【正文】 鋼梁跨越。具體跨路施工方法分為三步： 1）封閉左半幅，施工左側(cè)門洞基礎(chǔ)并搭設(shè)相關(guān)碗扣支架，車輛從右側(cè)繞行，雙向?qū)﹂_； 2）左半幅施工完畢后，封閉右半幅，引導(dǎo)車輛從左半幅的兩個(gè)門洞雙向?qū)﹂_通行，施工右側(cè)門洞基礎(chǔ)并搭設(shè)相關(guān)碗扣支架； 3）左右幅施工完成后，引導(dǎo)車輛從左右半幅京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 6 門洞正常通行； 4）支架拆除時(shí)按照同樣的交通疏導(dǎo)方案拆除。 設(shè)置限速標(biāo)示牌（限速 20km/h）和警示牌，并派專人指揮交通。 導(dǎo)改示意圖見 53。京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 9 （ 1）在門洞橫梁工字鋼上滿鋪設(shè)竹膠板，防止橋上施工雜物墜落。 （ 5） 在行 車道前方設(shè)置警示牌，并設(shè)專職人員 進(jìn)行 交通協(xié)調(diào) 。 2）模板設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮便于安裝和拆除，同時(shí)還要考慮安裝鋼筋、澆搗砼方便。 6）模板安裝完后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面檢查，確屬證明安全可靠后，方可進(jìn)行下一工序的工作。 3）作業(yè)人員在拆除模板過程中如發(fā)現(xiàn)砼有影響結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量問題 時(shí) ， 應(yīng)暫時(shí)停止拆模，報(bào)告施工員經(jīng)過處理后方可繼續(xù)拆除。腳手架邊緣處的模板距離不小于 1m，且堆放高度不得超過 1m。有雨、雪、霜時(shí)先清掃施工現(xiàn)場(chǎng)，不滑時(shí)再進(jìn)行工作。 （ 3） 展開盤圓鋼筋時(shí)，兩端 要卡牢，以防回彈傷人。 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 11 （ 6） 在高空 綁扎鋼筋和安裝骨架，應(yīng)拴好安全帶。 （ 2） 澆筑混凝土用串筒時(shí)，串筒節(jié)間應(yīng)連接牢靠，在操作部位應(yīng)設(shè)護(hù)身欄桿，嚴(yán)禁直接站在溜槽幫上操作。 （ 6） 清洗拌和站、攪拌運(yùn)輸車的廢水，不得倒入當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)。 （ 1） 基底處理 1）滿堂支架范圍內(nèi)嚴(yán)禁挖設(shè)泥漿池（若挖后應(yīng)徹底處理），清除地表原京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 12 有的軟土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振動(dòng)壓路機(jī) 碾壓，坑穴回填要嚴(yán)格控制填筑分層厚度。 5）為了防止車輛碰撞門洞支墩基礎(chǔ)，在每個(gè)基礎(chǔ)前后兩側(cè) 3m處設(shè)置防撞墩。調(diào)整可調(diào)底座絲扣時(shí)需抄平、拉線，確保同一支墩的首層水平橫桿基本處于同一水平面上，相對(duì)高度控制在 5mm以內(nèi)。 4）支架碗扣必須用手錘打緊，支架全部搭設(shè)完畢后澆筑混凝土前需 安 排專人對(duì)碗扣進(jìn)行檢查和復(fù)打。 7）為了保證整體穩(wěn)定性，采用鋼管和扣件將墩柱與碗扣連接，高度方 上每隔 。 10）支架布設(shè)須經(jīng)檢算合格后方可布設(shè)。 13） 高處作業(yè)時(shí)，必須使用安全帶和安全繩，安全帶和安全繩要栓在牢固的物體上。 （ 1）張拉安全 1）張拉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯的警告標(biāo)志或繩索阻擋，嚴(yán)禁非工作人員靠近，張拉時(shí)千斤頂?shù)那懊鎳?yán)禁站人，佩戴防護(hù)面罩以防意外。 （ 2） 壓漿安全 1）壓漿操作人員在上崗前必須通過培訓(xùn)合格后，方可上崗。 5）水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，每次壓漿完畢后應(yīng)立即對(duì)機(jī)具、閥門進(jìn)行沖洗。 ，完善各種安全防護(hù)措施。向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的總體意圖，技術(shù)內(nèi)容和注意事項(xiàng)，并應(yīng)在技術(shù)交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續(xù)，注明交底日期。 （ 5） 建立工程拆除制度。 （ 7） 建立安全用電責(zé)任制，對(duì)臨時(shí)用電工 程各部位的操作、監(jiān)護(hù)、維修分配、分塊、分機(jī)落實(shí)到人，并輔以必要的獎(jiǎng)懲。 （ 1） 合理正確選擇導(dǎo)線截面，從理論上杜絕線路超負(fù)荷使用，保護(hù)裝置要認(rèn)真選擇，當(dāng)線路上出長(zhǎng)期超負(fù)荷時(shí)，能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)動(dòng)作保護(hù)線路。各種開關(guān)插頭要壓按牢固?，F(xiàn)場(chǎng)中的電動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁超載使用，電機(jī)周圍無易燃物， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ② 當(dāng)電源因其它原因不能及時(shí)切斷時(shí)，一方面派人去總箱或分箱拉 閘，另一方面及時(shí)滅火，滅火時(shí)人體的各部位與帶電體應(yīng)保持一定距離，必須穿戴絕緣用品。 ，必須督促操作和修理工，及時(shí)對(duì)各種機(jī)具的保養(yǎng)和維護(hù)工作，嚴(yán)禁“小機(jī)大用，精機(jī)粗用”及超載運(yùn)轉(zhuǎn)，各特殊工種必須持證上崗。 十 .安全事故處理預(yù)案 應(yīng)急救援小組由作業(yè)工區(qū)及隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)部、計(jì)合部、物設(shè)部、工程部，綜合部組成，設(shè)組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)、成員。 （ 1）工區(qū)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)：刁金昌 15900388777 曾凡冬 13752343088 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 19 副組長(zhǎng)：張興春 13672072233 趙 燁 13212272020 魏春濤 15022083060 組 員：高學(xué)海 13212119777 尹衍鋒 15902248988 牟紅云 13672693188 叢日廣 13502047007 顧有林 15022410399 劉佩東 15022410678 丁 偉 15922142530 小車班孫建強(qiáng) 15802210555 （ 2）工區(qū)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及組織機(jī)構(gòu)各部門職責(zé) 經(jīng)理：在工區(qū)應(yīng)急救援工作中全面負(fù)責(zé)，為應(yīng)急救援總指揮。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)確保提供應(yīng)急救援工作順利進(jìn)行的資金支持。 當(dāng)施工作業(yè)點(diǎn)各涉及交通安全、洪水災(zāi)害、坍塌、高處墜落、物體垮塌、用電安全等在施工生產(chǎn)中發(fā)生施工事故 /事件時(shí)，由工區(qū)經(jīng)理下令啟動(dòng)并運(yùn)行副經(jīng)理：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮應(yīng)急救援工作，為救援現(xiàn)場(chǎng)人力、物力、財(cái)力資源的總調(diào)度；組織應(yīng)急救援技術(shù)方案的具體實(shí)施。 （ 2）應(yīng)急救援物資、設(shè)備設(shè)施的配備： 備用急救車 1輛、吊車、挖掘機(jī)、裝栽機(jī)、物資運(yùn)輸車各 1輛，安全帽 100頂、安全 帶 50條，滅火器 20具、草袋5000條，現(xiàn)場(chǎng)自救醫(yī)藥箱及藥品 1套，焊（割）器具 3套，作業(yè)爬梯、鐵鍬、水泵（電纜）、照明燈具、防護(hù)帶等應(yīng)急救援物資。接警人接到報(bào)警后，應(yīng)詳細(xì)詢問以下內(nèi)容包括：事故發(fā)生時(shí)間、詳細(xì)地點(diǎn)、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡(jiǎn)要經(jīng)過介紹、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場(chǎng)事態(tài) 控制及發(fā)展情況等，并做好記錄。 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 21 重要痕跡、物證。警報(bào)方式采用擴(kuò)音喇叭向周邊發(fā)出警報(bào)。 現(xiàn)場(chǎng)警戒措施包括：危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章， 警車鳴警燈和警笛，用擴(kuò)音喇叭警告，警戒哨人員負(fù)責(zé)阻止與救援無關(guān)的人員進(jìn)入事故救援現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)已實(shí)施臨時(shí)疏散的人群，要做好臨時(shí)生活安置，保障必要餓水、電、衛(wèi)生等基本生活條件。 （ 8）公共關(guān)系：施工安全事故發(fā)生后，應(yīng)將有關(guān)事故的信息、救援工作的進(jìn)展情況及時(shí)向媒體和公眾進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公眾的猜疑和不滿。在應(yīng)急救援過程中，由工區(qū)安全部指派專人負(fù)責(zé)對(duì)參與應(yīng)急救援人員的安全進(jìn)行過程監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。 （ 10）應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練：應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)由安 質(zhì)部組織實(shí)施。培訓(xùn)地點(diǎn)為工區(qū)會(huì)議室。本部分演練由安全質(zhì)量部組織，每?jī)纱?間隔時(shí)間不應(yīng)超過 12個(gè)月，地點(diǎn)為工區(qū)會(huì)議室。評(píng)審與改進(jìn)的時(shí)間為預(yù)案培訓(xùn)與演練結(jié)束后進(jìn)行，地點(diǎn)在工區(qū)會(huì)議室。 （ 圖 1－ 3） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 27 門洞前后兩側(cè) 30m處設(shè)置限高門架和限寬水泥墩 圖樣 。 （ 圖 1－ 7） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 32 支墩混凝土基礎(chǔ)周圍設(shè)置圍欄并粘貼反光