【正文】 ................................................. 123 第 8節(jié) 地表和地下水的防范措施 ........................................... 124 第 9節(jié) 突發(fā)事件的處理措施 ............................................... 124 第 10節(jié) 地面沉降控制措施 ................................................ 124 第一章 施工技術(shù)投標(biāo)書綜合說明 本冊內(nèi)容充分按照招標(biāo)文件要求進(jìn)行編制，包含以下幾部分內(nèi)容。施工組織設(shè)計主要依據(jù)招標(biāo)文件，在充分考慮我局現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上，圍繞 著確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價的目標(biāo)來編制施工組織設(shè)計。 質(zhì)量目標(biāo)：本標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，確保?。ú浚﹥?yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)魯班獎。 選擇合理的施工方案，降低工程造價。 各種技術(shù)難題超前進(jìn)行研究，以預(yù)防為主。 本工程試驗段工期共 17 個月， ab 區(qū)間工期共 14 個月，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到綜合評定優(yōu)良等級，同時對現(xiàn)有環(huán)境控制和襯砌管片制作、拼裝的施工精度均提出了較高的要求，所以協(xié)調(diào)控制好地面和井下出碴進(jìn)料運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行組織，合理解決好地下障礙物和不良地質(zhì)地段的技術(shù)措施，保證進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)是本工程的關(guān)鍵。 本標(biāo)段區(qū)間隧道曲線多，且隧道縱坡變化大，在豎曲線和平曲線、緩和曲線上施工，盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制難，管片襯砌拼裝精度 控制難度大，所以需精確控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向很重要。 施工周圍環(huán)境保護(hù)、接口協(xié)調(diào)難度大。 盾構(gòu)穿越富水粉砂層施工技術(shù)要求高。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局 S 市辦事處主任等人員組成的 S 市地鐵工程投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé) S 市地鐵工程投標(biāo)及中標(biāo)后施工的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作。 (2) 由曾參加過北京地鐵西單站工程施工，在廣州地鐵東山口站和上海地鐵江蘇路站擔(dān)任項目經(jīng)理具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)，榮獲“全國優(yōu)秀項目經(jīng) 理”稱號的高級工程師出任項目經(jīng)理。 (6) 根據(jù)本工程實際情況，局科研處、技術(shù)處、設(shè)備處將組織 專職機(jī)構(gòu)，對盾構(gòu)施工，作為一個重點進(jìn)行項目技術(shù)指導(dǎo)，把關(guān)。 資金力量： 如業(yè)主采用設(shè)計方案，我局已與 xx 地鐵盾構(gòu)公司簽定租賃協(xié)議，租用其盾構(gòu)設(shè)備；如業(yè)主采用優(yōu)化方案，局已準(zhǔn)備足夠資金購置新設(shè)備，如中標(biāo)，即可提供適應(yīng) S 市地鐵的設(shè)備，以保證工程安全優(yōu)質(zhì)按期完成。該線路平面自河北側(cè)起，沿著 d 向北，由路中偏向路西側(cè)，沿多幢 2~6 層居民樓旁穿越至盾構(gòu)工作井。后經(jīng)轉(zhuǎn)場至 b 站。