【正文】 這種平面布置的主要優(yōu)點是安裝和拆卸設備方便；容易供應毛坯；容易取下成品；容易清除殘料切屑；工作站同流水線的配合比較簡單。 沖壓車間采用工藝原則來布置，汽車裝配線如圖所示。 整條生產(chǎn)線始終以汽車裝配過程為核心，按照產(chǎn)品原則來布置，具有很明顯的優(yōu)點：物流通暢、上下工序連續(xù)、在制品少；生產(chǎn)周期短，作業(yè)專業(yè)化；生產(chǎn)計劃簡單。例：某汽車廠設施布置分析216。（2）L形216。不同布置類型的特征 產(chǎn)品變化、產(chǎn)量和布置關系圖四、設施布置的基本流動模式216。 （Group Layout）在產(chǎn)品品種較多、每種產(chǎn)品衡量又是中等程度的情況下，將工件按其外形與加工工藝的相似性進行編碼分組，同組零件用相似的工藝過程進行加工，同時將設備成組布置，即把使用頻率高的機器群按工藝過程順序布置，組合成成組制造單元，整個生產(chǎn)系統(tǒng)由數(shù)個成組制造單元構成。 （Product Layout）也稱裝配線布置、流水線布置或對象原則布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟安排設備或工作過程的方式。 （1）工藝原則布置216。216。 工廠總體布置設計應解決工廠各個組成部分，包括生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)車間、倉庫、動力站、辦公室、露天作業(yè)場地等各種作業(yè)單位和運輸線路、管線、綠化及美化設施的相互位置，同時應解決物料的流向和；流程、廠內(nèi)外運輸?shù)倪B接及運輸方式。 設施布置設計概述216。216。試求新的報刊亭的位置。公司正在考慮三種方案以解決這個問題：A（ 增加新地點）、B（轉包）、C（擴大現(xiàn)有工廠）。物流的配送的成本可表示為物流園區(qū)的建設費用可用下式表示為：區(qū)域性物流配送總成本Cz與物流園區(qū)數(shù)量n之間的關系為:2. 成本分析模型2. 成本分析模型? 物流總成本由三項組成。某飲料公司的倉庫選址問題例：某飲料公司的倉庫選址問題某飲料公司的倉庫選址問題某飲料公司的倉庫選址問題某飲料公司的倉庫選址問題七. 物流設施規(guī)模定位模型? 物流基礎設施規(guī)模定位問題是物流系統(tǒng)規(guī)劃中的一個重要問題，包括確定物流設施的數(shù)量、規(guī)模及位置等。? 第三步，找到其他村服務范圍的子集，將其省去，可以簡化問題。? 二是啟發(fā)式方法，所得到的結果不能保證是最優(yōu)解，但是可以保證是可行解，可以對大型問題進行有效的分析、求解。? 覆蓋模型? 所謂覆蓋模型，就是對于需求已知的一些需求點，如何確定一組服務設施來滿足這些需求點的需求。? 考慮到Xs,Ys或者同時兩者可能是惟一值或某一范圍，最優(yōu)的位置也相應的可能是一個點，或者是線，或者是一個區(qū)域。? 服務部門在所規(guī)劃地區(qū)的服務和形象的兼容性。? 服務業(yè)的一個重要特點是通過多個分店來與顧客保持密切聯(lián)系，所以服務設施的選擇與目標市場的確定緊密相關?？晒┻x擇的地點是F3和F4 ，試在其中選擇一最佳廠址。實際重心可能為高山、湖泊等不可用地址，計算中距離為直線距離，不符合實際情況；且考慮運輸費率后很繁瑣，但運輸費率數(shù)據(jù)往往是估算的。? 重心法中的坐標系可以隨便建立，在國際選址中，經(jīng)常采用經(jīng)度和緯度建立坐標。 ? 對B和C地來說，有100000＋30Q=150000＋20Q，即得到 Q＝5000單位／年。? 例：表32列出了四個可能成為工廠所在地的地點的固定成本和可變成本。2. 成本利潤產(chǎn)量定址分析? 成本利潤產(chǎn)量定址分析也稱量本利分析，它有利于對供選擇的地點在經(jīng)濟上進行對比，一般常用圖表法求解，它的步驟如下：? 1）確定每一備選地址的固定成本和可變成本。 1. 因素評分法? 影響企業(yè)選址的因素多種多樣，包括定性和定量因素都要考慮。采用這種方法的優(yōu)點是能夠獲得較為精確的最優(yōu)解，缺點是對一些復雜問題建立恰當?shù)哪Ｐ捅容^困難，因而在實際應用中受到很大的限制。中心問題也稱為Mini－max問題。? 離散選址問題是指目標選址區(qū)域是一個離散的候選位置的集合。當相對于設施的目標位置區(qū)域面言，設施的尺寸可以忽略不計時，可使用點選址模型。? 服務設施（如零售網(wǎng)點）選址時，到達的容易程度則可能是首要的選址要素，在收入和成本難以確定時，尤其如此。討論及思考題? 1．你認為聯(lián)邦快遞選址決策可能考慮了什么因素？? 2．企業(yè)選址是決定公司戰(zhàn)略成敗的因素之一。? 為什么FedEx選孟斐斯作為中心樞紐？因為它在美國中部，而且它的氣候條件好，對公司優(yōu)秀的飛行安全記錄貢獻很大。? 第二步：根據(jù)標準定量或定性分析每個方案的指標結果，假定滿足指標要求，則分值取1，按此標準給各方案的指標打分。? 第二階層要素權重第三階層要素權重各要素對權重的綜合計算（4）各方案要素評點評分：評估小組將各方案要素評點的結果列出，如下表所示。? 因素評估法是針對方案，建立一個完整的且具有邏輯構架的能夠衡量方案成效的因素群（評價指標體系），以此作為各評價事項，并依照指標屬性，將各因素劃分成不同群組；? 因素評估法是一種常用的方案評估方法?，F(xiàn)狀評估? 