【正文】 ? 專家選擇法是以專家為索取信息的對(duì)象，運(yùn)用專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，考慮選址對(duì)象的社會(huì)環(huán)境和客觀背景，直觀地對(duì)選址對(duì)象進(jìn)行綜合分析研究，尋求其特性和發(fā)展規(guī)律并進(jìn)行選擇的一類選址方法。? 解析法是通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)布局的方法。采用這種方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠獲得較為精確的最優(yōu)解，缺點(diǎn)是對(duì)一些復(fù)雜問題建立恰當(dāng)?shù)哪Ｐ捅容^困難，因而在實(shí)際應(yīng)用中受到很大的限制。? 模擬計(jì)算法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方法和邏輯關(guān)系表示出來，然后通過模擬計(jì)算及邏輯推理確定最佳布局方案。因此，決策的效果依賴于分析者預(yù)定的組合方案是否接近最佳方案。一般情況下只能得到滿意的近似解。 1. 因素評(píng)分法? 影響企業(yè)選址的因素多種多樣，包括定性和定量因素都要考慮。? 因素評(píng)分法使用非常廣泛，它能夠考查多種不同因素的綜合作用。1. 因素評(píng)分法? 3）對(duì)所有因素的打分設(shè)定一個(gè)共同的取值范圍，一般是110，或1100。? 5 ）用各個(gè)因素的得分與相應(yīng)的權(quán)重相乘，并把所有因素的加權(quán)值相加，得到每一個(gè)備擇地址的最終得分。2. 成本利潤(rùn)產(chǎn)量定址分析? 成本利潤(rùn)產(chǎn)量定址分析也稱量本利分析，它有利于對(duì)供選擇的地點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行對(duì)比，一般常用圖表法求解，它的步驟如下：? 1）確定每一備選地址的固定成本和可變成本。? 3) 確定在某一預(yù)定的產(chǎn)量水平上，哪一地點(diǎn)的成本最少或者哪一地點(diǎn)的利潤(rùn)最高。– b) 可變成本與一定范圍內(nèi)的產(chǎn)出成正比。– d) 只包括一種產(chǎn)品。? 例：表32列出了四個(gè)可能成為工廠所在地的地點(diǎn)的固定成本和可變成本。計(jì)算在這個(gè)水平上每個(gè)地點(diǎn)總成本線。? 圖中顯示出了各個(gè)供選擇地點(diǎn)的總成本最低時(shí)的區(qū)間。因此可以從B線和C線的交點(diǎn)以及A線和C線交點(diǎn)所得到的產(chǎn)出水平求出確切的區(qū)間。 ? 對(duì)B和C地來說，有100000＋30Q=150000＋20Q，即得到 Q＝5000單位／年。? 從上圖中可以看出，每年產(chǎn)出8000單位，地點(diǎn)C的成本總額最低。? TP＝Q （R － VC） －FC? 式中，R每單位收入。該方法將市場(chǎng)位置、要運(yùn)送到各市場(chǎng)的貨物量、運(yùn)輸成本都加以考慮。? 重心法中的坐標(biāo)系可以隨便建立，在國(guó)際選址中，經(jīng)常采用經(jīng)度和緯度建立坐標(biāo)。? 以“噸中心法”為例，坐落點(diǎn)代表重心或者市場(chǎng)地區(qū)的運(yùn)動(dòng)。? 然后按下面的公式尋找到重心： ? 式中， Cx—重心的坐標(biāo)，Cy—重心的y坐標(biāo)，Dix—第i個(gè)地點(diǎn)的x坐標(biāo)，Diy—第i個(gè)地點(diǎn)的y坐標(biāo)，Qi—運(yùn)到第個(gè)地點(diǎn)或從第個(gè)地點(diǎn)運(yùn)出的貨物量。 ? 若考慮原材料從地運(yùn)至工廠所在地的運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，重心法的公式更復(fù)雜，還需要多次迭代才能找到重心。實(shí)際重心可能為高山、湖泊等不可用地址，計(jì)算中距離為直線距離，不符合實(shí)際情況；且考慮運(yùn)輸費(fèi)率后很繁瑣，但運(yùn)輸費(fèi)率數(shù)據(jù)往往是估算的。? 