【正文】 （ veh/h） 0010003600lVtN ??基本 式中： 連續(xù)車流頭最小安全時距（ s）； 為連續(xù)車頭最小安 全間距（ m）； 為車輛之間最小安全凈距（ m）； 為計算車型身 全長 (m)。 四幅道適用于快速路與郊區(qū)道路 。 、 V為計算行車速度，單位分別為 m/s和 km/h。 三幅路的機動車與非機動車分行 ， 避免了混行時的機 、 非相互干擾 ， 適用于路幅較寬 、 交通量大 、 車速較高 、 非機動車多 ， 混合行駛已不能滿足交通需要的主要干線道路 。 ?t ?l??l 車長l?基本通行能力計算圖式 車輛最小安全凈距 的計算 ??l式中； 為司機反應(yīng)時間 （ s） ； ； g為重力加速度 （ ） ， 為汽車輪胎 與路面的摩阻系數(shù)； =2～ 5m。 雙幅路適用于有輔路供非機動車行駛的大城市主干路或快速路 ， 雙幅路的單向車行道的車道數(shù)不得少于 2條 。 反應(yīng)反應(yīng)反應(yīng)反應(yīng) tmtVtl )。 由于道路上的機動車與非機動車的高峰時間不會同時出現(xiàn) ， 這就為車行道的機 、 非車輛調(diào)劑使用提供了方便 （ 優(yōu)點 ） ， 但公共汽車停靠站附近與非機動之間的相互干擾 （ 缺點 ） 。( ???? ? )(254222 mVgt ??? ??制動 ?安全l 最小安全車頭時距 的確定 0t 道路上近似創(chuàng)造“理想條件”，組織車輛，實測車頭時距，然后經(jīng)過數(shù)學(xué)處理求出最小安全車頭時距，并以此確定車行道的基本通行能力 。 城市道路橫斷面基本型式 四種基本型式使用