現(xiàn)狀評估是從分析現(xiàn)有物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的相互聯(lián)系與內(nèi)在影響因素入手，對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行診斷評價，找出現(xiàn)有物流系統(tǒng)的問題癥結。具體過程見下圖所示：入庫流程圖改進后的入庫流程圖改進后的入庫工藝流程圖 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的內(nèi)容 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 六、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的階段? 物流系統(tǒng)規(guī)劃設計流程大致可分為四個階段。? 企業(yè)物流營運系統(tǒng)設計層面：其具體任務是對企業(yè)物流系統(tǒng)營運進行規(guī)劃與設計，即物流運作方案策劃，物流營運系統(tǒng)設計，是企業(yè)物流戰(zhàn)略實施與落實。濟南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 功能定位：以省際物流集散功能為主，建設集貨運配載、信息服務、倉儲、交易、流通加工、展示、城市生活和生產(chǎn)配送、公鐵聯(lián)運等物流服務于一體的集散型物流園區(qū)。 例證： 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 1 、總論 ? 規(guī)劃的背景與依據(jù) ? 指導思想 ? 物流系統(tǒng)功能定位 ? 規(guī)劃目標 ? 2 、物流運輸基礎設施規(guī)劃 ? 港口基礎設施規(guī)劃 ? 鐵路運輸通道基礎設施規(guī)劃 ? 公路運輸通道基礎設施規(guī)劃 ? 航空港基礎設施規(guī)劃 ? 城市內(nèi)道路體系基礎設施規(guī)劃 ? 運輸方式間的銜接 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 3 、物流園區(qū)規(guī)劃 ? 物流園區(qū)布局 ? 園區(qū)功能劃分 ? 物流園區(qū)建設規(guī)模 ? 園區(qū)與運輸通道的銜接 ? 實施意見 ? 4 、配送中心規(guī)劃 ? 配送中心的布局 ? 配送中心的功能 ? 配送中心建設規(guī)模 ? 實施意見 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 5 、交易批發(fā)市場物流服務設施規(guī)劃 ? 物流服務設施的作用 ? 物流服務設施的布局 ? 物流服務設施的功能 ? 物流服務設施的建設規(guī)模 ? 6 、物流信息平臺規(guī)劃 ? 信息平臺的系統(tǒng)構成 ? 信息平臺功能 ? 實施意見 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 7 、加強工商企業(yè)物流管理和增強物流服務能力 ? 8 、實施規(guī)劃的政策措施 ? 加強政府對物流工作的引導、扶持、協(xié)調(diào)和監(jiān)督 ? 采取有利措施，加快物流基礎設施建設 ? 建立有利于物流企業(yè)發(fā)展和運作的政策法規(guī)環(huán)境 ? 加快物流人才的培育和引進 ? 加快對外合作與交流 深圳六大物流園區(qū)定位與功能例證：濟南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 選址? 基礎條件? 功能定位? 建設思路濟南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 選址在槐蔭區(qū)擔山屯附近，位于津浦鐵路以東，220國道以北，京福高速公路以西，膠濟鐵路以南，規(guī)劃控制面積700公頃左右。? 一般情況下，規(guī)劃與設計兩者聯(lián)系密切，難以截然分割，往往人們將之合二為一籠統(tǒng)稱之為物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計。? （1）物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設計的相同之處? ①物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設計工作都屬于物流項目的高階段設計過程，內(nèi)容上不包括項目施工圖紙等的設計。例：運送1000輛摩托車到北京，請選擇最佳運輸方式？? （從重慶到北京的運費如下）? 公路：40000； 航空：100000? 水運：25000； 鐵路：35000? C=﹛ C（T）+C（S）+C（A）+C（R） ﹜/4? C=（4000+25000+35000+100000）/4? =50000? F1（R）=C（R）/C? =35000/50000=? F1（T）= C（T）/C? =40000/50000=? F1（S）= C（S）/C? =25000/50000=? F1（A）= C（A）/C? =100000/50000=2（從重慶到北京的時間：）? 公路：48 （小時） ； 航空：4（小時）? 水運：72 （小時） ； 鐵路：36 （小時）? H= ﹛ H（T）+H（S）+H（A）+H（R） ﹜/4? H=﹛48+72+36+4﹜/4 =40 （小時） ? F2（T）=H（T）/H? =48/40=? F2（S）=H（S）/H? =72/40=? F2（A）=H（A）/H? =4/40=? F2（R）=H（R）/H? =36/40= （從重慶到北京的貨損：）? 