【正文】 在撰寫過程中，自始至終得到了導師的精心指導和熱情幫助，其中無不凝聚著導師的心血和汗水。感恩之情難以用語言量度，謹以最樸實的話語致 以最崇高的敬意。如果四輪定位之中出現(xiàn)任何一項調整不當，就可能會產生轉向困難、行駛穩(wěn)定性差、方向轉向后復位不良、方向偏行、行駛阻力增大、耗油量增加雙輪胎的不正常磨損等故障。 它的 13 好處有： ； ； 的直行穩(wěn)定性； ； 結論 四輪定位就是新技術之一，雖然它起步較晚，但通過對本章的編寫，使我清楚地意識到，四輪定位是對底盤的綜合維修，學好四輪定位就等于學好了對底盤的維修。③檢查車架和控制臂是否有與金屬部件接觸的情況。減振器裝有足夠的油液，允許由于輕微滲漏而引起的油液流失。如果懷疑其中一個后減振器有故障，則舉升起車輛后橋，直至能夠卸下減振器。④在能支撐住車輛的情況下至少能夠卸下減振器裝置。因為液體和空氣不能混合，所以采用這種設計是為了避免減振器產生氣泡。 在通過工作臺檢查其狀況之前，必須除去所有電子水平控制減振器中的多余空氣。轉向橫拉桿磨損后將導致轉向盤間隙過大。如果出現(xiàn)大量油脂，就證明油封已有裂縫。 C 輪轂和軸承 車輪輪轂和軸承是振擺的潛在原因。②輪胎配合不當或磨損不均勻。振擺的修理通常包括車輪中輪胎的再組裝或更換、車輪軸承更換、輪轂的更換或輪胎 /車輪平衡等幾方面。較高的車速會增大水的阻力，產生浮滑現(xiàn)象。輪胎充氣數(shù)據(jù)通常顯示在輪胎胎壁上，有關輪胎氣壓說明的標簽貼在駕駛員側前門側壁，以及行李艙蓋的內壁或手套箱門內側等處。 （ 2）當故障沒有再現(xiàn)時，確認故障再現(xiàn)的條件。而嚴格地說上述任何一點細小變化，都是有其原因的，也許就是故障原因。調整后可以加進楔型鋸齒邊鐵片，既能固定又可防松脫，適用于福特等車型 怎樣才能調好四輪定位 車輪定位對維持駕駛安全、轉向穩(wěn)定以及輪胎正常磨損是極為重要的，車輛定位角度不正確，在緊急制動時就可能發(fā)生跑偏、側滑，導致嚴重事故。③松開控制臂安裝螺栓，旋轉偏心凸輪可調整前輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。一旦 3D 四輪定位儀占有市場，價格低廉， 3D 四輪定位儀將是一個重新中國的市場。這是今后發(fā)展方向，通過軟件可以實現(xiàn)更多四輪定位儀的賣 點。它是在一塊硅面上集成了數(shù)千個各自獨立的光敏元，當激光照射到光敏面上時，受光光敏元將聚集光電子，通過移位的方式，將光量輸出，產生光位置和光強 的信息，CCD 無溫度系數(shù)、使用壽命長具有良好的環(huán)境適應能力等特點。 上述的四種定位值都是前輪定位的指標。現(xiàn)在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。前輪定位包括主銷后傾 (角 )、主銷內傾 (角 )、前輪外傾 (角 )和前輪前束四個內容。這樣前定位和后輪定位總起來說叫四輪定位 。 因為如今汽車業(yè) 如 雨后春筍般不斷涌現(xiàn)出新車型，其四輪定位規(guī)范的準確性、及時 性和完整性，以及定位調修的專業(yè)性，成為 一大關注問 題。 而為使汽車直線行駛、轉向輕便 ,具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性 ,并減少輪胎及相關部件的磨損 ,在輪胎安裝和車輪的懸掛系統(tǒng)均設置有車輪定位角度。前輪定位包括主銷后傾(角 )、主銷內傾 (角 )、前輪外傾 (角 )和前輪前束四個內容。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎 和轉向機件的磨損 四輪定位的原因 汽車為什么要做四輪定位，這是廣大用戶和司機同志很關心的一個問題啊。由于各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調部分和不可調部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調整。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨 損。采用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。 PSD 的溫度漂移嚴重并且受環(huán)境光線的影響。并且制造成本非常低，僅有兩個（四個，一輪對應一個） CCD 攝像頭和四個采像板（成本配件價格低無電子元器件）和夾具。要說軟件開發(fā)成本大，可以與各大 CCD 和 采集卡廠家合作，他們是圖像計算處理專家，有自己的軟件工程師幫您設計。⑤分別旋轉兩個偏心螺栓，來調整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型。 （ 4）從減振器支架部位進行調整的常用方法：①松開減振器支架上 2 個螺栓，旋轉上部帶偏心凸輪的螺栓即可調整前輪外傾角，適用于克萊斯勒、三菱、日產、佳美和保時捷等車型?！捌囁妮喍ㄎ粚ｎ}”以汽車四輪定位的全過程為主線，以問詢診斷、車輛路試、檢查更換、四輪定位以及調整試車等為主要內容，針對四輪定位涉及的各項工藝流程進 行分析。 （ 2）提問時要用客戶熟悉的話語，不要使用客戶不懂的專業(yè)術語。輪胎不規(guī)則磨損和磨損過快有很多種原因。 （ 2）目視檢查 車胎磨損后，胎面紋槽不能盡快排除輪胎與路面間的積水，也就不能防止發(fā)生浮滑現(xiàn)象。 B 車輪振擺和跑偏 振擺是由于各種原因引起輪胎不穩(wěn)定旋轉的一種情況，車輪和輪胎的振擺是指不規(guī)則的上下或左右運動。千分表和夾具裝置能夠用來測量車輪和輪胎的振擺，車輪的振擺通常在車輪輪胎內緣處測量。產生側向力的原因在于輪胎不規(guī)則的結 構，致使車輪向錐體一樣滾動，沿一側方向跑偏。 D 球頭的檢查 在檢查球頭磨損時，確認一下車輪軸承是否調節(jié)適當。在檢查球頭的時候，應檢查轉向節(jié)支座處球頭雙頭螺栓的緊固情況。如果發(fā)現(xiàn)有機械 損傷或過度的液體滲漏情況，則應更換減振器。②在減振器頂部朝下垂直放置時，壓縮減振器。在每次測試時施加同樣的力，并注意在壓縮和彈回時的阻力。 采用下列步驟來檢查產生噪聲的減振器：①檢查所有減振器裝置的緊固件。②檢查減振器密封件蓋表面是否有油液滲漏跡象。 控制 臂軸套檢查如下：①檢查發(fā)動機艙的上控制臂軸套 (如果適用的話 )，利用