【正文】 （ veh/h） 0010003600lVtN ??基本 式中： 連續(xù)車(chē)流頭最小安全時(shí)距（ s）； 為連續(xù)車(chē)頭最小安 全間距（ m）； 為車(chē)輛之間最小安全凈距（ m）； 為計(jì)算車(chē)型身 全長(zhǎng) (m)。 四幅道適用于快速路與郊區(qū)道路 。 、 V為計(jì)算行車(chē)速度，單位分別為 m/s和 km/h。 三幅路的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分行 ， 避免了混行時(shí)的機(jī) 、 非相互干擾 ， 適用于路幅較寬 、 交通量大 、 車(chē)速較高 、 非機(jī)動(dòng)車(chē)多 ， 混合行駛已不能滿(mǎn)足交通需要的主要干線(xiàn)道路 。 ?t ?l??l 車(chē)長(zhǎng)l?基本通行能力計(jì)算圖式 車(chē)輛最小安全凈距 的計(jì)算 ??l式中； 為司機(jī)反應(yīng)時(shí)間 （ s） ； ； g為重力加速度 （ ） ， 為汽車(chē)輪胎 與路面的摩阻系數(shù)； =2～ 5m。 雙幅路適用于有輔路供非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的大城市主干路或快速路 ， 雙幅路的單向車(chē)行道的車(chē)道數(shù)不得少于 2條 。 反應(yīng)反應(yīng)反應(yīng)反應(yīng) tmtVtl )。 由于道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的高峰時(shí)間不會(huì)同時(shí)出現(xiàn) ， 這就為車(chē)行道的機(jī) 、 非車(chē)輛調(diào)劑使用提供了方便 （ 優(yōu)點(diǎn) ） ， 但公共汽車(chē)?？空靖浇c非機(jī)動(dòng)之間的相互干擾 （ 缺點(diǎn) ） 。( ???? ? )(254222 mVgt ??? ??制動(dòng) ?安全l 最小安全車(chē)頭時(shí)距 的確定 0t 道路上近似創(chuàng)造“理想條件”，組織車(chē)輛，實(shí)測(cè)車(chē)頭時(shí)距，然后經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)處理求出最小安全車(chē)頭時(shí)距，并以此確定車(chē)行道的基本通行能力 。 城市道路橫斷面基本型式 四種基本型式使用