公路：8 （件） ； 航空：1（件）? 水運： 5（件） ； 鐵路：6 （件）? D= ﹛ D（T）+D（S）+D（A）+D（R） ﹜/4? D=﹛8+5+1+6﹜/4 =5 （件） ? F3（T）=D（T）/D=8/5=? F3（S）=D（S）/D=5/5=1? F3（A）=D（A）/D=1/5=? F3（R）=D（R）/D=6/5= ? 公路：10 （小時） ； 航空：30（小時）? 水運：20 （小時） ； 鐵路：20 （小時）? V= ﹛V（T）+V（S）+V（A）+V（R） ﹜/4? V=﹛10+20+30+20﹜/4 =20 （小時） ? F4（T）=V（T）/V=10/20=? F4（S）=V（S）/V=20/20=1? F4（A）=V（A）/V=30/20=? F4（R）=V（R）/V=20/20=1 綜合比較：? F（T）= α1 F1（T）+ α2 F2（T）+ α3 F3（T） + α4 F4（T）? = +++? F（T） = ? F（S）= α1 F1（S）+ α2 F2（S）+ α3 F3（S） + α4 F4（S）? =+ + + ? F（S） = ? F（A）= α1 F1（A）+ α2 F2（A）+ α3 F3（A） + α4 F4（A）? = 2 + ++ ? F（A） =? F（R）= α1 F1（R）+ α2 F2（R）+ α3 F3（R） + α4 F4（R）? = +++ ? F（R） =物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計商務策劃學院 李健第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計概論商務策劃學院 李健本章學習目標 ? 應該掌握物流系統(tǒng)的概念、構成要素和基本分類；? 掌握物流系統(tǒng)化的概念和推進物流系統(tǒng)化基本策略；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計概念區(qū)別聯(lián)系、類型和基本框架；? 理解物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的層次、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的類型；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的階段；? 樹立系統(tǒng)觀點進行物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的基本思路主要內(nèi)容：? 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念? 物流系統(tǒng)化推進? 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計? 案例分析 低溫配送中心的規(guī)劃與設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 一．物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般定義? 物流系統(tǒng)規(guī)劃是對擬建的物流系統(tǒng)的作出長遠的、總體的發(fā)展計劃與藍圖。物流系統(tǒng)建模步驟216。 當系統(tǒng)結構性質(zhì)不明確，又無足夠的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)上又無法做實驗，此時看來無法建立模型，但實際上也是可以利用“主觀想象”人為地實現(xiàn)一個模型的。216。 解x=y。則有216。 系統(tǒng)較簡單，問題明確，可按問題的性質(zhì)直接建立模型。模型與現(xiàn)實實體行為狀態(tài)之間的差異應盡可能地小，而模型的逼真程度則取決于建模者的知識水平 和系統(tǒng)分析的能力。? 。? 4．綜合評價? 利用模型和其他資料所獲得的結果，將各個方案進行定量和定性的綜合分析，顯示出每一項方案的利弊得失和成本效益。? (4）何處建廠為宜？（where）? 從避開地震區(qū)和斷裂、海嘯、流沙區(qū)而又有足夠冷卻水，遠離人口密度中心地區(qū)而又較接近用電地區(qū)幾點來看，則以沿海某省北部沿海為宜。物流系統(tǒng)分析的這5個基本要素，根據(jù)各要素相互之間的制約關系，可組成物流系統(tǒng)分析結構的概念圖。? 物流系統(tǒng)分析（Logistic System Analysis，簡稱LSA）是指在特定的時間和空間里，對其所從事的物流服務及其過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效應。? 原則與要求：；；；；5．標準化；6．信息化。? 6．系統(tǒng)的流動要素? 物流系統(tǒng)有六個流動要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速。②法律、規(guī)章。177。具備四個基本特性，即整體性、相關性、目的性和環(huán)境適應性。然后，系統(tǒng)應用自己自身所具有的功能，對輸入的元素進行轉化處理，形成有用產(chǎn)品，再161。? 2．物流功能要素? 一般的物流系統(tǒng)的功能要素指的是運輸、儲存、裝卸、搬運，包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動環(huán)節(jié)，這些