鐵路調(diào)車作業(yè)安全因素及管理的思考所有專業(yè)-免費(fèi)閱讀
【正文】 研究的總結(jié)鐵路調(diào)車安全實(shí)踐的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)調(diào)車安全的理論與方法，得出：設(shè)備是硬件，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備對(duì)于保證安全具有重要作用，但再好的設(shè)備也要靠人去操縱、去管理。 一 方 面 可 以 使 作 業(yè) 員集 中 注 意 力 爭 ； 另 一 方 面 出 現(xiàn) 問 題 時(shí) 能 及 時(shí) 手動(dòng) 干 預(yù) 。 堅(jiān) 持 以 人 為 本 ， 使 機(jī) 制 運(yùn) 作 更 加 人 性 化 、規(guī) 范 化 、 科 學(xué) 化 。（ 3）改變 業(yè) 務(wù) 學(xué) 習(xí) 和 濱 練 方 法 ， 不 能 局 限 于 本 職 工 的范 疇 ， 學(xué) 習(xí) 面 應(yīng) 拓 展 ， 把 職 工 培 養(yǎng) 成 每 個(gè) 工 種都能拿的起放得下的多面手。 電 務(wù) 部 門加 強(qiáng) 對(duì) 設(shè) 備 的 維 修 養(yǎng) 護(hù) 和 測 試 分 析 工 作 ， 發(fā) 現(xiàn)設(shè)備隱患并及時(shí)修復(fù)，確保駝峰控制精度達(dá)標(biāo)。 （ 3） 規(guī)范的作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)不夠。自動(dòng)化駝峰的 核 心 環(huán) 節(jié) 是 間 隔 與 目 的 調(diào) 速 ， 也 是 鉤 車 安 全溜 放 的 重 要 保 障 。調(diào)車安全管理松馳，車 站 干 部 、 班 組 長 在 日 常 安 全 管 理 中 重 接 發(fā) 列車 ， 忽 視 調(diào) 車 安 全 ， 調(diào) 車 班 組 的 安 全 管 理 不 到位 ， 安 全 教 育 、 業(yè) 務(wù) 培 訓(xùn) 跟 不 上 。但 在 調(diào) 車 方 面 ， 除 了 準(zhǔn) 備 進(jìn) 路 時(shí) ， 可 以 利 用 設(shè)備 進(jìn) 行 外 ， 其 它 作 業(yè) 從 設(shè) 備 上 無 法 進(jìn) 行 有 效 的控 制 。 調(diào) 車 作 業(yè) 安 全 的 影 響 因 素 分 析 調(diào) 車 作 業(yè) 從 作 業(yè) 形 式 上 來 說 可 以 分 為 平 面調(diào) 車 和 駝 峰 調(diào) 車 ， 下 面 就 以 這 兩 個(gè) 方 面 為 得 ，分析影響調(diào)車作業(yè)安全的因素。 從 每 月 鐵 路 局下 發(fā) 的 安 全 通 報(bào) 來 看 ， 全 路 所 發(fā) 生 的 事 故 ， 幾乎 都 與 調(diào) 車 作 業(yè) 有 關(guān) 。特 別 是 動(dòng) 車 組 開 行 后 ， 調(diào) 車 與 行 車 的 干 擾 進(jìn) 一步加大，危險(xiǎn)性進(jìn)一步增加。 有的 地 方 調(diào) 車 人 員 配 備 只 設(shè) 調(diào) 車 長 一 個(gè) 崗 位 ， 助理 值 班 員 在 正 常 的 接 發(fā) 列 車 情 況 下 ， 還 要 兼 任聯(lián) 結(jié) 員 擔(dān) 當(dāng) 調(diào) 車 工 作 。 自 動(dòng) 化 駝 峰 調(diào) 車 作 業(yè) 安 全 的 影 響 因 素 自動(dòng)化駝峰自投入使用以來，對(duì)提高駝峰調(diào)車安全系數(shù)和解體效率發(fā)揮了不可替代的作用 。 自 動(dòng) 化 駝 峰 雖 然 實(shí) 現(xiàn) 了 調(diào) 車 機(jī)車 的 遙 控 推 峰 ， 解 體 效 率 大 大 提 高 ， 但 推 峰 速度 仍 然 還 得 人 工 配 合 ， 導(dǎo) 致 與 自 動(dòng) 化 控 制 的 速度 不 匹 配 ， 受 人 為 因 素 影 響 大 ， 速 度 過 快 或 過慢 ， 會(huì) 造 成 間 隔 制 動(dòng) 停 車 ， 壓 岔 子 堵 門 甚 至 側(cè)追 沖 撞 等 事 故 ； 提 鉤 是 根 據(jù) 車 組 大 小 或 空 重 不同 ， 來 掌 握 脫 鉤 點(diǎn) 。 駝 峰 設(shè) 備 的 運(yùn) 用 在 調(diào) 車 安 全 中 起 著 至 關(guān) 重要 的 保 障 作 用 ， 應(yīng) 定 期 組 織 電 務(wù) 、 工 務(wù) 、 車 務(wù)部門共同對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行一次全面測試調(diào)整 ， 根 據(jù) 重 新 測 量 的 線 路 坡 度 和 測 定 的 連 掛 速速 使 其 安 全 連 掛 率 達(dá) 標(biāo) 。 事 故 案例 是 教 育 職 工 的 最 好 教 材 ， 用 理 論 知 識(shí) 武 裝 職工 的 頭 ， 來 警 告 職 工 的 作 業(yè) 行 為 ， 能 使 職 工 從中 吸 取 教 材 。 因 此 ， 深 入 開 展 班 組 的 民 主 管 理 ， 體 現(xiàn) 班組的創(chuàng)造和勞動(dòng)成果。 加強(qiáng)規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 針 對(duì) 《 行 規(guī) 》、《 技 規(guī) 》 和 《 站 細(xì) 》
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