA）合并， 主要負責道路的運輸和通訊部，給予道路更加安全的通訊政策和適時的道路交通信息。 我們一般會優(yōu)先選擇一個獨立的機構來負責道路安全，因為這樣會增加道路安全的可能性。聯(lián)合小組的成員主要包括立法會議員和專業(yè)人士。因而在 2020 年里，與交通相關的死亡的數(shù)量與 1995 年相比幾乎下跌了一半，即從 1995 年的 1387 起到 2020 年到 697起。 自 1996 年以來，進行抽查醉酒駕駛。雖然公路法已列入這些規(guī)則，人們也普遍意識到它們，但是大多數(shù)人沒有遵守他們，這與當局未能強制執(zhí)行這些措施有關。 除交警，政府當局在其波哥大，雇用了約有 500 名受過交通規(guī)則訓練的導游，講述急救，安全防范措施和詳細的城市布局的措施。s main roads. In 1998,the Colombian National University was missioned to carry out research into traffic crashes. Based on their findings, further decisions to increase road safety were taken, including the construction of highways, pavements and pedestrian bridges. The study also identified individual behaviour that increased the risk of traffic injuries, and from this drew up civic education programmes on traffic safety. Attempts to change behavlour One of these programmes, launched by the city39。周邊地區(qū)也進行了改進，使用了更好的照明和其他設備，以使 系統(tǒng)更安全，友好，高效。如果這次失敗，交通警將進來，司機需要遞交罰款，