【正文】 思想政治工作和經(jīng)濟(jì)工作的最佳結(jié)合點(diǎn)，要充分發(fā)揮黨委的領(lǐng)導(dǎo)和參與作用，做好思想政治工作。精益生產(chǎn)方式把人從簡(jiǎn)單的重復(fù)勞動(dòng)中解放出來，要求工人不僅會(huì)操作設(shè)備、保養(yǎng)設(shè)備，而且還能參與改善活動(dòng)，這就給他們提供了一個(gè)能夠充分發(fā)揮工人階級(jí)聰明才智的舞臺(tái)，使他們進(jìn)一步學(xué)到了本領(lǐng)， 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 19 頁(yè) 共 19 頁(yè) 提高了素質(zhì)，增加了樂趣，增強(qiáng)了職工主人翁責(zé)任感。如何結(jié)合調(diào)整改組推行精益生產(chǎn)方式成了一汽面臨的新課題。所以，在 設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)人員當(dāng)中進(jìn)行精益生產(chǎn)方式教育和培訓(xùn)具有重要的意義。 在推行精益生產(chǎn)方式這場(chǎng)變革中，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部，尤其是黨政一把手必須帶好頭。日本人在處于戰(zhàn)敗國(guó)的劣勢(shì)條件下，依靠豐田生產(chǎn)方式加快了本國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，終于在８０年代初奪得汽車工業(yè)領(lǐng)先于美國(guó)的寶座。 激勵(lì)機(jī)制與制約機(jī)制的配套運(yùn)行，促進(jìn)了一人多崗活動(dòng)的開展，職工們學(xué)得快，用得活。 推行精益生產(chǎn)方式以來，工具廠在挖掘人的潛能上狠下功夫。車間立即發(fā)動(dòng)工人向生產(chǎn)中的無效勞動(dòng)宣戰(zhàn)，通過重新規(guī)劃車間布局，改進(jìn)設(shè)備、工藝、管理和 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 14 頁(yè) 共 19 頁(yè) 操作方法，做到全車間工件不落地，生產(chǎn)與下道環(huán)節(jié)同步進(jìn)行。精益班組的標(biāo)準(zhǔn)，除了生產(chǎn)和質(zhì)量目標(biāo)外，更加突出了培養(yǎng)一專多能的多面手和開展群眾性改進(jìn)改善的要求。早在１９５８年就提出了 “兩參一改三結(jié)合 ”的管理原則，在長(zhǎng)期實(shí)踐中積累了一些有益的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)經(jīng)過幫助督促后仍無效的協(xié)作廠家，提出警告，直 到取消配套資格。 由于將精益思維注入產(chǎn)品開發(fā)，１９９４年一汽產(chǎn)品開發(fā)中，打破常規(guī)，讓產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、試制、工藝、模具制造、質(zhì)量、成本部門同步介入、合理交叉，使產(chǎn)品開發(fā)速度一舉提高了２４倍。 ３、把質(zhì)量管理從生產(chǎn)制造領(lǐng)域延伸到產(chǎn)品開 發(fā)領(lǐng)域，抓好投產(chǎn)前質(zhì)量控制。汽車研究所結(jié)合三項(xiàng)制度改革，把過去按專業(yè)分工設(shè)置的組織機(jī)構(gòu)改為按產(chǎn)品分工設(shè)置，成立了中型車部、輕型車部和轎車部，并設(shè)立了主查職務(wù)，按產(chǎn)品對(duì)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)工作實(shí)行統(tǒng)一管理。 （四）以精益思想為指導(dǎo)，大干產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新 國(guó)外精益生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行 “主查制 ”，運(yùn)用并行工程開發(fā)新產(chǎn)品取得了很大的成功。壓縮了科級(jí)機(jī)構(gòu)２８８?jìng)€(gè)，壓縮比例 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 9 頁(yè) 共 19 頁(yè) 為１３．４％；壓縮定員編制１０９７０人，其中干部壓縮比例為１１．７％，工人壓縮比例為９．０４％。 ４、 開展 “５Ｓ ”活動(dòng)，改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。 ２、實(shí)行以質(zhì) 量改進(jìn)為內(nèi)容的質(zhì)量體系。 目前，一汽本部已有５４條生產(chǎn)線達(dá)到整體優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，全部生產(chǎn)線合理調(diào)整即將完成。 （２）搞好生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的整體優(yōu)化。除了轉(zhuǎn)變思想外，主要抓了以下幾個(gè)環(huán)節(jié)： （１）努力實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn) 。 一汽在推行精益生產(chǎn)方式中，十分重視不斷提高認(rèn)識(shí)和統(tǒng)一思想。 在制定推行精益生產(chǎn)方式總體目標(biāo)的同時(shí)，還制定了主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分三步走的戰(zhàn)略：第一步，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要達(dá)到本廠歷史最好水平 ；第二步，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要達(dá)到全國(guó)同行業(yè)先進(jìn)水平；第三步，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要接近或達(dá)到國(guó)際同行業(yè)先進(jìn)水平。 