表層普遍為水泥地坪或瀝青路面，層厚 ~，場地均有分布； ① — 2b3— 4 素填土：灰 ~灰黑色，軟 ~流塑，含淤質(zhì)，以粉質(zhì)粘土夾碎磚瓦為主，層厚 ~，場地均有分布； ② — 1— 1c3 粉土：灰黃色，稍密，夾軟塑粉質(zhì)粘土，具鐵錳質(zhì)浸染斑點，不均質(zhì)，層厚~，場地均有分布； ② — 1— 2b2 粉質(zhì)粘土：灰 褐 ~灰色，濕，可塑，局部軟塑，夾薄層粉土、層面粉砂，具鐵錳質(zhì)浸染，不均質(zhì)，層厚 ~，分布局限； ② — 2— 1b3— 4 粉質(zhì)粘土：灰 ~灰褐色，飽和，軟 ~流塑，含淤質(zhì)及少量腐植物，夾層面粉砂或薄層粉土，有螺殼，具層理，欠均質(zhì)，層厚較大，厚度 ~； ② — 2— 2d3 粉砂：灰色，飽和，稍密，夾粉質(zhì)粘土及粉土，具層理，含貝殼，欠均質(zhì)，一般厚度 ~； ② — 2— 3c2— 3 粉土：灰色，飽和，稍密 ~中密，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂，含腐植物，具層理，欠均質(zhì)，厚度變化大，一般 ~；② — 2— 4d2— 3 粉砂：灰色，飽和，稍密 ~中密，深部密實，夾薄層粉土，含云母片，具層理，欠均質(zhì)，厚度變化大，一般 ~； ② — 3b3 粉質(zhì)粘土：灰 ~暗灰綠色，軟塑，局部流塑，偶呈可塑狀，夾粉土和植物碎片，不均質(zhì)； ③ — 1— 1b2 粉質(zhì)粘土：青灰 ~灰黃色，可塑，局部硬塑，偶夾粉土，有鐵錳質(zhì)結(jié)核、斑塊，多見姜結(jié)石，欠均質(zhì)，厚度 ~； ③ — 2— 4e 粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，粉質(zhì)粘土呈軟可塑狀，卵礫石含量 10~20%，一般直徑 2~4cm，個別達(dá) 9cm，次圓狀，偶夾棕紅色風(fēng)化物，不均質(zhì)， 厚度 ~，分布局限； ③ — 1— 1b2— 3 粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，局部軟塑，偶夾粉土，并受鐵質(zhì)浸染； ③ — 3— 2c1— 2 粉土：灰黃 ~褐黃色，密實至中密，夾粉砂，中下部粉細(xì)砂含量漸高，受鐵質(zhì)浸染，偶夾粉質(zhì)粘土和紫紅色泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化物，欠均質(zhì)，厚度 ~，場地均有分布； ③ — 3— 3b1 粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬塑，含豐富鐵錳質(zhì)結(jié)核，欠均質(zhì)，層厚 ； ③ — 4e 粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，卵礫石含量 20~40%左右，礫徑 3~8cm，個別達(dá) 11cm，呈次圓狀，成份以石英質(zhì)、燧石質(zhì)為主，不均質(zhì) ，局部充填中粗砂，層厚 ~，場地均有分布； Klg— 1 強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：淺紫紅色，巖芯呈土狀，中下部呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，手掰易碎，遇水易軟化，場地均有分布； Klg— 2 中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：淺紫紅色，局部夾泥質(zhì)粉砂巖，巖芯呈短柱狀，裂隙較發(fā)育，泥晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，場區(qū)均有分布。表層為瀝青路面，深部則以粉質(zhì)粘土為主，夾大量碎磚、石塊。 ② — 1— 1c2 粉土：灰黃色，很濕，中密，含鐵質(zhì)斑點及云母片、貝殼等中偏高壓縮性，低強(qiáng)度。 ② — 2b3— 4 粉質(zhì)粘土：灰 ~深灰色，飽和，軟 ~流塑，含淤泥質(zhì)，夾貝殼腐植物及粉土薄層。層厚 ~。 ③ — 1— 2b3— 4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黃色，很濕，軟 ~流塑，含較多腐植物，有機(jī)質(zhì)含量較高，局部呈可塑狀，夾粉土薄層，中偏高壓縮性，低強(qiáng)度。層厚 ~。 ③ — 3— 2c1 粉土：灰黃色，濕，密實，含少量云母片及鐵質(zhì)斑塊，夾薄層粉質(zhì)粘土。中偏高壓塑性，中低強(qiáng)度。 K1g— 1 強(qiáng)風(fēng)化泥巖：棕紅色，上部巖芯呈土狀、砂土狀，中下部呈碎塊狀，手捏易碎，夾 粉砂質(zhì)泥巖塊，且風(fēng)化裂隙發(fā)育。之間，泥晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。 場地地下水類型主要為淺部孔隙潛水和深部孔隙微承壓水。 深部孔隙微承壓水主要賦存于③ — 3— 2c 粉土夾粉砂及粉質(zhì)粘土混砂礫中，接受上部垂向越流補(bǔ)給與外圍側(cè)向補(bǔ)給，其逕流滯緩?？菟竟?jié)測得的混合地下水位埋深 ~。盾構(gòu)機(jī)沿上行線掘進(jìn)至 a 站調(diào)頭，沿下行線掘進(jìn)至盾構(gòu)工作井。 