運(yùn)輸模型法已有成熟的解法，如表上作業(yè)法或、Excel等軟件求解。對(duì)于復(fù)合選址問題，即一家公司設(shè)有多個(gè)工廠供應(yīng)多個(gè)銷售點(diǎn)，當(dāng)產(chǎn)量不足時(shí)，需要增建工廠，一般已知數(shù)個(gè)待選廠址方案，要求確定一個(gè)廠址，使已有設(shè)施的生產(chǎn)運(yùn)輸費(fèi)用最小。? 目標(biāo)函數(shù)：Min? 約束條件： m——工廠數(shù) ai：工廠i的生產(chǎn)能力 n—— 銷售地點(diǎn)數(shù) bj ：銷售點(diǎn)j的需求 cij：在工廠i 生產(chǎn)單位產(chǎn)品并運(yùn)輸?shù)戒N售點(diǎn)j 的總費(fèi)用 xij：從工廠i 運(yùn)到銷售點(diǎn)j 的產(chǎn)品數(shù)量 ? 已知有兩個(gè)工廠F1和F2，供應(yīng)四個(gè)銷售點(diǎn) PPPP4?？晒┻x擇的地點(diǎn)是F3和F4 ，試在其中選擇一最佳廠址。若新廠設(shè)在F3處，所有產(chǎn)量分配如表所示，全部費(fèi)用至少為：? C3＝（6500╳ ＋500 ╳ ＋5500 ╳ ＋4000 ╳ ＋ 8000 ╳ ＋500 ╳）萬元=181865 萬元。同樣可得設(shè)廠于凡處全部費(fèi)用至少為：? C4= 7000 ╳＋5500 ╳＋4000 ╳＋8000 ╳＋500 ╳＝182870 （萬元）。五. 服務(wù)設(shè)施選址? 由于服務(wù)業(yè)與制造業(yè)在很多方面的不同（見下表35），兩者的選址原則也存在著巨大的差異。? 服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)是通過多個(gè)分店來與顧客保持密切聯(lián)系，所以服務(wù)設(shè)施的選擇與目標(biāo)市場(chǎng)的確定緊密相關(guān)。? 對(duì)于一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)或配送中心來說，與制造業(yè)的工廠選址一樣，運(yùn)輸費(fèi)用是要考慮的一個(gè)因素，但快速接近市場(chǎng)可能更重要，可以縮短交貨時(shí)間。? 在有些情況下，選址時(shí)應(yīng)該避開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在這種情況下，可能會(huì)形成“聚集效應(yīng)”，即受聚集在某地的幾個(gè)公司所吸引而來的顧客總數(shù)，大干分布在不同地方的這幾個(gè)公司的顧客總數(shù)。? 服務(wù)部門在所規(guī)劃地區(qū)的服務(wù)和形象的兼容性。? 企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略? 管理水平 ? 服務(wù)設(shè)施選址的主要方法有：相關(guān)性分析、流量統(tǒng)計(jì)、人口統(tǒng)計(jì)分析、購(gòu)買力分析、因次分析法、重心法和地理信息系統(tǒng)法等。 六. 單點(diǎn)選址模型? 單點(diǎn)選址模型是指在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)目惟一的物流設(shè)施的選點(diǎn)問題。通過交叉中值的方法可以對(duì)單一的選址問題在一個(gè)平面上的加權(quán)的城市距離進(jìn)行最小化。? 考慮到Xs,Ys或者同時(shí)兩者可能是惟一值或某一范圍，最優(yōu)的位置也相應(yīng)的可能是一個(gè)點(diǎn)，或者是線，或者是一個(gè)區(qū)域。圖笛卡兒坐標(biāo)系中確切地表達(dá)了這些需求點(diǎn)的位置，表是各個(gè)需求點(diǎn)對(duì)應(yīng)的權(quán)重。經(jīng)理希望通過這些信息來確定一個(gè)合適的報(bào)刊零售點(diǎn)的位置，要求每個(gè)月顧客到報(bào)刊零售點(diǎn)所行走的距離總和為最小。交叉中值選址被將會(huì)用來解決這個(gè)問題。? 覆蓋模型? 所謂覆蓋模型，就是對(duì)于需求已知的一些需求點(diǎn)，如何確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點(diǎn)的需求。