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wcdma交通干線專項優(yōu)化-免費閱讀

2025-09-19 17:11 上一頁面

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【正文】 設(shè)備名稱 參數(shù)名 參數(shù)路徑 原始值 修改值 BM_ALL_RNC isIntraFreqInterRncHhoOnIurLinkDownAllowed RNC/BMRNC01 RadioAccessService/0 false TRUE BM_ALL_RNC isIntraFreqInterRncHHOAllowed RNC/BMRNC01 RadioAccessSerfalse TRUE vice/0 功率提升 問題 根據(jù)高速覆蓋站點過濾出以下基站,對過濾出的站點進行了功率提 升的操作,來解決高速覆蓋問題,具體情況如下表: 現(xiàn)網(wǎng)值 修改值 小區(qū)名 maxTxPower pcpichPower maxTxPower pcpichPower LH02_qianqiweixingaoerfu31 43 33 46 38 LH02_qianqiweixingaoerfu11 43 33 46 38 LH02_wulanbuhe11 43 33 LH02_wulanbuhe21 43 33 LH02_bulongnao31 43 33 LH02_bulongnao11 43 33 LH01_wusi31 43 33 LH01_wusi21 43 33 LH01_xinmin31 43 33 LH01_xinmin21 43 33 LH02_xiongwanku31 43 33 LH02_xiongwanku11 43 33 LH02_fuxing31 43 33 LH02_fuxing21 43 33 LH02_dongtucheng31 43 33 LH02_dongtucheng21 43 33 LH02_dongtucheng11 43 33 LH02_xixiaozhao11 43 33 LH02_xixiaozhao21 43 33 LH02_laohoucun31 43 33 LH02_laohoucun21 43 33 LH02_qianqixinjian211 43 33 LH02_qianqixinjian221 43 33 LH02_bayunwuliu11 43 33 LH02_bayunwuliu21 43 33 LH02_qianqibaoyin11 43 33 LH02_qianqibaoyin21 43 33 LH02_yangshui31 43 33 LH02_yangshui11 43 33 LH02_gongmiao31 43 33 LH02_gongmiao11 43 33 LH02_xibatou31 43 33 LH02_xibatou11 43 33 LH02_baiyanhua31 43 33 LH02_baiyanhua11 43 33 LH02_sandingzhangfang31 43 33 LH02_sandingzhangfang11 43 33 LH02_dengkou311 LH02_dengkou321 LH02_dengkouhongfanchang11 LH02_huanghezhen31 LH02_huanghezhen11 LH02_minzu11 LH02_minzu21 LH02_liuzhao11 LH02_liuzhao21 LH02_qianqixiaofangdui11 LH02_qianqixiaofangdui21 LH02_wulashanhuafeichang11 LH02_wulashanhuafeichang21 LH02_wulashan11 LH02_wulashan21 LH02_zhongtannongchang11 LH02_zhongtannongchang21 LH02_hehaoliushe31 46 36 LH02_hehaoliushe11 46 36 LH02_xiechenglinchang31 46 36 LH02_xiechenglinchang11 46 36 LH01_naogao31 46 36 LH01_naogao11 46 36 LH01_huangyang21 46 36 LH01_huangyang11 46 36 LH01_longqiang21 46 36 LH01_longqiang11 46 36 LH01_xinli31 46 36 LH01_xinli21 46 36 LH01_fuqiang11 46 36 LH01_fuqiang31 46 36 LH01_linhenongchang31 46 LH01_linhenongchang11 46 36 LH01_dongxingqishe31 46 36 LH01_dongxingqishe11 46 36 LH02_jingyanglin31 46 36 LH02_jingyanglin11 46 36 LH02_hongsaicun31 46 36 LH02_hongsaicun21 46 36 LH02_dabeinao31 46 36 LH02_dabeinao21 46 36 LH02_gongtian31 46 36 LH02_gongtian21 46 36 LH02_xianjincun31 46 36 LH02_xianjincun21 46 36 LH02_gongyequ11 46 36 參數(shù)優(yōu)化類 根據(jù)高速覆蓋站點進行了切換和重選場景的專項修改操作,來提升高速用戶感知度,提升接入性能和保持性能問題,具體情況如下表: 小區(qū)日常監(jiān)控 在 G6 高速優(yōu)化后,建立了覆蓋小區(qū)以及周邊小區(qū)的日常監(jiān)督及優(yōu)化制度。 