管片混凝土采用密實級配，抗?jié)B等級 ，具有良好的自防水性能；管片制作采用高精度鋼模，鋼模制作允許誤差為177。 相鄰密封墊產(chǎn)生 10mm 的搭接誤差時仍能達(dá)到設(shè)計的防水要求。 第 5節(jié) 工期要求 試驗段： 2020 年 10 月開工， 2020 年 2 月完工，工期共 516 日歷天。（見圖 ）。 ? 鋼筋加工及材料堆放場 用于暗埋段結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施工中的鋼筋加工、成品及鋼支撐和鋼圍檁堆放。盾構(gòu)掘進(jìn)施工場地內(nèi)拆除一棟生活用房， 保留北側(cè)大部分臨時設(shè)施， 并新建集土坑、注漿站、材料庫、備用發(fā)電機(jī)房， 鋪設(shè)桁車走行軌道， 劃分管片堆放區(qū)， 挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)， 出土車輛停放區(qū)等。材料庫用于貯存注漿材料。 井下采用以電瓶車為牽引動力的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)出土進(jìn)料。 ? 敞口段、暗埋段施工場地布置 敞口段、暗埋段施工場地位于南側(cè)， 在化工研究所位置暗埋段結(jié)構(gòu)完成并填土恢復(fù)后， 硬化該區(qū)域施工場地。 10m，坑深 5m，管片按兩層疊放， 堆放區(qū)域面積為 29179。時使用），現(xiàn)場需總負(fù)荷為 1150KVA （ 盾構(gòu)機(jī) 800KVA ， 其它用電 350KVA） ； （ 2）電源進(jìn)入現(xiàn)場配電 房后，直接引出回路，盾構(gòu)機(jī)一條，第二條通過變壓器（ 350KVA， 10KVA/）后，供現(xiàn)場生產(chǎn)和生活用電； 圖 現(xiàn)場配電示意圖 （ 3）施工現(xiàn)場設(shè)置備用 發(fā)電機(jī)（ 150KVA）一臺，通過雙投開關(guān)與市政供電互鎖；當(dāng)市政停電時，保證現(xiàn)場照明，部分施工設(shè)備用電及現(xiàn)場處于安全穩(wěn)定狀態(tài)； （ 4）本系統(tǒng)的高壓部分 設(shè)有避雷器、帶電顯示、接地開關(guān)等安全設(shè)備，同時附有計量器。 圖 隧道管線布置斷面示意圖 排水系統(tǒng)由水泵、排水管道和沉淀池三部分組成，隧道內(nèi)的積水經(jīng)若干水泵和沿隧道全程布置的 PVC 管排放到地面的沉淀池，再經(jīng)三級沉淀，確認(rèn)達(dá)到排污標(biāo)準(zhǔn)后，排到城市下水管道。試驗段中，從盾構(gòu)井（化工研究所）到飲馬橋長 200 米，該段與 d 呈 12178。即第一期先對盾構(gòu)井至 HZ 左 K5+ 標(biāo)樁進(jìn)行圍擋，見圖 ，第二期對從 HZ 左 K5+ 標(biāo)樁至 K5+ 段進(jìn)行圍 擋，見圖?？晒┩ㄐ械牡缆穼挾冉咏?15 米時，車行道橫斷面分配為：機(jī)動車單向一股 米車道，東側(cè)設(shè) 米慢車道，西側(cè)設(shè) 行人，非機(jī)動車混合道，上下行交通 流以單虛黃線分隔。 為解決 e 路口交通阻斷帶來的矛盾，除去圍擋區(qū)終點以南 30m 綠島，做交叉口處理，臨時代替被阻斷的 e 路口。土方運(yùn)輸路線見圖 土方運(yùn)輸路線示意圖、圖 交通疏解示意圖。 現(xiàn)場交通管理 在施工期間，為保證交通安全和道路暢通，需派遣警力和糾查進(jìn)行現(xiàn)場管理，設(shè)置必要的交通標(biāo)志等。 界面接口協(xié)調(diào)管理 ? 地鐵工程是一項系統(tǒng)的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有裝修、軌道線路、通訊、信號、供最、環(huán)境通風(fēng)、車站設(shè)備、人防工程、給排水及消防系統(tǒng)等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。 ? 本合同工程施工期間，除應(yīng)遵守《工程規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定的義務(wù)外，對工程界面接口，堅決服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)并認(rèn)真執(zhí)行接口工作的有關(guān)指令。 