【正文】 ........................... 9 鄰區(qū)的配置 .......................................................................................... 9 WCDMA 優(yōu)化目標(biāo) ...................................................................................... 9 2 交通干線優(yōu)化流程 ................................................................................................... 10 業(yè)務(wù)需求及建設(shè)情況調(diào)研 /跟蹤 ................................................................. 12 線路業(yè)務(wù)保障需求調(diào)研 ....................................................................... 12 建設(shè)情況調(diào)研 /跟蹤 ............................................................................. 12 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析及基礎(chǔ)信息核查 ................................................................... 13 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)梳理 ............................................................................................ 13 主服務(wù)小區(qū)覆蓋分析及優(yōu)化 ................................................................ 13 主要性能評(píng)估分析 .............................................................................. 14 當(dāng)前主要問題的整理和匯總 ................................................................ 14 問題識(shí)別及優(yōu)化處理 ................................................................................. 14 覆蓋問題 ............................................................................................ 14 接入問 題 ............................................................................................ 15 掉話問題 ............................................................................................ 16 切換 /重選問題 ................................................................................... 18 業(yè)務(wù)質(zhì)量問題 ..................................................................................... 18 精細(xì)化、深度優(yōu)化 ........................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 [關(guān)鍵詞 ]: WCDMA,高速公路， HSPA，重選，切換 [引言 ] WCDMA 系統(tǒng)必須根據(jù)自身技術(shù)和系統(tǒng)發(fā)展的特點(diǎn)，針對(duì)交通干線對(duì)移動(dòng)通信的不同需求，提出合理的可實(shí)現(xiàn)的分步實(shí)施的解決方案，滿足網(wǎng)絡(luò)不同發(fā)展階段的覆蓋需求。WCDMA 交通干線專項(xiàng)優(yōu)化 虞鴻翔 [摘要 ]: 在目前的建網(wǎng)條件下，鐵路和高速公路等高速交通干線的覆蓋是實(shí)現(xiàn)兩城市間 WCDMA 網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋的關(guān)鍵手段，是大規(guī)模試商用和未來商用網(wǎng)絡(luò)覆蓋不可或缺的部分，若不能在發(fā)展越來越快、車速越來越高的高速交通干線上提供連續(xù)覆蓋的高 QoS 的 3G 業(yè)務(wù)，將對(duì)整個(gè) WCDMA 網(wǎng) 絡(luò)的應(yīng)用和運(yùn)營商的品牌推廣帶來不利影響。 內(nèi)蒙地域遼闊，公路和鐵路大部分都是平行配置相距較近的，目前正在建設(shè)高速鐵路，按照 12 年的內(nèi)蒙聯(lián)通的總體部署，省內(nèi)高速實(shí)現(xiàn)全部覆蓋，并兼顧部分客運(yùn)鐵路。 那么影響 WCDMA 系統(tǒng)高速移動(dòng)通信性能的因素有哪些？要支持高速的交通干線的覆蓋， WCDMA 系統(tǒng)需要做哪些優(yōu)化或調(diào)整呢？組網(wǎng)方案上需要如何調(diào)整？這些都是急待解決的問題，下文將針對(duì)以上提出的問題進(jìn)行詳細(xì)論述，并提出最終的解決方案。 小區(qū)日常監(jiān)控及維護(hù)優(yōu)化 .......................................................................... 19 3 優(yōu)化典型案例 .......................................................................................................... 19 福廈 鐵路 優(yōu)化介紹 ........................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析及基礎(chǔ)信息核查 .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 問題識(shí)別及優(yōu)化處理 ................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 小區(qū)日常監(jiān)控及維護(hù)優(yōu) 化 ......