【正文】 這種平面布置的主要優(yōu)點(diǎn)是安裝和拆卸設(shè)備方便；容易供應(yīng)毛坯；容易取下成品；容易清除殘料切屑；工作站同流水線的配合比較簡單。 沖壓車間采用工藝原則來布置，汽車裝配線如圖所示。 整條生產(chǎn)線始終以汽車裝配過程為核心，按照產(chǎn)品原則來布置，具有很明顯的優(yōu)點(diǎn)：物流通暢、上下工序連續(xù)、在制品少；生產(chǎn)周期短，作業(yè)專業(yè)化；生產(chǎn)計(jì)劃簡單。例：某汽車廠設(shè)施布置分析216。（2）L形216。不同布置類型的特征 產(chǎn)品變化、產(chǎn)量和布置關(guān)系圖四、設(shè)施布置的基本流動(dòng)模式216。 （Group Layout）在產(chǎn)品品種較多、每種產(chǎn)品衡量又是中等程度的情況下，將工件按其外形與加工工藝的相似性進(jìn)行編碼分組，同組零件用相似的工藝過程進(jìn)行加工，同時(shí)將設(shè)備成組布置，即把使用頻率高的機(jī)器群按工藝過程順序布置，組合成成組制造單元，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)由數(shù)個(gè)成組制造單元構(gòu)成。 （Product Layout）也稱裝配線布置、流水線布置或?qū)ο笤瓌t布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟安排設(shè)備或工作過程的方式。 （1）工藝原則布置216。216。 工廠總體布置設(shè)計(jì)應(yīng)解決工廠各個(gè)組成部分，包括生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)車間、倉庫、動(dòng)力站、辦公室、露天作業(yè)場地等各種作業(yè)單位和運(yùn)輸線路、管線、綠化及美化設(shè)施的相互位置，同時(shí)應(yīng)解決物料的流向和；流程、廠內(nèi)外運(yùn)輸?shù)倪B接及運(yùn)輸方式。 設(shè)施布置設(shè)計(jì)概述216。216。試求新的報(bào)刊亭的位置。公司正在考慮三種方案以解決這個(gè)問題：A（ 增加新地點(diǎn)）、B（轉(zhuǎn)包）、C（擴(kuò)大現(xiàn)有工廠）。物流的配送的成本可表示為物流園區(qū)的建設(shè)費(fèi)用可用下式表示為：區(qū)域性物流配送總成本Cz與物流園區(qū)數(shù)量n之間的關(guān)系為:2. 成本分析模型2. 成本分析模型? 物流總成本由三項(xiàng)組成。某飲料公司的倉庫選址問題例：某飲料公司的倉庫選址問題某飲料公司的倉庫選址問題某飲料公司的倉庫選址問題某飲料公司的倉庫選址問題七. 物流設(shè)施規(guī)模定位模型? 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模定位問題是物流系統(tǒng)規(guī)劃中的一個(gè)重要問題，包括確定物流設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模及位置等。? 第三步，找到其他村服務(wù)范圍的子集，將其省去，可以簡化問題。? 二是啟發(fā)式方法，所得到的結(jié)果不能保證是最優(yōu)解，但是可以保證是可行解，可以對大型問題進(jìn)行有效的分析、求解。? 覆蓋模型? 所謂覆蓋模型，就是對于需求已知的一些需求點(diǎn)，如何確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點(diǎn)的需求。? 考慮到Xs,Ys或者同時(shí)兩者可能是惟一值或某一范圍，最優(yōu)的位置也相應(yīng)的可能是一個(gè)點(diǎn)，或者是線，或者是一個(gè)區(qū)域。? 服務(wù)部門在所規(guī)劃地區(qū)的服務(wù)和形象的兼容性。? 服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)是通過多個(gè)分店來與顧客保持密切聯(lián)系，所以服務(wù)設(shè)施的選擇與目標(biāo)市場的確定緊密相關(guān)?？晒┻x擇的地點(diǎn)是F3和F4 ，試在其中選擇一最佳廠址。實(shí)際重心可能為高山、湖泊等不可用地址，計(jì)算中距離為直線距離，不符合實(shí)際情況；且考慮運(yùn)輸費(fèi)率后很繁瑣，但運(yùn)輸費(fèi)率數(shù)據(jù)往往是估算的。? 重心法中的坐標(biāo)系可以隨便建立，在國際選址中，經(jīng)常采用經(jīng)度和緯度建立坐標(biāo)。 ? 對B和C地來說，有100000＋30Q=150000＋20Q，即得到 Q＝5000單位／年。? 例：表32列出了四個(gè)可能成為工廠所在地的地點(diǎn)的固定成本和可變成本。2. 成本利潤產(chǎn)量定址分析? 成本利潤產(chǎn)量定址分析也稱量本利分析，它有利于對供選擇的地點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行對比，一般常用圖表法求解，它的步驟如下：? 1）確定每一備選地址的固定成本和可變成本。 1. 因素評分法? 影響企業(yè)選址的因素多種多樣，包括定性和定量因素都要考慮。