【正文】 個(gè)單洞單線隧道 ,線間距 ～,隧道凈距 ～ ,為小凈距隧道 。 銅元局高架車站 起點(diǎn)樁號 CK6+、終點(diǎn)樁號為 CK7+，有效站臺中心里程 CK7+。北側(cè)坡角 4～ 7，中部最高點(diǎn)高程 ,北側(cè)最低點(diǎn)高程 ,相對高差 。 工程地質(zhì) 勘察區(qū)位于南溫泉背斜北兩翼，巖層產(chǎn)狀 250～ 280176。裂面平直，裂隙寬 ～ 4cm,局部泥質(zhì)充填 ,間距 1～ 2m,延伸長 2～ 10m。 巖土分層，全線地層較簡單，區(qū)內(nèi)地表基本被第四系全新人工填土（ Q4ml）覆蓋，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖（ J2SMs）、砂質(zhì)泥巖（ J2SSm）及砂巖（ J2SSs）。通過地面調(diào)查，基巖中 有三組裂隙。路線走向與斜坡走向近于正交，洞口仰坡傾向 326176。屬于洞口仰坡的外傾結(jié)構(gòu)面及不利組合，邊坡巖體類別為Ⅲ類，洞口仰坡按裂隙組合交線傾角（ 50176。 人防等級 ,按甲類人防工程六級人 防的抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。 結(jié)構(gòu)安全等級和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)安全等級均為一級 ,設(shè)計(jì)使用年限 100年。 正常使用極限狀態(tài)下 ,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂隙寬度 ,迎水面和背水面不得大于 。 區(qū)間隧道中隔墻上間距約 200m設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道； 洞門設(shè)計(jì) CK5+～ CK5+ CK6+920～ CK6+930段采用明挖法施工，銅元局出洞口處采用削竹式洞門。 2)洞口淺埋段應(yīng)嚴(yán)格控制地表沉降。 4)隧道施工采 用新奧法分部開挖，洞身開挖采用光面爆破技術(shù)和預(yù)裂爆破技術(shù)，控制好爆破用藥量，保證開挖幅面規(guī)整，減少超挖，不允許欠挖。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 該站為建橋合一高架站，同時(shí)承受房建 荷載和橋梁荷載。 本工程為重慶市標(biāo)志性建筑，工程質(zhì)量必須優(yōu)良。 本合同主要工程為區(qū)間暗挖隧道，施工不可預(yù)見因素多，隱性風(fēng)險(xiǎn)大。 2 工程重點(diǎn) 、 難點(diǎn) 及對策 淺埋暗挖地表沉降控制 本隧道為城市輕軌隧道，地表建筑較多，進(jìn)口段地表覆蓋土層 3～12m，為典型淺埋暗挖地段， 施工中如何控制地表沉降，減小隧道開挖對地表建筑的影響，為工程施工的一大重點(diǎn)和難點(diǎn)。 采 用 “ CD”及“ CRD”工法，我公司利用該法在多個(gè)地下鐵道暗挖中 對控制地表沉降 取得良好施工效果， 施工中注意盡早封閉成環(huán)以加強(qiáng)地基承載力、減少結(jié)構(gòu)整體下沉、成環(huán)之前墻腳的穩(wěn)定、拆撐轉(zhuǎn) 換的結(jié)構(gòu)位移等控制要點(diǎn)。 監(jiān)控量測：根據(jù)地質(zhì)條件變化和監(jiān)控量測結(jié)果調(diào)整施工方法和支護(hù)參 數(shù) ,確保施工安全。大斷面或大斷面的部分開挖至設(shè)計(jì)位置，初噴 4㎝ 厚砼，連架兩榀鋼架，架最后一榀鋼架時(shí)，設(shè)置小斷面或小斷面部分的加強(qiáng)環(huán)框。 交叉施工的相互干擾 銅元局站地處鬧市區(qū)，在建設(shè)中菜園壩大橋南橋頭、蘇家壩立交匝道下，車站南端連接隧道，北端臨近長江的濱江路，施工中外與社會交通交叉干擾，與建設(shè)中的大橋施工相互干擾，隧道施工爆破與車站施工相互干擾，施工中加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，保證施工有序正常進(jìn)行，為工程施工的又一重點(diǎn)和難點(diǎn)。 