該模型適用于商業(yè)物流系統(tǒng)，如零售點(diǎn)的選址問題、加油站的選址、 配送中心的選址等，公用事業(yè)系統(tǒng)，如急救中心、消防中心等，以及計(jì)算機(jī)與通信系統(tǒng)，如有線電視網(wǎng)的基站、無線通信網(wǎng)絡(luò)基站、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的集線器設(shè)置等。? （2）最大覆蓋模型，在給定數(shù)量的設(shè)施下，覆蓋盡可能多的需求點(diǎn)。一是精確的算法，應(yīng)用分支定界求解的方法，能夠找到小規(guī)模問題的最優(yōu)解，由于運(yùn)算量方面的限制，一般也只適用于小規(guī)模問題的求解。? 二是啟發(fā)式方法，所得到的結(jié)果不能保證是最優(yōu)解，但是可以保證是可行解，可以對(duì)大型問題進(jìn)行有效的分析、求解。它希望在每一個(gè)村周邊30km的范圍之內(nèi)至少有一個(gè)診所，不考慮診所服務(wù)能力的限制。除了第6個(gè)村之外，其他任何一個(gè)村都可以作為診所的候選地點(diǎn)，原因是在第6村缺乏建立診所的必要條件。例：鄉(xiāng)村醫(yī)療診所選址問題? 第一步，找到每一個(gè)村可以提供服務(wù)的所有村的集合A（j）,即它們距該村距離小于或等于30km的所有村的集合。? 第三步，找到其他村服務(wù)范圍的子集，將其省去，可以簡(jiǎn)化問題。例：鄉(xiāng)村醫(yī)療診所選址問題P中值模型? P中值模型是指在一個(gè)給定數(shù)量和位置的需求集合和一個(gè)候選設(shè)施位置的集合下，分別為p個(gè)設(shè)施找到合適的位置并指派每個(gè)需求點(diǎn)到一個(gè)特定的設(shè)施，使之達(dá)到在工廠和需求點(diǎn)之間的運(yùn)輸費(fèi)用最低。? P中值模型一般適用于工廠或者倉(cāng)庫(kù)的選址問題，例如要求在它們和零售商或者顧客之間的費(fèi)用最小。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)地考查之后，已有4個(gè)候選地址。某飲料公司的倉(cāng)庫(kù)選址問題例：某飲料公司的倉(cāng)庫(kù)選址問題某飲料公司的倉(cāng)庫(kù)選址問題某飲料公司的倉(cāng)庫(kù)選址問題某飲料公司的倉(cāng)庫(kù)選址問題七. 物流設(shè)施規(guī)模定位模型? 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模定位問題是物流系統(tǒng)規(guī)劃中的一個(gè)重要問題，包括確定物流設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模及位置等。1. 理論假設(shè)? 我們只在理論上確定一個(gè)最佳的園區(qū)數(shù)目，為進(jìn)一步確定物流園區(qū)的位置及規(guī)模提供參考。2. 成本分析模型? 設(shè)當(dāng)區(qū)域的物流園區(qū)數(shù)為n，區(qū)域性物流總成本為Cz（n）。由假設(shè)①和假設(shè)②有：? 每個(gè)物流園區(qū)的服務(wù)范圍的面積a相等，則a=A/n；2. 成本分析模型? 每個(gè)物流園區(qū)的物流處理量g相等， g=G/ n ；? 園區(qū)配送的平均距離d與服務(wù)范圍面積a的平方根成正比：? θ為平均配送距離參數(shù)，與配送區(qū)域的形狀有關(guān)。物流的配送的成本可表示為物流園區(qū)的建設(shè)費(fèi)用可用下式表示為：區(qū)域性物流配送總成本Cz與物流園區(qū)數(shù)量n之間的關(guān)系為:2. 成本分析模型2. 成本分析模型? 物流總成本由三項(xiàng)組成。第二項(xiàng)是運(yùn)輸成本，隨著物流園區(qū)數(shù)量的增加，平均配送距離縮短，因此，運(yùn)輸成本降低。第三項(xiàng)是基礎(chǔ)建設(shè)成本，它隨物流園區(qū)數(shù)量的增加而線性增加。習(xí)題1：? 某煉油公司準(zhǔn)備在三個(gè)地址中選擇一個(gè)成立一家新的石油加工中心。