【正文】 響 ， 稍 有 不 慎 就 會 發(fā) 生 意 外 ， 造成 人 員 傷 亡 、 設(shè) 備 損 壞 ， 影 響 正 常 的 運(yùn) 輸 生 產(chǎn)秩序。 由 于 工 作 量 增 加 且 壓 力大 收 入 卻 沒 有 相 應(yīng) 提 高 ， 從 而 造 成 他 們 心 理 失衡 ， 致 使 出 現(xiàn) 工 作 主 動 性 不 強(qiáng) 、 質(zhì) 量 不 高 和 不愿意承擔(dān)責(zé)任的現(xiàn)象。 若 提 鉤 過 早 ， 容 易 造 成 前后 車 組 間 隔 小 ， 造 成 順 溜 、 尾 追 和 購 銷 回 落 發(fā)生 “ 釣 魚 ”、“ 頓 鉤 ” 現(xiàn) 象 ； 提 鉤 過 晚 ， 會 發(fā) 生提 不 開 鉤 ， 影 響 駝 峰 的 解 體 效 率 ； 拉 風(fēng) 組 沒 有按 標(biāo) 準(zhǔn) 化 作 業(yè) ， 排 風(fēng) 不 盡 或 漏 排 ， 將 增 大 車 輛的 走 行 附 加 阻 力 ， 造 成 途 停 ； 若 空 車 走 行 情 況差 的 難 行 車 輛 也 會 途 停 。（ 2） 比 練 精 兵 的 目 的 出 發(fā) ， 加 強(qiáng)職 工 的 學(xué) 習(xí) 和 實 做 演 練 ， 注 重 在 非 正 常 情 次 況下 的 作 業(yè) 技 能 和 應(yīng) 急 處 理 能 力 。 加 強(qiáng) 了 對 人 的 因素 的 有 效 控 制 ， 以 崗 位 作 業(yè) 自 控 、 班 組 內(nèi) 部 互控、 班組間聯(lián)控為核，“兩紀(jì)一化即勞動紀(jì)律、作 業(yè) 紀(jì) 律 及 標(biāo) 準(zhǔn) 化 ” 受 控 、 設(shè) 備 質(zhì) 量 受 控 、 人員 素 質(zhì) 受 控 為 目 標(biāo) ， 使 合 人 員 的 配 合 到 到 統(tǒng) 一和 整 體 化 ， 減 少 操 作 不 統(tǒng) 一 帶 來 的 安 全 隱 患 。由于鐵路技術(shù)設(shè)備對安全的保障處于核心地位，因而與該理論有著密切聯(lián)系的調(diào)車安全技術(shù)設(shè)備研究，以及技術(shù)設(shè)備與安全管理的相互關(guān)系有待進(jìn)一步深入研究。 用 一 種更 加 科 學(xué) 的 、 人 文 的 方 式 ， 使 嚴(yán) 與 寬 有 機(jī) 的 融合，獎懲分明，情理相融。 加強(qiáng)作業(yè)人員技能培訓(xùn)，提高作業(yè)人員安全意識 調(diào) 車 人 員 是 整 個 調(diào) 車 工 作 環(huán) 節(jié) 的 核 心 ， 是貫 穿 整 個 作 業(yè) 過 程 的 脊 梁 ， 應(yīng) 當(dāng) 選 用 一 些 身 體條 件 比 較 好 、 業(yè) 務(wù) 素 質(zhì) 過 硬 的 人 員 來 擔(dān) 當(dāng) 。 常 表 現(xiàn) 為 連 掛 速 度 過 高 ， 導(dǎo) 致車 體 相 撞 ， 損 壞 車 輛 ； 現(xiàn) 有 系 統(tǒng) 沒 有 得 到 及 時調(diào) 試 以 適 應(yīng) 新 的 車 型 發(fā) 展 ， 使 得 新 車 型 在 溜 放時 不 能 進(jìn) 行 有 效 控 制 ； 線 路 斷 面 監(jiān) 測 控 制 不 及時，無法有效提高駝峰制動精度。 同 時 從 技 術(shù) 作 業(yè) 來 講 ， 在 中 間 站站 場 設(shè) 計 時 ， 偏 重 于 接 發(fā) 列 車 ， 線 路 的 配 置 主要 從 接 發(fā) 列 車 方 面 考 慮 ， 大 部 分 中 間 站 沒 能 牽出 線 ， 沒 能 足 夠 的 隔 開 設(shè) 備 等 等 ， 調(diào) 車 作 業(yè) 基本上是利用本務(wù)機(jī)等等。鐵路調(diào)車作業(yè)安全因素及管理的思考 摘要： 針 對 目 前 鐵 路 調(diào) 整 車 作 業(yè) 安 全 及 管 理 上存 在 的 一 睦 弊 端 ， 本 論 文 從 平 面 調(diào) 車 和 駝 峰 調(diào)車 兩 個 角 度 剖 析 ， 相 應(yīng) 地 提 出 了 加 強(qiáng) 設(shè) 備 的 管理 、 作 業(yè) 人 員 技 能 培 訓(xùn) 和 安 全 意 識 、 創(chuàng) 建 自 控性 班 組 以 及 加 大 科 技 投 入 等 相 應(yīng) 的 措 施 ， 規(guī) 范了 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) ， 依 靠 職 工 的 主 動 性 和 能 動 性 消 除各 類 調(diào) 車 安 全 隱 患 來 確 保 鐵 路 運(yùn) 輸 生 產(chǎn) 安 全 、暢通。 （ 3） 調(diào)車人員的問題較多，受定員限制及環(huán) 境 等 條 件 影 響 ， 中 間 站 能 保 持 兩 人 作 業(yè) 即 屬不 易 ， 而 且