棄碴遠(yuǎn)運(yùn) 工點(diǎn)附近沒有可供的棄碴場，棄碴遠(yuǎn)運(yùn)勢必影響運(yùn)碴車的周轉(zhuǎn)，由于隧道施工的特殊性，隧道出碴越快越好，棄碴遠(yuǎn)運(yùn)成為本工程施工的一大難點(diǎn)。 第四章 總體施工 規(guī)劃 1 工程總體目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段工程質(zhì)量等級驗(yàn)收達(dá)到合格，單位工程合格率 100%，分部工程優(yōu)良率 100%，確保達(dá)到重慶市優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng) 。 同甲方簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，嚴(yán)格按照協(xié)議書和國家安全制度和規(guī)定，達(dá)到“五無一杜絕”、“一創(chuàng)建”的目標(biāo)。 成本目標(biāo) 管理增效、科技創(chuàng)效， 通過各種管理和技術(shù)措施，將工程最終結(jié)算價(jià)格控制在投標(biāo)報(bào)價(jià)范圍內(nèi)，最大限度節(jié)約國家建設(shè)投資。項(xiàng)目部根據(jù)工程內(nèi)容 設(shè) 隧道施工一工區(qū)、隧道施工二工區(qū)、高架車站工區(qū)， 具體詳見圖 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖。 對本項(xiàng)目的工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本進(jìn)行管理，全面負(fù)責(zé)。 權(quán)限 有權(quán)以合法代理人的身份履行公司與業(yè)主簽訂合同中所承擔(dān)的義務(wù)和權(quán)限，執(zhí)行合同條款。 項(xiàng)目總工程師 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量、技術(shù)工作，主管工程部 及各施工隊(duì)的技術(shù)質(zhì)量方面的工作。 工程部：負(fù)責(zé)工程的技術(shù)、質(zhì)量 管理工作，下設(shè)測量組、質(zhì)檢組及試驗(yàn)室。 人事部：負(fù)責(zé)人事管理、勞保、工資及職工管理。 隧道一工區(qū) ： 負(fù)責(zé)自隧道出口（銅元局站）向隧道進(jìn)口方向進(jìn)行隧道掘進(jìn)及支護(hù)、襯砌等工作。 項(xiàng)目經(jīng)理、書記 總工 程師 副經(jīng)理 副經(jīng)理 工 程 部 機(jī) 械 部 材 料 部 人 事 部 財(cái) 務(wù) 部 安 保 部 綜合辦 經(jīng) 營 部 專家組 隧道一工區(qū) 隧道二工區(qū) 高架車站工區(qū) 第五章 施工總平面布置 按照業(yè)主的要求及工地實(shí)際情況，我們施工場地布置原則是盡可能利用永久征地，少租地。在江邊及大門出口處設(shè)置污水井，定期清理污水井，泥漿制備等污水經(jīng)沉淀后排入 長江 。 3 施工用風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng)： 施工用風(fēng) 施工初期考慮兩臺 12 m3/min內(nèi)燃空壓機(jī)作為過渡，解決籌備期間施工用風(fēng)，正常施工期配備 8臺 20 m3/min 電動(dòng)空壓機(jī)來解決隧道的施工需要。 通訊系統(tǒng) 為了更快捷、更方便對外聯(lián)絡(luò)，工地對外配備 10 臺移動(dòng)電話及二臺固定電話，按照不同的業(yè)務(wù)進(jìn)行聯(lián)系。生活垃圾集中堆放，并按業(yè)主的規(guī) 定運(yùn)送至存放地，以免造成環(huán)境污染。 1 主要 階段 進(jìn)度 施工準(zhǔn)備： 2020年 8月 1日～ 2020年 8月 31 日 隧道 進(jìn)洞準(zhǔn)備階段 （天溝、邊仰坡、 管棚等） ： 2020年 9月 1日～ 2020年 10月 15 日 隧道開挖及初期支護(hù) ： 2020 年 10 月 16 日～ 2020 年 9月 9日 隧道排水及二 襯 ： 2020年 11月 15日～ 2020年 10月 6日 高架 區(qū)間及 車站樁基 ： 2020 年 12 月 1日～ 2020 年 1月 31日 高架車站 地上部分 ： 2020 年 2 月 23 日～ 2020 年 7 月 11日 高架車站安排考慮了由業(yè)主另行招標(biāo)的車站鋼結(jié)構(gòu)及裝修工程的施工時(shí)間， 車站施工進(jìn)度如與 PC 梁施工隊(duì)伍相沖突，可以進(jìn)行調(diào)整以滿足施工需要。 