【正文】 200mm，橫撐與立柱之間采用焊接形式，橫撐與墻體 之間通過用膨脹螺栓將鋼板固定在墻上，橫撐與鋼板相連，反力架的橫撐形式如圖 20 所示。 橫撐通過兩層 2cm 鋼板與立柱相連。 為了同時滿足盾構(gòu)抬頭始發(fā)的要求，在接收架（始發(fā)架）放盾構(gòu)機刀盤位置墊一層20mm 后的墊片，共 4 排，墊塊 合計 4 塊，具體布置如圖 18 所示。為此，接收架射安裝 最終要保證的尺寸為導軌上表面中心的軸線位置。 盾構(gòu)始發(fā)準備工作 25 盾構(gòu)基座安裝 （ 1）盾構(gòu)基座加工 盾構(gòu)始發(fā)基座是根據(jù)始發(fā)隧道的中心距離始發(fā)井的底板高程設計，滿足盾構(gòu)機的始發(fā)要求，具體始發(fā)架圖如圖 15 所示。 注漿壓力小于 。 豎向加固范圍：加固范圍頂高程為 ，加固范圍底高程 。其它施工參數(shù)應根據(jù)現(xiàn)場試驗效果確定，以滿足設計要求。 加固施工參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實際試樁參數(shù)確定。 23 （ 1）南法信盾構(gòu)始發(fā) 進洞加固 及石門站盾構(gòu)接收井出洞加固 加固方式 采用地面旋噴注漿加固。加固后的地層應具備良好的均勻性和自立性。 3）拆卸前必須對所有的管線接口進行標識（機、液、電）。對液壓油管除進行標識外，拆卸后立即安上堵頭，以防污染。將盾構(gòu)機吊裝下井并組裝。具體見下表 10。刮刀 。 2）對掘進土量和排土量能形成自動控制管理，機械自動化程度高、施工速度塊。區(qū)間 穿越地層以粉土、粉質(zhì)粘土、 細中砂 為主。 50mm； 隧道內(nèi)凈空：Ф ，管片外徑Ф ； 地表沉降量控制：盾構(gòu)掘進施工地表面允許隆陷值為 +10／ 30mm； 計劃進度：日進度 8～ 10 環(huán)。 13 圖 9 盾構(gòu)施工場地布置圖 14 4 盾構(gòu)施工 盾構(gòu) 機 選型 盾構(gòu)機的選型在盾構(gòu)施工中占有重要的地位，成功 的選型對工程成敗起著關鍵的作用。 表 6 盾構(gòu)施工人員配備表 工種 人員 備注 盾構(gòu)操作司機 6 人 盾構(gòu)機操作（自有） 龍門吊司機 12 人 漿液攪拌工 12 人 盾構(gòu) 24 小時施工，實行兩班制度，人員配備根據(jù)以往盾構(gòu)施工經(jīng)驗實行，具體現(xiàn)場進行動態(tài)調(diào)配。 （ 4）文明施工目標 達到《北京市文明工地標準》要求，工程棄渣、污水排放、機械噪聲控制及生活垃圾按照文明施工和環(huán)保管理辦法執(zhí)行，爭創(chuàng)北京市文明樣板工地。 （ 2）安全目標 本工程安全生產(chǎn)目標為： “五無、一杜絕、一創(chuàng)建 ”。 盾構(gòu)施工中保證風險源的安全，此 為盾構(gòu)施工的重點工程。 《南法信站至石門站區(qū)間下穿迎晨橋施工方案》已進行專家論證?！抖軜?gòu)始發(fā)方案》和《南法信 站至石門站區(qū)間淺覆土段地層加固方案》均已進行專家論證。本工程盾構(gòu)始發(fā)掘進前112m 覆土深度為 ~（盾構(gòu)機直徑為 ），為淺覆土始發(fā)，對盾構(gòu)掘進土壓控制要求很高，易出現(xiàn)地面隆起和塌方現(xiàn)象。 二級 上水 右 K39+950 φ1600，線路橫穿，埋深 3 米至盾構(gòu)管片頂凈距 米 ，位于粉質(zhì)粘土層中。 二級 輸水 右 K39+410 φ1400，線路橫穿，埋深 米至盾構(gòu)管片頂凈距 米 ，位于雜填土層中。 