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 業(yè)務(wù)需求及建設(shè)情況調(diào)研 /跟蹤 ................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析及基礎(chǔ)信息核查 .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 問題識(shí)別及優(yōu)化處理 ................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 小區(qū)日常監(jiān)控及維護(hù)優(yōu)化 ......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 基站到 交通干線 的距離 基站到 交通干線的 距離： 1) 基站到 公路 的距離應(yīng)該控制在 100 米 ~500 米范圍內(nèi)，低于 100 米時(shí)，由于穿透角度問題，可能造成不必要的信號(hào)損失；高于 500 米時(shí)，信號(hào)空間損失較大； 2) 經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，較為理想的基站到 公路 的距離為 300 米，建設(shè)時(shí)應(yīng)優(yōu) 選 300米左右的站址； 3) 對(duì)高速公路，因?yàn)槠渌俣容^慢，適當(dāng)增大基站到高速公路的距離。 2) 可采用小區(qū)合并、獨(dú)立 RRU 級(jí)聯(lián)、光纖直放站級(jí)聯(lián)等技術(shù)，減少小區(qū)數(shù)量，從而減少小區(qū)切換次數(shù)。邊界雙方分公司應(yīng)協(xié)調(diào)考慮切換位置和重疊覆蓋范圍；對(duì)于 WCDMA 網(wǎng)絡(luò)，如有條件設(shè)置軟切換方式的，應(yīng)盡量考慮設(shè)置成軟切換方式；若不具備 軟切換條件的，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選取合理的切換算法，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化改善切換質(zhì)量。 天饋設(shè)置方法及原則 高速公路天線選型 1) 對(duì)平原路段和丘陵路段，可以采取宏基站 +定向天線的覆蓋方式，選擇天線 以定向天線為主； 2) 山區(qū)路段，可以采用 BBU+RRU +特殊波形天線或宏基站 +直放站 +特殊波形天線的覆蓋方式，其中天線選型根據(jù)覆蓋路段長度、地形合理選擇增益、水平和垂直波瓣角的特殊波形 天線 ； 3) 隧道路段，需要采用特殊的波形天線，選 擇主要是取決于安裝條件的限制，在條件許可時(shí)，可選用高增益、窄波束的天線，覆蓋效果會(huì)更遠(yuǎn)。 無線參數(shù)設(shè)置原則 及建議 無線參數(shù)總體設(shè)置原則 在交通干線專項(xiàng)優(yōu)化工作中，參數(shù)的設(shè)置應(yīng) 遵循以下原則： 1) 高速 公路專項(xiàng)優(yōu)化， 應(yīng)關(guān)注覆蓋優(yōu)化， 并深入實(shí)現(xiàn) GSM 和 WCDMA 網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)合優(yōu)化 ，在 參數(shù) 優(yōu)化 過程 中，可以借鑒 鐵路 的優(yōu)化策略 ； 2) 在 特殊 場景下，參數(shù)的設(shè)置應(yīng)該考慮網(wǎng)絡(luò)的兼顧 性能，酌情調(diào)整 。 接入?yún)?shù)設(shè)置 參數(shù)名稱 宏網(wǎng)設(shè)置 值 高速參數(shù)調(diào)整建議值 PRACH 初始發(fā)射功率修正值(dB) 20 20 PRACH 前導(dǎo)功率攀升步長 (dB) 2 2 UE 發(fā)送 RRC CONNECTION REQUEST 消息后的等待時(shí)間(T300)(ms) 2020 2020 RRC CONNECTION REQUEST 消息的最大重傳次數(shù) (N300) 3 5 軟切換參數(shù) 參數(shù)名稱 宏網(wǎng)設(shè)置值 高速參 數(shù)調(diào)整建議值 1a事件滿足事件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告范圍 (dB) 3 3 激活集中允許小區(qū)的最多數(shù)目(1A事件 ) 2 3 進(jìn)行判決時(shí)遲滯范圍 (dB)(1A事件 ) 0 0 監(jiān)測到事件發(fā)生的時(shí)刻到事件上報(bào)的時(shí)刻之間的時(shí)間差(ms)(1A事件 ) 200 200 1b事件滿足事件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告范圍 (dB) 5 6 進(jìn)行判決時(shí)遲滯范圍 (dB)(1B事件 ) 0 0 監(jiān)測到事件發(fā)生的時(shí)刻到事件上報(bào)的時(shí)刻之間的時(shí)間差(ms)(1B事件 ) 640 640 激活集中允許小區(qū)的最小數(shù)目(1C事件 ) 3 3 進(jìn)行判決時(shí)遲 滯范圍 (dB)(1C事件 ) 4 3 小區(qū)偏置 CIO 0 0 監(jiān)測到事件發(fā)生的時(shí)刻到事件上報(bào)的時(shí)刻之間的時(shí)間差(ms)(1C事件 ) 320 640 1c事件觸發(fā)時(shí)周期上報(bào)的報(bào)告間隔 (ms) 2020 4000 進(jìn)行判決時(shí)遲滯范圍 (dB)(1D事件 ) 4 3 監(jiān)測到事件發(fā)生的時(shí)刻到事件上報(bào)的時(shí)刻之間的時(shí)間差(ms)(1D事件 ) 320 320 小區(qū)選擇重選參數(shù) 參數(shù)名稱 宏網(wǎng)設(shè)置值 高速參數(shù)調(diào) 整建議值 小區(qū)選擇重選擇測量量 CPICH Ec/No CPICH Ec/No 小區(qū)的質(zhì)量最小需求級(jí)別 (dB) 18 18 小區(qū)的最小接收電平門限 (dBm) 115 115 小區(qū)重選的同頻測量觸發(fā)門限 (dB) 8 8 服務(wù)小區(qū)的重選遲滯1(dB) 10 10 服務(wù)小區(qū)的重選遲滯2(dB) 2 2 SIB11 中對(duì)應(yīng)的服務(wù)區(qū)和鄰區(qū)質(zhì)量偏移1(dB) 0 0 SIB11 中對(duì)應(yīng)的服務(wù)區(qū)和鄰區(qū)質(zhì)量偏移1(dB) 0 0 小區(qū)重選定時(shí)器時(shí)長(s) 1 1 2/3G 互操作參數(shù) 3G2G 切換參數(shù) 目前廠家是否采用 2D 事件作為壓縮啟動(dòng)情況統(tǒng)計(jì)如下，實(shí)際優(yōu)化過程中，可根據(jù)不同廠家進(jìn)行參考： 參數(shù)名稱 宏網(wǎng)設(shè)置 值 高速參數(shù)調(diào) 整建議值 2D強(qiáng)度門限 (dBm) CS 95 101 PS 112 112 2D強(qiáng)度門限 (dBm) CS 24 24 PS 24 24 2D遲滯窗口 (dB) C