采用這種方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠獲得較為精確的最優(yōu)解，缺點(diǎn)是對一些復(fù)雜問題建立恰當(dāng)?shù)哪Ｐ捅容^困難，因而在實(shí)際應(yīng)用中受到很大的限制。中心問題也稱為Mini－max問題。? 離散選址問題是指目標(biāo)選址區(qū)域是一個(gè)離散的候選位置的集合。當(dāng)相對于設(shè)施的目標(biāo)位置區(qū)域面言，設(shè)施的尺寸可以忽略不計(jì)時(shí)，可使用點(diǎn)選址模型。? 服務(wù)設(shè)施（如零售網(wǎng)點(diǎn)）選址時(shí)，到達(dá)的容易程度則可能是首要的選址要素，在收入和成本難以確定時(shí)，尤其如此。討論及思考題? 1．你認(rèn)為聯(lián)邦快遞選址決策可能考慮了什么因素？? 2．企業(yè)選址是決定公司戰(zhàn)略成敗的因素之一。? 為什么FedEx選孟斐斯作為中心樞紐？因?yàn)樗诿绹胁?，而且它的氣候條件好，對公司優(yōu)秀的飛行安全記錄貢獻(xiàn)很大。? 第二步：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定量或定性分析每個(gè)方案的指標(biāo)結(jié)果，假定滿足指標(biāo)要求，則分值取1，按此標(biāo)準(zhǔn)給各方案的指標(biāo)打分。? 第二階層要素權(quán)重第三階層要素權(quán)重各要素對權(quán)重的綜合計(jì)算（4）各方案要素評點(diǎn)評分：評估小組將各方案要素評點(diǎn)的結(jié)果列出，如下表所示。? 因素評估法是針對方案，建立一個(gè)完整的且具有邏輯構(gòu)架的能夠衡量方案成效的因素群（評價(jià)指標(biāo)體系），以此作為各評價(jià)事項(xiàng)，并依照指標(biāo)屬性，將各因素劃分成不同群組；? 因素評估法是一種常用的方案評估方法?，F(xiàn)狀評估? 現(xiàn)狀評估是從分析現(xiàn)有物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的相互聯(lián)系與內(nèi)在影響因素入手，對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行診斷評價(jià)，找出現(xiàn)有物流系統(tǒng)的問題癥結(jié)。具體過程見下圖所示：入庫流程圖改進(jìn)后的入庫流程圖改進(jìn)后的入庫工藝流程圖 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 六、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段? 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)流程大致可分為四個(gè)階段。? 企業(yè)物流營運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面：其具體任務(wù)是對企業(yè)物流系統(tǒng)營運(yùn)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，即物流運(yùn)作方案策劃，物流營運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施與落實(shí)。濟(jì)南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 功能定位：以省際物流集散功能為主，建設(shè)集貨運(yùn)配載、信息服務(wù)、倉儲、交易、流通加工、展示、城市生活和生產(chǎn)配送、公鐵聯(lián)運(yùn)等物流服務(wù)于一體的集散型物流園區(qū)。 例證： 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 1 、總論 ? 規(guī)劃的背景與依據(jù) ? 指導(dǎo)思想 ? 物流系統(tǒng)功能定位 ? 規(guī)劃目標(biāo) ? 2 、物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 ? 港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 ? 鐵路運(yùn)輸通道基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 ? 公路運(yùn)輸通道基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 ? 航空港基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 ? 城市內(nèi)道路體系基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 ? 運(yùn)輸方式間的銜接 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 3 、物流園區(qū)規(guī)劃 ? 物流園區(qū)布局 ? 園區(qū)功能劃分 ? 