物流信息平臺建設與運營問題探討-免費閱讀
【正文】 在實際運營中，公共物流信息平臺應面向企業(yè)，通過政府相關政策和行業(yè)協(xié)會制度的制約，引入行業(yè)準入機制和會員制管理方式。 (4)標準制定要定期召開項目組會議，討論研究項目進展情況，及時糾偏，為物流平臺的全面建設積累經(jīng)驗。 物流平臺建設要首先進行實驗性的項目開發(fā)工作。 (4)先進性與安全性相結合因此，要盡量統(tǒng)一系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的形式。這樣，既可以保證系統(tǒng)能夠快速建設、穩(wěn)定運營起來，又可以保證系統(tǒng)的先進性。如何在物流公共信息平臺建設過程中，解決這些異構系統(tǒng)和異構格式之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享問題，是公共物流信息平臺建設所必須面對的問題之一。 (7)稅務、交通、銀行、海關等 企業(yè)級物流公共信息平臺為物流主體，即最終客戶（貨主）、代理、分撥和倉儲物流企業(yè)，是現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)的終端。 ④相關商業(yè)化開發(fā)和增值服務。 ②區(qū)域內(nèi)物流需求信息。 區(qū)域級物流公共信息平臺是國家對區(qū)域內(nèi)地方平臺的協(xié)調(diào)和地方性信息的處理平臺，從應用角度來講，應該與國家級物流信息平臺的角色類似，只是范圍要小些，但管理上不由各具體的機構來直接管理，可以考慮由區(qū)域內(nèi)省市聯(lián)合管理。主要目的在于提供保證物流市場的良性運行與發(fā)展的公平、充分競爭的市場環(huán)境。 (1)各級政府監(jiān)管部門 (2)高效經(jīng)濟其外部環(huán)境包括通信網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡和用戶設備。 目前，我國物流行業(yè)的整體發(fā)展水平仍然較低，物流信息化、標準化程度不高。我國的物流公共信息平臺還是一片空白，基本上還處于企業(yè)級物流信息平臺孤島階段，這嚴重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，限制了企業(yè)國際競爭力的提升。 三、全國和區(qū)域性物流公共信息平臺架構 (1)易管理 ④提供對所轄范圍的物流政策支撐信息。 ①國家級物流公共信息平臺是國家政策支撐信息和國際物流需求的平臺。 ③國際物流需求信息，可以根據(jù)物流量有針對性地建立通往美國、歐洲、澳洲等物流中心頻道，以便有效地利用國際物流的海、陸、空通道，協(xié)調(diào)國際間、國內(nèi)各區(qū)域間的物流資源。具體功能可以包括以下內(nèi)容： 行業(yè)物流公共信息平臺的功能基本上與區(qū)域和省級物流公共信息平臺類似，主要負責提供具有行業(yè)特點的物流監(jiān)管、供求信息以及相關的商業(yè)化開發(fā)和增值服務。 作為一個公共物流信息平臺，需要的是各相關企事業(yè)單位的共同參與。但是，目前我國的物流企業(yè)還都處于剛剛起步階段，在建設這樣大的全國性或區(qū)域性的物流公共信息平臺方面，除了沒有建設經(jīng)驗之外，主要還是經(jīng)濟實力不足。 各級物流公共信息平臺的運營方式基本上可以分成兩種模式。對于加入平臺的企業(yè)會員，平臺可通過收取會費、用戶服務費、租賃費、廣告費等方式進行市場運作的自主經(jīng)營，提供有償服務。 目前，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍然很低，建設全國和區(qū)域性的物流公共信息平臺對推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著極其重要的意義。但企業(yè)行為有一定的局限性，整體規(guī)劃性不強，投資壓力大。 (5)法律保障因此，有必要對各個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程進行規(guī)范化。 物流信息平臺不是一項簡單的技術開發(fā)工作，還涉及到物流產(chǎn)業(yè)流程等許多方面，因此有必要成立一個由政府、電信、電子、銀行、海關、國檢、船代、貨代、
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