公司正在考慮三種方案以解決這個(gè)問題：A（ 增加新地點(diǎn)）、B（轉(zhuǎn)包）、C（擴(kuò)大現(xiàn)有工廠）。? a、當(dāng)產(chǎn)量處于什么范圍時(shí)，各實(shí)施方案的總成本最低?? b 、年預(yù)期量為150艘艇時(shí)，實(shí)施哪種方案總成本最低？? c 、在承包和擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)備之間做出齡時(shí)，還應(yīng)考慮哪些因素？ ? 加上以下附加條件重新求解本題：如果擴(kuò)大工廠將導(dǎo)致每年增加運(yùn)輸成本70000美元，轉(zhuǎn)包則使運(yùn)輸成本增加25000美元/年。? 習(xí)題3 已知有兩個(gè)工廠F1和F2，供應(yīng)四個(gè)銷售點(diǎn) PPPP4。可供選擇的地點(diǎn)是F3和F4 ，試在其中選擇一最佳廠址。試求新的報(bào)刊亭的位置。 汽車制造廠有兩筆賬：一筆是1臺(tái)汽車約有 12600多個(gè)零件，如果每個(gè)零件在物流中運(yùn)距增加1米，按年產(chǎn)20萬輛汽車計(jì)算，所有的零件增加的運(yùn)距相當(dāng)于沿地球繞了60圈！另一筆是生產(chǎn) 1臺(tái)汽車約需要36700道工序．如果每道工序的物流費(fèi)用多花1分錢，那么生產(chǎn)1臺(tái)汽車的成本需增加367元，按年產(chǎn)20萬輛汽車計(jì)算，每年增加的費(fèi)用近億元！216。由于歷史原因，二汽在建廠設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)設(shè)施布置與設(shè)計(jì)考慮極為不夠，尤其是沒有考慮汽車制造這種大物流量生產(chǎn)所必須遵循的“移動(dòng)距離最小原則”。216。216。各分廠封閉生產(chǎn)，都分別設(shè)置倉(cāng)庫(kù)、酸洗和下料的廠房和設(shè)備，同集中設(shè)置相比，設(shè)備效率低、材料利用率低、廠房面積大、占用場(chǎng)地大，基建投資多。 由于零件工藝線路長(zhǎng)，專業(yè)廠相互之間復(fù)雜的協(xié)作關(guān)系，加上廠房車間地域上的分散，東風(fēng)公司的生產(chǎn)組織極其復(fù)雜，物流始終是壓在企業(yè)肩上的一個(gè)重?fù)?dān)。 十堰基地也給東風(fēng)汽車公司的后續(xù)發(fā)展帶來障礙，公司不得不另行規(guī)劃其載重車和轎車的生產(chǎn)廠址，不過，通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，公司工廠布置與設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。 設(shè)施布置設(shè)計(jì)概述216。 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) 設(shè)施布置設(shè)計(jì)概述216。 設(shè)施布置設(shè)計(jì)是指根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和生產(chǎn)綱領(lǐng)，在已確認(rèn)的空間場(chǎng)所內(nèi)，按照從原材料的接收、零件和產(chǎn)品的制造、成品的包裝、發(fā)運(yùn)等全過程，力爭(zhēng)將人員、設(shè)備和物料所需要的空間做最適當(dāng)?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 設(shè)施布置包括工廠總體布置和車間布置。 工廠總體布置設(shè)計(jì)應(yīng)解決工廠各個(gè)組成部分，包括生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)車間、倉(cāng)庫(kù)、動(dòng)力站、辦公室、露天作業(yè)場(chǎng)地等各種作業(yè)單位和運(yùn)輸線路、管線、綠化及美化設(shè)施的相互位置，同時(shí)應(yīng)解決物料的流向和；流程、廠內(nèi)外運(yùn)輸?shù)倪B接及運(yùn)輸方式。 車間布置設(shè)計(jì)應(yīng)解決各生產(chǎn)工段、輔助服務(wù)部門、儲(chǔ)存設(shè)施等作業(yè)單位及工作地、設(shè)備、通道、管線之間的相互位置，同時(shí)應(yīng)解決物料搬運(yùn)的流程及運(yùn)輸方式。 