物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模 ? 園區(qū)與運(yùn)輸通道的銜接 ? 實(shí)施意見 ? 4 、配送中心規(guī)劃 ? 配送中心的布局 ? 配送中心的功能 ? 配送中心建設(shè)規(guī)模 ? 實(shí)施意見 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 5 、交易批發(fā)市場物流服務(wù)設(shè)施規(guī)劃 ? 物流服務(wù)設(shè)施的作用 ? 物流服務(wù)設(shè)施的布局 ? 物流服務(wù)設(shè)施的功能 ? 物流服務(wù)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模 ? 6 、物流信息平臺規(guī)劃 ? 信息平臺的系統(tǒng)構(gòu)成 ? 信息平臺功能 ? 實(shí)施意見 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 7 、加強(qiáng)工商企業(yè)物流管理和增強(qiáng)物流服務(wù)能力 ? 8 、實(shí)施規(guī)劃的政策措施 ? 加強(qiáng)政府對物流工作的引導(dǎo)、扶持、協(xié)調(diào)和監(jiān)督 ? 采取有利措施，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ? 建立有利于物流企業(yè)發(fā)展和運(yùn)作的政策法規(guī)環(huán)境 ? 加快物流人才的培育和引進(jìn) ? 加快對外合作與交流 深圳六大物流園區(qū)定位與功能例證：濟(jì)南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 選址? 基礎(chǔ)條件? 功能定位? 建設(shè)思路濟(jì)南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 選址在槐蔭區(qū)擔(dān)山屯附近，位于津浦鐵路以東，220國道以北，京福高速公路以西，膠濟(jì)鐵路以南，規(guī)劃控制面積700公頃左右。? 一般情況下，規(guī)劃與設(shè)計(jì)兩者聯(lián)系密切，難以截然分割，往往人們將之合二為一籠統(tǒng)稱之為物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。? （1）物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相同之處? ①物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設(shè)計(jì)工作都屬于物流項(xiàng)目的高階段設(shè)計(jì)過程，內(nèi)容上不包括項(xiàng)目施工圖紙等的設(shè)計(jì)。例：運(yùn)送1000輛摩托車到北京，請選擇最佳運(yùn)輸方式？? （從重慶到北京的運(yùn)費(fèi)如下）? 公路：40000； 航空：100000? 水運(yùn)：25000； 鐵路：35000? C=﹛ C（T）+C（S）+C（A）+C（R） ﹜/4? C=（4000+25000+35000+100000）/4? =50000? F1（R）=C（R）/C? =35000/50000=? F1（T）= C（T）/C? =40000/50000=? F1（S）= C（S）/C? =25000/50000=? F1（A）= C（A）/C? =100000/50000=2（從重慶到北京的時(shí)間：）? 公路：48 （小時(shí)） ； 航空：4（小時(shí)）? 水運(yùn)：72 （小時(shí)） ； 鐵路：36 （小時(shí)）? H= ﹛ H（T）+H（S）+H（A）+H（R） ﹜/4? H=﹛48+72+36+4﹜/4 =40 （小時(shí)） ? F2（T）=H（T）/H? =48/40=? F2（S）=H（S）/H? =72/40=? F2（A）=H（A）/H? =4/40=? F2（R）=H（R）/H? =36/40= （從重慶到北京的貨損：）? 公路：8 （件） ； 航空：1（件）? 水運(yùn)： 5（件） ； 鐵路：6 （件）? D= ﹛ D（T）+D（S）+D（A）+D（R） ﹜/4? D=﹛8+5+1+6﹜/4 =5 （件） ? F3（T）=D（T）/D=8/5=? F3（S）=D（S）/D=5/5=1? F3（A）=D（A）/D=1/5=? F3（R）=D（R）/D=6/5= ? 公路：10 （小時(shí)） ； 航空：30（小時(shí)）? 