2 超前小導(dǎo)管 （按進(jìn)尺平均到每一循環(huán)） 3 左側(cè)上部開挖 4 左側(cè)上部支護(hù) 5 左側(cè)中部開挖 6 左側(cè)中部支護(hù) 7 右側(cè)上部開挖 8 右側(cè)上部支護(hù) 9 右側(cè)中部開挖 10 右側(cè)中部支護(hù) 11 左側(cè)下部開挖 12 左側(cè)下部支護(hù) 13 右側(cè)下部開挖 14 右側(cè)下部支護(hù) 15 循環(huán)進(jìn)尺 16 日進(jìn)尺 17 月均進(jìn)尺 45 V 級 圍巖 開挖支護(hù)循環(huán)周期 V 級圍巖地段主要集中在 CK5+～ CK5+ 及CK5+～ CK6+055 段，此段開挖斷面較小， 進(jìn)洞采用大管棚超前支護(hù)，暗洞采用超前小導(dǎo)管支護(hù)， 采用 CD 法開挖，其工藝見第七章，其工序循環(huán)周期見表 62。 2 超前支護(hù) 3 鉆孔 4 裝藥爆破 5 通風(fēng)、排煙 6 清理危石 7 初噴 8 機(jī)械出碴 9 支護(hù) 10 循環(huán)進(jìn)尺 3 11 日進(jìn)尺 5 12 月均進(jìn)尺 150 III 級 圍巖 開挖支護(hù)循環(huán)周期 III級圍巖主要在 CK6+～ CK6+ ,采用 半 斷面法開挖 ,其工藝見第七章 ,工序循環(huán)見表 64. 表 64 III 級 圍巖開挖、支護(hù)時(shí)間表 序號 主要名稱 循環(huán)時(shí)間（小時(shí)） 備注 1 放線測量 半斷面開挖、臺車鉆眼爆破、機(jī)械出碴。考慮到施工干擾、機(jī)械效率降低等諸多因素月進(jìn)尺 120 米 /月。 2g 臺 1 24 水泥凈漿攪拌機(jī) SJ160 臺 1 25 雷氏水泥安定性試驗(yàn)煮沸箱 FZ31 臺 1 26 砼振動(dòng)臺 HTZA1000 1000 臺 1 27 砼加速養(yǎng)護(hù)臺 HJ84 臺 1 28 水灰比測定儀 臺 1 29 分析天平 TG628A200g/1mg 臺 1 30 普通天平 100g～ 5000g 臺 2 31 抗折試模 15 15 450cm3 個(gè) 1 32 試模 15 15 15 個(gè) 各 10 10 10 10 33 砼塊速試驗(yàn)設(shè)備 壓蒸式 套 1 34 水泥物理性能、膠沙強(qiáng) 度鑒定儀（含試模） 國標(biāo) 套 1 二 測量、檢測、量測儀器 1 水準(zhǔn)儀 NA2 臺 1 2 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng) TSP202 臺 1 3 精密水準(zhǔn)儀 DSZ2 臺 1 4 經(jīng)緯儀 J2 臺 1 5 全站儀 GTS301D 臺 4 6 收斂儀 LDLA 臺 4 7 錨桿拉拔儀 ML20 臺 2 8 地質(zhì)羅盤儀 臺 4 9 銦鋼尺 臺 1 10 多點(diǎn)錨頭位移針 DW3 臺 2 11 數(shù)顯收斂針 SD1A 臺 4 12 溫、濕度測定儀 20~100。不能直接用機(jī)械開挖的次堅(jiān)石采用定向弱爆破，人工輔助機(jī)械裝運(yùn)棄方。二次襯砌 標(biāo)準(zhǔn)段 配務(wù)二臺 軌行式模板臺車， 由于本標(biāo)段隧道截面變化多，不能采用模板臺施工的 斷面 采用立架支模方式澆筑砼， 泵送砼入模，附著式振動(dòng)器與插入式搗固器搗固。風(fēng)管直徑采用φ 1200mm。水平運(yùn)輸使用手推車、中小型自卸車。進(jìn)洞采用先施工作超前支護(hù)，短進(jìn)尺，弱爆破，快循環(huán)，早封閉的施工方案。機(jī)械或人工不能直接開挖的土石方，采用淺孔臺階控制爆破開挖。 定位放線， 立架支模 ，綁扎鋼筋，澆筑明洞及暗洞鋼筋混凝土。 液壓臺車的鉆桿長度為 、 ，圖 71 鉆桿連接套 鉆深孔時(shí)必須接桿。 