作業(yè)單位（Activity）是指布置圖中各個(gè)不同的工作區(qū)或存在物，是設(shè)施的基本區(qū)劃。二、設(shè)施布置設(shè)計(jì)的原則216。216。 ；216。 ；216。三、設(shè)施布置的基本形式216。 （1）工藝原則布置216。216。216。醫(yī)院是采用工藝原則布置的典型例子。 （Product Layout）也稱裝配線布置、流水線布置或?qū)ο笤瓌t布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟安排設(shè)備或工作過程的方式。固定制造某種部件或某種產(chǎn)品的封閉車間，其設(shè)備、人員按加工或裝配的工藝過程順序布置，形成一定的生產(chǎn)線。 適用于少品種、大批量生產(chǎn)方式，這是大量生產(chǎn)中典型的設(shè)備布置方式。 固定工位布置（Fixed Layout）適用于大型設(shè)備門飛機(jī)、輪船）的制造過程，產(chǎn)品固定在一個(gè)固定位置上，所需設(shè)備、人員、物料均圍繞產(chǎn)品布置，這種布置方式在一般場(chǎng)合很少應(yīng)用，飛機(jī)制造廠、造船廠、建筑工地等是這種布置方式的實(shí)例。 （Group Layout）在產(chǎn)品品種較多、每種產(chǎn)品衡量又是中等程度的情況下，將工件按其外形與加工工藝的相似性進(jìn)行編碼分組，同組零件用相似的工藝過程進(jìn)行加工，同時(shí)將設(shè)備成組布置，即把使用頻率高的機(jī)器群按工藝過程順序布置，組合成成組制造單元，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)由數(shù)個(gè)成組制造單元構(gòu)成。 這種成組原則布置方式適用于多品種、中小批量生產(chǎn)。 成組生產(chǎn)單元（Work Cell）是為一個(gè)或幾個(gè)工藝過程相似的零件族組織成組生產(chǎn)而建立的生產(chǎn)單位。216。不同布置類型的特征 產(chǎn)品變化、產(chǎn)量和布置關(guān)系圖四、設(shè)施布置的基本流動(dòng)模式216。選擇車間內(nèi)部流動(dòng)模式的一個(gè)重要因素是車間入口和出口的位置。216。（1）直線形216。（2）L形216。（3）U形216。（4）環(huán)形216。（5）S形216。例：某汽車廠設(shè)施布置分析216。216。從整個(gè)工廠布置來看，它是采用產(chǎn)品原則來進(jìn)行總體布置規(guī)劃的。其中車廂、汽車底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車部件主要采用外購(gòu)的方式。 整條生產(chǎn)線始終以汽車裝配過程為核心，按照產(chǎn)品原則來布置，具有很明顯的優(yōu)點(diǎn)：物流通暢、上下工序連續(xù)、在制品少；生產(chǎn)周期短，作業(yè)專業(yè)化；生產(chǎn)計(jì)劃簡(jiǎn)單。216。這種布置是流水線布置方式，比較適合于少品種大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)，總裝配線的組成如上圖所示。 在裝配車間里，先是來自外購(gòu)的汽車底盤進(jìn)人生產(chǎn)線，加上來自本廠沖壓車間自制的車頭、車門，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)和車廂，從而完成整個(gè)裝配，最后是檢驗(yàn)工序。 沖壓車間采用工藝原則來布置，汽車裝配線如圖所示。該汽車廠的沖壓車間將來自不同國(guó)家的兩種沖壓機(jī)床布置在兩個(gè)地方，一個(gè)地方用于生產(chǎn)車頭部件，另一個(gè)地方用于生產(chǎn)沖壓車門。在車間的一側(cè)是統(tǒng)一進(jìn)行物料堆放的區(qū)域，所有物料的存取均采用叉車。 流水線的形狀直接反映流動(dòng)模式見下圖。這種平面布置的主要優(yōu)點(diǎn)是安裝和拆卸設(shè)備方便；容易供應(yīng)毛坯；容易取下成品；容易清除殘料切屑；工作站同流水線的配合比較簡(jiǎn)單。 車間平面布置問題的目標(biāo)函數(shù)可以抽象為如下形式：21