問題分析 接入 類 問題 G6 高速在網(wǎng)絡優(yōu)化測試中,未出現(xiàn)未接通事件。 收費站測試: 白彥花收費所: 白彥花收費站是緊靠包頭邊界 的基站白彥花所覆蓋的,現(xiàn)場測試的時候發(fā)現(xiàn)收費所里面信號強度為 85 左右,對于用戶使用的 iphone 手機來說還會偏低,如下圖: 測試分析:現(xiàn)場測試以及在高速上面路測的情況可以發(fā)現(xiàn),信號有部分路段很差,主要原因是由于高速上面基站覆蓋較少,相互之間的距離較遠。 【解決方案】 根據(jù)實際情況在問題路段選取合理問題新加基站。 問題點名稱 經(jīng)度 緯度 所屬道路名稱 道路屬性(高速、國道、問題路段長度( KM) 問題點性質(zhì) (覆蓋類 \質(zhì)量類 ) 省道、鐵路) G6 京藏高速 巴盟 179 G6 京藏高速 高速公路 覆蓋類 G6 京藏高速 巴盟 180 G6 京藏高速 高速公路 覆蓋類 G6 京藏高速 巴盟 181 G6 京藏高速 高速公路 覆蓋類 G6 京藏高速 巴盟 547 G6 京藏高速 高速 覆蓋類 G6 京藏高速 巴盟 548 G6 京藏高速 高速 2 覆蓋類 G6 京藏高速 巴盟 549 G6 京藏高速 高速 覆蓋類 G6 京藏高速 巴盟 550 G6 京藏高速 高速 覆蓋類 G6 京藏高速 巴盟 551 G6 京藏高速 高速 覆蓋類 G6 京藏高速 巴盟 552 G6 京藏高速 高速 覆蓋類 問題點分析處理 G6 京藏高速 巴盟 552 覆蓋電平圖: 【分析】 12 年新開 基站三頂賬房北基站,該基站距離問題點是 。 6) 對于導頻污染問題,由于高速沿線基站多呈線性分布,覆蓋至同一區(qū)域的信號數(shù)量很少,導頻污染問題并不突出,存在導頻污染的區(qū)域多是由于周邊基站越區(qū)覆蓋導致,對越區(qū)覆蓋基站小區(qū)進行天饋調(diào)整,基本都能解決導頻污染問題。 RSCP、 Ec/Io、導頻污染比例分析 對于高速線路,良好的覆蓋能充分保證各種業(yè)務正常需求, RSCP=90dbm以上能夠防止信號波動給高速用戶帶來影響 G6 高速覆蓋主要關(guān)注的技 術(shù)要求如下: 1) 對于跨省市高速,各省市應統(tǒng)一規(guī)劃,確保高速覆蓋的整體性,在省市邊界處做好切換設(shè)置。 主服務小區(qū)覆蓋分析及優(yōu)化 工程優(yōu)化完成后,高速沿線小區(qū)的覆蓋有一個理論的理想分布,由于高速的特性,小區(qū)呈鏈狀分布,每個小區(qū)有自己的主覆蓋區(qū)域,兩小區(qū)間理論信號覆蓋重疊區(qū)域為 200 米,以滿足正常 的切換需要?,F(xiàn)階段 高速經(jīng)過前期的基站建設(shè)和優(yōu)化調(diào)整, 今年四季度新建補盲站點 8 個 , 其余補點站 已經(jīng)列入 20202020 年工程內(nèi),預計可以于 2020 年 9 月底開通入網(wǎng)。 業(yè)務質(zhì)量問題 在交通干線網(wǎng)絡優(yōu)化中,應關(guān)注 MOS 值的分布情況,深入分析通話質(zhì)量情況。 乒乓切換主要有以下兩種現(xiàn)象: ? 主導小區(qū)變化快: 2 個或者多個小區(qū)交替成為主導小區(qū),主導小區(qū)具有較好的 RSCP 和 Ec/Io,每個小區(qū)成為主導小區(qū)的時間很短; ? 無主導小區(qū):存在多個小區(qū), RSCP 正常而且相互之間差別不大,每個小區(qū)的 Ec/Io 都很差。 1) 鄰區(qū)漏配 一般來講,初期優(yōu)化過程掉話大多數(shù)是由于鄰區(qū)漏配導致的 , 對于同頻鄰區(qū),通常采用以下的辦法來確認是否為同頻鄰區(qū)漏配: ? 觀察掉話前 UE 記錄的活動集 Ec/Io 信息和 Scanner 記錄的 Best Server Ec/Io 信息,如果 UE 記錄的 Ec/Io 很差,而 Scanner 記錄的 Best Server Ec/Io很好;同時檢查 Scanner 記錄 Best Server 擾碼是否出現(xiàn)在 掉話前最近出現(xiàn)的同頻測量控制中,如果測量控制中沒有 該 擾碼,那么可以確認是鄰區(qū)漏配。 接入問題 鐵路 網(wǎng)絡中,存在的接入問題可以通過以下步驟進行分析: 1) 上行 RACH 的問題 UE 發(fā)出 RRC Connection Request 消息, RNC 沒有收到,如果此時的下行CPICH 的 Ec/Io 正常,一般是 RACH 的問題。 2) 覆蓋盲區(qū) 導頻信號低于手機的最低接入門限, RSCP 門限為 115dBm, Ec/Io 門限為 18dB的覆蓋區(qū)域,從而形成覆蓋盲區(qū)。根據(jù)市場部門對業(yè)務的需求不同,可以通過語音不間 斷長呼、語音短呼、數(shù)據(jù)業(yè)務長呼等進行測試 ,具體可以參照 2020 年交通干線專項優(yōu)化工作中下發(fā)的測試規(guī)范及其內(nèi)容。 業(yè)務需求及建設(shè)情況調(diào)研 /跟蹤 本階段主要完成的任務 一是對市場部門的線路業(yè)務保障需求進行調(diào)研和明確 ,二是掌握建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃 /建設(shè)進度,具體說明如下: 線路業(yè)務保障需求調(diào)研 在進
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