優(yōu)化生產(chǎn)，就是全廠每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要達(dá)到整體優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，建立起以車間主任為首，以生產(chǎn)工人為主體，以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)為中心的現(xiàn)場(chǎng) “三為 ”管理機(jī)制。落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)格廠內(nèi)奧迪質(zhì)量評(píng)審，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，使每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序、每名職工都切實(shí)做到精心操作，嚴(yán)格把關(guān)，確保鑄件內(nèi)在質(zhì)量和表面質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)品標(biāo)準(zhǔn)。 二、精益生產(chǎn)的主要內(nèi)容 （一）確定精益生產(chǎn)的目標(biāo)，重在思想觀念上的轉(zhuǎn)變 精益生產(chǎn)方式是徹底消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)的思想和技術(shù)，是對(duì)盡善盡美無止境的追求。 １９８７年，第二次創(chuàng)業(yè)剛剛結(jié)束，一汽就不失時(shí)機(jī)地開展了以調(diào)整產(chǎn)品、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，上輕轎為主要內(nèi)容的第三次創(chuàng)業(yè)。精益生產(chǎn)方式又稱 “瘦型 ”管理，其精髓就是徹底消除企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的無效勞動(dòng)浪費(fèi)，充分調(diào)動(dòng)工人的積極性。８０年代中后期以來，一汽有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行了三項(xiàng)工程：一是以產(chǎn)品更新?lián)Q代為內(nèi)容的換型改造工程；二是以上轎車、輕型車為內(nèi)容調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的發(fā)展工程；三是以變革生產(chǎn)方式為內(nèi)容的精益管理工程。但是， 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 2 頁(yè) 共 19 頁(yè) 由于當(dāng)時(shí)正處于改革初期，企業(yè)環(huán)境；分配政策基本上還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)那一套，因而所開展的現(xiàn)代管理項(xiàng)目未能推開，甚至已開展的應(yīng)用有些也未能堅(jiān)持下去。公司領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，推行精益生產(chǎn)方式關(guān)系到今后 公司的發(fā)展、前途和命運(yùn)，要求每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)干部都成為 “精益迷 ”。實(shí)行期量流或一個(gè)流生產(chǎn)方式，逐步擴(kuò)大看板生產(chǎn)品種，造型生產(chǎn)線實(shí)行柔性生產(chǎn)，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理，大幅度地壓縮工序、在制品和成品庫(kù)存，最大限度地降低資金占用， 提高生產(chǎn)組織管理水平。 成本管理追求無浪費(fèi)，就是要狠抓投入產(chǎn)出管理，做到少投入，多產(chǎn)出，優(yōu)質(zhì)低耗，降低成本。 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，就是通過采取一系列有效措施最大限度地為企業(yè)增加效益。 為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的思維，這樣的做法呢？就是要立足于競(jìng)爭(zhēng)，立足于生產(chǎn)，要在競(jìng)爭(zhēng)中求生存，非這樣做不可。一汽推行精益生產(chǎn)方式，首先著重于生產(chǎn)制造過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的精益化。為此，全廠全方位地加了管理，組織了材料（毛坯）、工具、機(jī)床備件的準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)工作。現(xiàn)在采用多批次小批量生產(chǎn)方式，縮小了每種鑄件的期量標(biāo)準(zhǔn)。一汽正在進(jìn)行兩項(xiàng)工作：一是在生產(chǎn)處應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行全部技術(shù)文件管理、整車計(jì)劃管理，零部件計(jì)劃管理和生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、分析管理。建立以現(xiàn)場(chǎng)為中心，以生產(chǎn)工人為主體，以車間主任為首的 “三為 ”機(jī)制，有效地組織后方為前方、機(jī)關(guān)為基層服務(wù)。按照精益思想要求，一汽在深化企業(yè)內(nèi)部改革上辦了兩件事。除此以外，還將把初具規(guī)模的總成和零部件專業(yè)廠直接推到市場(chǎng)中，成為獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。所以，１９９４年一汽提出要用精益思想大干 “三車一機(jī) ”，即平頭車、面包車、小紅旗轎車和４