二級 東六環(huán)迎晨橋 右K39+~右 K39+ 埋深 米，近距過樁基，離樁基最小凈距 米。 風險源概況 盾構(gòu)區(qū)間共有一級風險源一項，二級風險源十項，三級風險源 三 項。 表 2 區(qū)間起點 ~里程約右 K40+250 段地下水特征表 地下水性質(zhì) 水位 /水頭埋深（ m） 水位 /水頭標高（ m） 觀測時間 主要含水層 潛水（二） ~ ~ ~ 細中砂 ② 3 層間水（三） ~ ~ ~ 粉土 ④ 細中砂 ⑤ 1 層間水（四） ~ 粉土 ⑥ 2 表 3 里程約右 K40+250~區(qū)間終點段地下水特征表 地下水性質(zhì) 水位 /水頭埋深（ m） 水位 /水頭標高（ m） 觀測時間 主要含水層 潛水（二） ~ ~ ~ 細中砂 ② 2 層間水（三） ~ ~ ~ 細中砂 ② 3 層間水（四） ~ 粉土 ⑥ 2 潛水（二）主要接受大氣降水、綠地灌溉，以及側(cè)向徑流和越流補給，以側(cè)向徑流、向下越流方式排泄。 盾構(gòu)區(qū)間段的土層自上而下劃分為人工堆積層 （ Qml） 、新近沉積地層 （ Q42+3ɑl+pl） 、第四紀全新世沖洪積層 （ Q41ɑl+pl） 、第四紀晚更新世沖洪積層 （ Q3ɑl+pl） 四大層。 圖 3 金百順、老城一鍋 圖 4 小中河橋 5 圖 5 東六環(huán) 迎晨橋 圖 6 六層建筑 （ 3）管線概況 區(qū)間沿線已探明的管線眾多（只列入半徑大于 800mm 管線）： 沿 著隧道 東西 走向布置的管線有 ： φ800 污水管，埋深 ； φ1000 污水管，埋深； φ1000 雨水管，埋深 2m； φ1200 雨水管，埋深 ； φ1700 雨 水管，埋深 ；φ1400 上水管 ，埋深 。 見圖 1 所示。在右 K38+840 處又以 R=5000m 變坡為 3‰ 緩坡繼續(xù)向下敷設，到達右 K39+935， 3 在右 K39+935 處以 R=5000m 變坡為 ‰ 上坡，后在右 K39+980 處以 R=5000m 變坡為 2‰ 上坡，到達石門站。 線路區(qū)間走向基本上沿東西走向，區(qū)間走向起點始于南法信站，線間距 15 米，線路從南法信站東端出來后沿府前西街敷設，穿越順義東支路后線路分開，以避開小中河橋基和東六環(huán)迎晨橋橋基，通過這兩處構(gòu)筑物后左右兩線逐漸靠近，最后以線間距 15米到達石門站。 2 編制內(nèi)容及目的 （ 1）編制內(nèi)容 本方案的編制的主要內(nèi)容主要如下： 1）盾構(gòu) 掘進施工地面環(huán)境、管線情況及風險源情況 2）盾構(gòu) 機 選型、 吊裝、組裝、調(diào)試 3）盾構(gòu) 始發(fā) 架鋪設、反力架安裝、洞門施工以及正常 掘進施工 4）盾構(gòu)施工正常掘進參數(shù) 5）盾構(gòu)機掘進 中土方運輸方案 6）盾構(gòu)到達 接收 施工 7）盾構(gòu)過風道、風險源施工 8）盾構(gòu)測量及監(jiān)測 9）盾構(gòu)施工風險 分析 及應急預案 10）盾構(gòu) 區(qū)間聯(lián)絡通道施工因現(xiàn)缺少降水 設計 圖紙，本次未編制在內(nèi)，擬單獨組織專家論證。 其他依據(jù) （ 1）《地下工程施工技術》 ，姜玉松主編，安徽理工大學土木工程系； （ 2）《盾構(gòu)隧道施工手冊》 ，張鳳祥主編，人民教育出版社。本區(qū)間設置附屬聯(lián)絡通道三座，中間風道一座（兼泵房、聯(lián)絡通道）。 