北京市城市對(duì)外交通干線規(guī)劃圖-免費(fèi)閱讀
【正文】 ?t ?l??l 車長(zhǎng)l?基本通行能力計(jì)算圖式 車輛最小安全凈距 的計(jì)算 ??l式中； 為司機(jī)反應(yīng)時(shí)間 （ s） ； ； g為重力加速度 （ ） ， 為汽車輪胎 與路面的摩阻系數(shù)； =2～ 5m。 雙幅路適用于有輔路供非機(jī)動(dòng)車行駛的大城市主干路或快速路 ， 雙幅路的單向車行道的車道數(shù)不得少于 2條 。 三幅路的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行 ， 避免了混行時(shí)的機(jī) 、 非相互干擾 ， 適用于路幅較寬 、 交通量大 、 車速較高 、 非機(jī)動(dòng)車多 ， 混合行駛已不能滿足交通需要的主要干線道路 。 反應(yīng)反應(yīng)反應(yīng)反應(yīng) tmtVtl )。 、 V為計(jì)算行車速度，單位分別為 m/s和 km/h。 由于道路上的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的高峰時(shí)間不會(huì)同時(shí)出現(xiàn) ， 這就為車行道的機(jī) 、 非車輛調(diào)劑使用提供了方便 （ 優(yōu)點(diǎn) ） ， 但公共汽車?？空靖浇c非機(jī)動(dòng)之間的相互干擾 （ 缺點(diǎn) ） 。 四幅道適用于快速路與郊區(qū)道路 。( ???? ? )(254222 mVgt ??? ??制動(dòng) ?安全l 最小安全車頭時(shí)距 的確定 0t 道路上近似創(chuàng)造“理想條件”，組織車輛，實(shí)測(cè)車頭時(shí)距，然后經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)處理求出最小安全車頭時(shí)距，并以此確定車行道的基本通行能力 。 設(shè)同向行駛車輛的安全凈距為 d， 對(duì)向行駛為 x， 車輛與路緣石的安全凈距為 c， 道路設(shè)計(jì)車速為 V（ km/h）， 根據(jù)行車實(shí)驗(yàn)觀測(cè)，則有： （ m）
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