水運(yùn)：20 （小時(shí)） ； 鐵路：20 （小時(shí)）? V= ﹛V（T）+V（S）+V（A）+V（R） ﹜/4? V=﹛10+20+30+20﹜/4 =20 （小時(shí)） ? F4（T）=V（T）/V=10/20=? F4（S）=V（S）/V=20/20=1? F4（A）=V（A）/V=30/20=? F4（R）=V（R）/V=20/20=1 綜合比較：? F（T）= α1 F1（T）+ α2 F2（T）+ α3 F3（T） + α4 F4（T）? = +++? F（T） = ? F（S）= α1 F1（S）+ α2 F2（S）+ α3 F3（S） + α4 F4（S）? =+ + + ? F（S） = ? F（A）= α1 F1（A）+ α2 F2（A）+ α3 F3（A） + α4 F4（A）? = 2 + ++ ? F（A） =? F（R）= α1 F1（R）+ α2 F2（R）+ α3 F3（R） + α4 F4（R）? = +++ ? F（R） =物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)商務(wù)策劃學(xué)院 李健第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概論商務(wù)策劃學(xué)院 李健本章學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 應(yīng)該掌握物流系統(tǒng)的概念、構(gòu)成要素和基本分類；? 掌握物流系統(tǒng)化的概念和推進(jìn)物流系統(tǒng)化基本策略；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概念區(qū)別聯(lián)系、類型和基本框架；? 理解物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的類型；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段；? 樹立系統(tǒng)觀點(diǎn)進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本思路主要內(nèi)容：? 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念? 物流系統(tǒng)化推進(jìn)? 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)? 案例分析 低溫配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 一．物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般定義? 物流系統(tǒng)規(guī)劃是對擬建的物流系統(tǒng)的作出長遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃與藍(lán)圖。物流系統(tǒng)建模步驟216。 當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性質(zhì)不明確，又無足夠的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)上又無法做實(shí)驗(yàn)，此時(shí)看來無法建立模型，但實(shí)際上也是可以利用“主觀想象”人為地實(shí)現(xiàn)一個(gè)模型的。216。 解x=y。則有216。 系統(tǒng)較簡單，問題明確，可按問題的性質(zhì)直接建立模型。模型與現(xiàn)實(shí)實(shí)體行為狀態(tài)之間的差異應(yīng)盡可能地小，而模型的逼真程度則取決于建模者的知識水平 和系統(tǒng)分析的能力。? 。? 4．綜合評價(jià)? 利用模型和其他資料所獲得的結(jié)果，將各個(gè)方案進(jìn)行定量和定性的綜合分析，顯示出每一項(xiàng)方案的利弊得失和成本效益。? (4）何處建廠為宜？（where）? 從避開地震區(qū)和斷裂、海嘯、流沙區(qū)而又有足夠冷卻水，遠(yuǎn)離人口密度中心地區(qū)而又較接近用電地區(qū)幾點(diǎn)來看，則以沿海某省北部沿海為宜。物流系統(tǒng)分析的這5個(gè)基本要素，根據(jù)各要素相互之間的制約關(guān)系，可組成物流系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)的概念圖。? 物流系統(tǒng)分析（Logistic System Analysis，簡稱LSA）是指在特定的時(shí)間和空間里，對其所從事的物流服務(wù)及其過程作為一個(gè)整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。? 原則與要求：；；；；5．標(biāo)準(zhǔn)化；6．信息化。? 6．系統(tǒng)的流動(dòng)要素? 物流系統(tǒng)有六個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速。②法律、規(guī)章。177。具備四個(gè)基本特性，即整體性、相關(guān)性、目的性和環(huán)境適應(yīng)性。然后，系統(tǒng)應(yīng)用自己自身所具有的功能，對輸入的元素進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，形成有用產(chǎn)品，再161。? 2．物流功能要素? 一般的物流系統(tǒng)的功能要素指的是運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)，包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動(dòng)環(huán)節(jié)，這些