北京市城市對外交通干線規(guī)劃圖-wenkub
2023-01-17 08:37:45 本頁面
【正文】 （ veh/h） 0010003600lVtN ??基本 式中： 連續(xù)車流頭最小安全時距（ s）； 為連續(xù)車頭最小安 全間距（ m）； 為車輛之間最小安全凈距（ m）； 為計算車型身 全長 (m)。 四幅道適用于快速路與郊區(qū)道路 。 城市道路橫斷面基本型式 四種基本型式使用效果比較： （ 1） 交通安全：三塊板和四塊板較安全 （ 2） 行車速度：一塊板和二塊的行車速度較高 （ 3） 照明與綠化：三塊板能較好地處理照明與綠化問題 （ 4） 城市噪音： 三塊板和四塊板對沿街居民的干擾較小 （ 5） 造價：一塊板占地最小 ， 投資?。蝗龎K板有利于地下管線敷設(shè) 適用條件 單幅路適用于機(jī)動車與非機(jī)動車混合行駛 ， 交通量不太大 ， 單幅路車行道條數(shù)不應(yīng)采用奇數(shù) 。 由于道路上的機(jī)動車與非機(jī)動車的高峰時間不會同時出現(xiàn) ， 這就為車行道的機(jī) 、 非車輛調(diào)劑使用提供了方便 （ 優(yōu)點(diǎn) ） ， 但公共汽車?？空靖浇c非機(jī)動之間的相互干擾 （ 缺點(diǎn) ） 。 其特點(diǎn)是機(jī)動車能以較高車速行速 ，交通量大 ， 交通亦最安全 。 、 V為計算行車速度，單位分別為 m/s和 km/h。 固定巴士路線公共交通服務(wù)框架的數(shù)量化服務(wù)指標(biāo) 公共交通車站 公共交通線路 公共交通系統(tǒng) 可達(dá)性 服務(wù)頻繁 運(yùn)營時間 服務(wù)覆蓋范圍 舒適性和方便性 乘客載運(yùn) 可靠性 公共交通 步行出行時間 需求反應(yīng)公共交通服務(wù)的框架數(shù)量化服務(wù)指標(biāo) 公共交通車站 公共交通線路 公共交通系統(tǒng) 可達(dá)性 反應(yīng)時間 服務(wù)范圍 舒適性和方便性 準(zhǔn)點(diǎn)性能 拒絕服務(wù) 步行 需求反應(yīng)交通的出行時間 發(fā)車班距與公共交通服務(wù)質(zhì)量水平的關(guān)系 服務(wù)水平 班距變化系數(shù) P (hi ＞ h) 內(nèi)容 A ～ ≤1% 提供服務(wù)像時鐘 B ～ ≤10% 車輛稍微偏離班距
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