區(qū)間從南法信站以 2‰ 下坡出站，在右 K38+540 處以 R=3000m 的豎曲線變坡為 25‰入地。 區(qū)間線路前 20m 在施工圍擋內(nèi)，主要為管片堆放場地和施工便道；圍擋外為一條導改路雙向車道， 15m 寬，車流量一般 。 區(qū)間 線路 基本沿府前西街由西向東敷設 。 工程地質(zhì) 地質(zhì)條件 本次勘察揭露地層 最大深度為 30m，根據(jù)鉆探資料鉆孔及室內(nèi)土工試驗結(jié)果， 按地層沉積年代、成因類型、將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層進行了劃分。地下水詳細情況見表 表 3。 里程約右 K40+250~區(qū)間終點段 盾構(gòu)區(qū)間主要位于層間水（三），含水層為 細中砂 ② 3。左右線分別在該橋面南北兩側(cè)穿過。 二級 上水 線路平行，管徑 φ1000，埋深 2 米，位于粉土填土、雜填土層中。 二級 上水 右 K39+950 φ1000，線路橫穿，埋深 2 米至盾構(gòu)管片頂凈距 米 ，位于雜填土層中。 工程重點及難點 （ 1） 根據(jù)《地鐵設計規(guī)范》盾構(gòu)掘進覆土不小于一倍 D。淺覆土始發(fā)為本工程一大重點。為施工中一大難點。 （ 4）盾構(gòu)區(qū)間風險源較多，其中二級風險源和三級風險源總共有 14 項，含有眾多管線：主要包括污水、燃氣 、上水等管線，并需要旁穿老城一鍋，下穿小中河橋、迎晨橋等建筑物 。具體安排如 表 5 所示： 表 5 工期計劃表 左線盾構(gòu)區(qū)間工期計劃 序號 任務名稱 工期 時間 開始時間 完成時間 1 軌道鋪設、始發(fā)架安裝、反力架安裝、盾構(gòu)機吊裝下井 、組裝、調(diào)試 36 2020年 2月 24日 2020年 3月 30日 2 盾構(gòu)始發(fā)掘進 183 2020年 4月 1日 3 盾構(gòu)到達中間風道 2020年 6月 20日 2020年 6月 27日 4 盾構(gòu)到達石門站 2020年 9月 30日 5 區(qū)間聯(lián)絡通道及排水泵站 88 2020年 10月 16日 2020年 1月 27日 右線盾構(gòu)區(qū)間工期計劃 序號 任務名稱 工期 時間 開始時間 完成時間 1 軌道鋪設、始發(fā)架安裝、反力架安裝、盾構(gòu)機吊裝下井、組裝、調(diào)試 51 2020年 2月 24日 2020年 4月 14日 2 盾構(gòu)始發(fā)掘進 183 2020年 4月 15日 3 盾構(gòu)到達中間風道 2020年 7月 5日 2020年 7月 10日 4 盾構(gòu)到達石門站 2020年 10月 15日 5 區(qū)間聯(lián)絡通道及排水泵站 88 2020年 10月 16日 2020年 1月 27日 安全質(zhì)量目標 （ 1）質(zhì)量目標 單項工程合格率 100％，單項工程優(yōu)質(zhì)率 85％以 上，確保結(jié)構(gòu)群體長城杯，力爭工程竣工 “長城杯 ”。 “一創(chuàng)建 ”即：創(chuàng)建安全文明標準工地。 工區(qū)負責人：王坡工長：賀現(xiàn)實 質(zhì)檢員：劉子杰 安全員：姚根順設備維修：李勇 圖 8 工區(qū)組織機構(gòu)圖 勞動力配置 12 盾構(gòu)施工主要人員配備如表 6 所示。盾構(gòu)施工全線場地布置圖見下圖所示 。 縱斷 面最大坡度為 25‰； 隧道最小轉(zhuǎn)彎半徑： 2020m； 掘進方向誤差：不超過177。 