為防止鉆桿在推力和振動(dòng)力的雙重作用下，上下顫動(dòng)，導(dǎo)致鉆孔不直，鉆孔時(shí)，應(yīng)把扶直器套在鉆桿上，隨鉆桿鉆進(jìn)向前平移。 第一節(jié)鉆桿鉆入巖層，尾部剩余 20～ 30cm 時(shí)停止鉆進(jìn)，人工用兩把管 鉗卡緊鉆桿（注意不得卡絲扣），鉆機(jī)低速反轉(zhuǎn)，脫開鉆桿。 換鉆桿時(shí)，要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，中心水孔是否暢通等，不符合要求的應(yīng)更換，以確保正常作業(yè)。 2)管件制作：棚管采用Φ 108鋼管，鋼管節(jié)長為 6m，管棚長度 30m，因此必須接長。 接長管件應(yīng)滿足管棚受力要求，相鄰管的接頭應(yīng)前后錯(cuò)開，避免接頭在同一斷面受力 。待引導(dǎo)孔鉆好后，使用頂管大臂進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。 5） 棚管補(bǔ)強(qiáng)：為了加強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度，按設(shè)計(jì)將管棚鋼管全部打好后，應(yīng)先用鉆頭掏盡鋼管內(nèi)殘碴，進(jìn)行鋼管補(bǔ)強(qiáng)。 超前小導(dǎo)管施工方法及工藝流程 根據(jù)設(shè)計(jì)，小導(dǎo)管選用Φ 42無縫鋼管，小導(dǎo)管布置沿隧道開挖輪廓線向外傾斜，外插角一般為 15176。 鉆孔打小導(dǎo)管。 注漿 采用 ZTG60/120 型雙液注漿泵注漿。初凝時(shí)間可用不同配合比和少量磷酸氫二鈉來控制。水泥與水玻璃雙液注漿壓力突然升高，則關(guān)停水玻璃泵，進(jìn)行單液注漿或注清水，待泵壓正常時(shí)，再進(jìn)行雙液注漿。；劈裂、壓密注漿施工時(shí) ，孔位誤差不得大于 10cm，角度誤差不得大于 3度 （角度用地質(zhì)羅盤儀檢查）。單孔注漿量不得少于設(shè)計(jì)。開挖過程中，要隨時(shí)觀察注漿效果，分析測量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題后必須停工處理。 根據(jù)圍巖特點(diǎn)合理選擇周邊眼間距 E及周邊眼的最小抵抗線 W，輔助炮眼交錯(cuò)均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上。 合理分布掘進(jìn)眼，以達(dá)到炮眼數(shù)量最少、材料最??；同時(shí)碴塊又不致過大，便于裝卸。 表 73 光面爆破參數(shù)表 巖石種類 周邊眼間距 E(cm) 周邊眼 最小抵抗線 W（ cm） 相對距E/W 周邊眼 裝藥參數(shù) （ kg/m） III 級圍巖 60～ 70 60～ 80 0. 8～ ～ Ⅳ級圍巖 55～ 65 60～ 80 0. 8～ ～ V 級圍巖 （預(yù)裂） 40～ 50 50～ 60 ～ ～ 掏槽方式 :采取中空直眼掏槽。 爆破效果檢查 每次爆破后，對爆破效果進(jìn)行仔細(xì)檢查、分析爆破參 數(shù)的合理性，以確定出適合本巖層最佳爆破參數(shù)。根據(jù)爆破后石碴的塊度修正參數(shù)。 光面爆破施工工藝 放樣布眼 鉆眼前，測量人員要用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過 5cm。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其他眼要高，開眼誤差要控制在 3cm 和 5cm 以內(nèi)。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。 聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路 起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可；但此時(shí)的接頭應(yīng)盡量靠近炮眼。 半眼痕保存率。 洞內(nèi)施工 主要 注意事項(xiàng) 進(jìn)洞前 對各個(gè)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，準(zhǔn)確無誤； 檢查截水溝、洞口排水溝是否連通達(dá)到正常截水，加固好邊仰坡，確保其穩(wěn)定。 。