工程名稱 移交時間 試驗段盾構(gòu)井 試驗段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭 試驗段樁基托換 內(nèi)河蓋板施工 試驗段明挖排水泵房 試驗段一期圍擋 試驗段全圍擋 試驗段敞口段圍檔 ab 區(qū)間樁基托換 ab 區(qū)間盾構(gòu)井 c 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭 ab 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房 第 2節(jié) 補(bǔ)充地質(zhì)鉆探 根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)鉆探報告，對有可能受施工影響而產(chǎn)生的地方（盾構(gòu)井，車站的始發(fā)端，到達(dá)端，聯(lián)絡(luò)通道，雨水泵房，內(nèi)河兩岸以及隧道穿過地面建筑物等處），將進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。在施工前詳細(xì)查清施工影響范圍內(nèi)的建筑物極其基礎(chǔ)狀況， 在施工中加強(qiáng)檢測， 對 其安全性作出判斷， 有針對性地采取主動措施加以必要的保護(hù)， 是確定本標(biāo)段隧道安全順利施工的關(guān)鍵。 （ 3） 對建筑物的內(nèi)外構(gòu)件包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進(jìn)行目檢， 對已有裂縫將用光學(xué)裂縫儀量測并予以記錄。 （ 7） 建筑物的調(diào)查邀請業(yè)主在場， 調(diào)查表應(yīng)請業(yè)主和 S 市房屋鑒定機(jī)構(gòu)相關(guān)工作人員的簽名佐證。 若我局中標(biāo)，將指定一位有經(jīng)驗的工程師專門負(fù)責(zé)該項調(diào)查共作，具體的工作內(nèi)容包括： 1 制定詳細(xì)的調(diào)查計劃和調(diào)查方案。 5 向有關(guān)部門確認(rèn)各種管線的容許變形量。 地層加固 在本標(biāo)段區(qū)間隧道施工中，共有 4 個出洞端頭， 4 個進(jìn)洞端頭， 1 個聯(lián)絡(luò)通道， 1 個排水站以及沿線有干擾的地面建筑物和地下管線要進(jìn)行必要的加固處理。 沿線有兩棟建筑物位于隧道上方，部分樁基侵入隧道界限，處理方法如下：對侵入隧道界限及邊界 米范圍內(nèi)的樁基進(jìn)行托換處理，其余樁要在地面注漿達(dá)到加固目的。 （ 2）施工場地的移交時間 工程名稱 移交時間 試驗段盾構(gòu)井 試驗段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭 試驗段樁基托換 內(nèi)河蓋板施工 試驗段明挖排水泵房 試驗段一期圍擋 試驗段全圍擋 試驗段敞口段圍檔 ab 區(qū)間樁基托換 ab 區(qū)間盾構(gòu)井 c 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭 ab 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房 （ 3）施工方法： 明挖段（敞口段、暗埋段）的施工采用明挖順作法進(jìn)行，盾構(gòu)法采用一臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行試驗段及 ab 區(qū)間的隧道掘進(jìn)，即自試驗段工作井始發(fā)至 a 站南側(cè)端頭井，調(diào)頭后再從下行線 返回到始發(fā)井；在 ab 區(qū)間，自 f 站南側(cè)端頭井始發(fā)，掘進(jìn)到達(dá) c 站北側(cè)端頭井，調(diào)頭后再沿下行線返回到 b 站。 （ 5）合同的其它要求 包括補(bǔ)充地質(zhì)鉆探，沿線建筑物和地下管線的調(diào)查等。 ③試驗段中的盾構(gòu)隧道過河，其蓋板在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)之前 1 個月 完成。 ⑥ ab 區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道 /泵房待下行線掘進(jìn)通過該位置 后，從上行線內(nèi)開始開挖。施工用時 30 天，自 2020 年 10 月 1 日至 2020 年 10 月 30 日。 試驗段盾構(gòu)工作井施工共計用時 17+45+15+28=105 天，自 2020 年 10 月 31 日至 2020 年 2 月 12 日。 在河上蓋板施工的同時，進(jìn)行周邊建筑物的樁基托換，考慮從盾構(gòu)井向 a 站上行線先行施作，我們在施工過程中分 3 批進(jìn)行，每批施工用時：建筑物監(jiān)測、評定，場地平整等準(zhǔn)備 7 天， 開挖托換梁基坑 4 天，人工挖孔樁施工 20 天，托換梁施工 28 天，樁頭混凝土施作，施加預(yù)應(yīng)力 3 天，樁頭混凝土養(yǎng)護(hù) 28 天，破除原樁混凝土，恢復(fù)地面 3 天，計 96 天。 管片生產(chǎn) 管片生產(chǎn)在盾構(gòu)施工前三個月開始，在盾構(gòu)完成前 1 個半月完成。 即試驗段盾構(gòu)隧道施工自 2020 年 2 月 13 日至 2020 年 2 月 18 日，用時 371 天。 10=6