結(jié)構(gòu)頂覆土厚度為 ～ ，線間距為 15m 左右，其中 南法信 站 東 端為盾構(gòu)始發(fā)井， 石門 站 西 端為盾構(gòu)接收井。 （ 4）所選擇土壓平衡盾構(gòu)機 主要特點 1）根據(jù)土壓變化調(diào)整出土和盾構(gòu)掘進速度，易達到工作面的穩(wěn)定，減少了地表變形。 表 8 左線盾構(gòu)機技術參數(shù)表 名稱 技術參數(shù) 備注 直徑 6250mm 不包括堆焊層 長度（前體和中體） 4200mm 鉚接并帶用有密封圈 最小水平轉(zhuǎn)彎半徑 250m 最大工作壓力 3bar 氣閘人行門 1 DN600 刀盤技術參數(shù) 刀盤 技術參數(shù) 備注 型式 閉式 直徑 6260mm 旋轉(zhuǎn)方向 左 /右 刀具 中心刀 。 表 9 右線盾構(gòu)技術參數(shù)表 序號 位置 項目名稱 出廠參數(shù) 備注 1 盾 構(gòu) 整 體 機體總長 裝備總功率 630KW 最大掘進速度 推進速度： 80mm/min； 盾尾密封 2道唇型密封 +1道止?jié){板 2 刀 盤 開挖直徑 6280mm； 仿形刀 驅(qū)動形式 液壓驅(qū)動 開口率 32% 擴挖量 65mm 最大扭矩 額定扭矩 4600KNm，脫困扭矩 5705KNm 3 鉸接裝置 型式 被動式鉸接 油缸行程 170mm 最大偏轉(zhuǎn)角度（垂直、水平） ? 4 推 最大總推力 35000KN 18 進系統(tǒng) 油缸行程 2100mm 5 管 片 安 裝 機 類型 6自由度 齒圈式，機械抓取 轉(zhuǎn)速 驅(qū)動方式 液壓驅(qū)動 徑向行程 900mm 移動行程 2100mm 盾構(gòu)機吊裝、組裝、調(diào)試 本工程隧道左線 盾構(gòu)機使用海瑞克 ф 6250mm 盾構(gòu)機 ，右線使用ф 6280mm 盾構(gòu)機 。 盾構(gòu)組裝步驟 首先 在車站內(nèi)進行鋪軌工作 ， 鋪設始發(fā)架并準確定位 。對拆卸的部件進行標識和登記，確保在洞端頭組裝時不缺件和不錯裝。 2）大件組裝時應對車站端頭墻進行嚴密的觀測，掌握其變形與受力狀態(tài)。 端頭加固施工 盾構(gòu)進出洞時，洞口段地層須預先進行加固處理以保證盾構(gòu)機進出洞的安全。 地基加固強度指標：無側(cè)限抗壓強度指標 ~。旋噴樁直徑 800mm，咬合 200mm， 旋噴樁呈梅花狀排布。 為了保證水泥漿的均勻性，水泥漿要經(jīng)過兩次攪拌。具體見 圖 14 所示。 注漿孔間距 300mm，梅花形布置 。 具體 施工工藝 見《中間風道端頭加固施工方案》。對接收架安裝位置的要求主要是為了保證盾構(gòu)機出洞以后剛好落在接收架上。 27 始發(fā)架底面設計高程與車站鋼板頂面高程差值為： ==。 28 2）橫撐 反力架橫撐由兩根，長度為 5116mm，每根橫撐又 2 根 56b 的工字鋼組成，兩根工字鋼之間通過 5116mm300mm20mm 鋼板連接翼緣，鋼板與翼緣焊接。 （ 2）反力架支撐形式 根據(jù)施工現(xiàn)場條件，反力架的支撐均采用橫向支撐。其中經(jīng)緯儀架設于盾構(gòu)進洞端的圈梁軸線點上，后視另一軸線點，將軸線點投向反力架中心標 志處，指揮反力架左右平移，直至與軸線重合；然后用水準儀測量中心標志的絕對高程，指揮反力架上下移動，達到設計的高程值，由于反力架的中心不是影響初始掘進的主要因素，安裝時，反力架的中心誤差控制在 15mm 以內(nèi)。 放樣后，須再旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀 18017