【正文】 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 8 施工 技術(shù)措施 1).首先施工洞口邊仰坡外的截、排水溝， 洞頂截（排）水溝位置結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及設(shè)計(jì)坐標(biāo)布設(shè)，截（排）水溝距邊仰坡開挖線邊緣不小于 5m。做好坡面噴砼防護(hù)層與原坡面銜接，邊仰坡開挖時(shí)均預(yù)留 30cm的整修層，用人工刷坡并夯實(shí)整平成型，防止超挖，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)受到損壞。 Ⅲ級圍巖采用 全斷面開挖， 錨噴混凝土作為初期支護(hù) 。 2) Ⅳ、Ⅴ級圍巖施工作業(yè)程序說明： ① .超前 小導(dǎo)管 施工 A、 測量放樣確定隧頂位置，控制標(biāo)高，畫出開挖輪廓線，以保證超前小導(dǎo)管的位置、方向的正確性。～ 15176。 錨桿安裝作業(yè)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，并必須加墊板，墊板應(yīng)與噴層面緊貼。出碴后初噴混凝土封閉圍巖，打設(shè)系統(tǒng)錨桿，梅花形布設(shè)。初噴 后施工 邊墻錨桿，安設(shè)下部邊墻鋼架，掛網(wǎng)復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。施工中采用全斷面控制爆破施工，Ⅲ級圍巖拱部預(yù)留沉落量 5cm（可根據(jù)量測做適當(dāng)調(diào)整）。 錨桿安裝作業(yè)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，并必須加墊板，墊板應(yīng)與噴層面緊貼。Ⅴ級圍巖采用臺(tái)階法 +臨時(shí)支撐開挖，采取動(dòng)態(tài)鉆爆設(shè)計(jì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)各施工段的實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，做到快速掘進(jìn)施工。 隧道開挖不應(yīng)欠挖，當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分侵入襯砌（每 1m2不大于 ），拱腳墻腳以上 1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。 3).鉆爆工藝流程 及鉆眼要求 施工工藝流程圖見下 圖 頁。 周邊眼：開眼位置在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，允許 輪廓線調(diào)整，其誤差不得大于 5cm；炮眼方向可以 3?5?斜率外插，眼底不超出開挖斷面輪廓線 10cm，最大不超過 15cm。所有裝藥的炮眼均應(yīng)堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不宜小于 30cm。加強(qiáng)機(jī)械使用管理，搞好機(jī)械的保養(yǎng)、維修。系統(tǒng)錨桿在開挖臺(tái)車鉆爆破眼時(shí)一并鉆好眼孔，其間距、孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并盡量垂直巖層層理。采用先進(jìn)、配套的施工機(jī)械， 搞好工序銜接和運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度組織， 充分發(fā)揮機(jī)械效率，加強(qiáng)機(jī)械使用管理，搞好機(jī)械的保養(yǎng)、維修。 本 隧道Ⅲ級圍巖地段采用噴射混凝土、拱部φ 25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)片聯(lián)合支護(hù)，Ⅳ 、Ⅴ 級圍巖地段采用噴射混凝土、拱部φ 25中空注漿錨桿、邊墻φ 22mm砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)片、格柵鋼架。 采用早強(qiáng)型錨固材料。 眼孔用高壓風(fēng)吹凈后，將浸好水的幾個(gè)錨固卷裝入眼內(nèi)，用木棍送至眼底。錨頭在旋轉(zhuǎn)與推進(jìn)中強(qiáng)烈攪拌浸水后的錨固卷，使水泥漿獲得良好的和易性。 聯(lián)結(jié)套：為使錨桿能邊鉆進(jìn)邊加長到設(shè)計(jì)長度，使用聯(lián)結(jié)套。 注漿：用塑膠泥封堵桿體周圍及孔口，工作面上的裂紋也用塑膠泥封堵。 每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量 未達(dá)到計(jì)算值，但孔口壓力已達(dá)到 。當(dāng)圍巖松軟時(shí)，用錘擊直接打入。鉆孔直徑為 42～ 50mm，并用吹管將砂石吹出。 注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在 ，以防壓裂工作面。 設(shè)計(jì)參數(shù)： ① 導(dǎo)管規(guī)格：外徑 89mm等，壁厚滿足設(shè)計(jì)要求； ② 管距：環(huán)向間距 35cm； ③ 傾角：外插角 1176。 范圍； ⑥ 長度： 36～ 40m。導(dǎo)向墻基礎(chǔ)穩(wěn)定性 應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 。 2） 搭建孔平臺(tái)安裝鉆機(jī) ① 鉆機(jī)平臺(tái)用鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺(tái)應(yīng)一次性搭好，鉆孔由 1～ 2臺(tái)鉆機(jī)由高孔位向低孔位進(jìn)行。 3） 鉆孔 ① 為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用 Φ108mm 。 ④ 鉆進(jìn)過程中經(jīng)常用測斜儀測定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)量，及時(shí)處理鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)的事故。用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣。 ② 棚管頂進(jìn)采用裝載機(jī)和管棚機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔 (Φ127 mm) ，然后用裝載機(jī)在人工配合下頂進(jìn)鋼管。 ② 注漿材料：注漿材料為 M30水泥漿或水泥砂漿。 1） 鉆孔前，精確測定 孔的平面位置、傾角、外插角，并對每個(gè)孔進(jìn)行編號。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定，一般控制在 1176。 3） 嚴(yán)格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞和立交。 質(zhì)量控制措施 ① .鋼管樁施工前要根據(jù)樁長、樁徑及現(xiàn)場地形、地質(zhì)情況選擇打樁機(jī)械。 ③ .每循環(huán)注漿的擴(kuò)散半徑合格率不得低于 90%； ④ .注漿過程中要采取相應(yīng)的措施來防止堵管，如多做試驗(yàn)選定合理 的凝結(jié)時(shí)間，注意壓力的變化，如壓力升高要及時(shí)提升芯管； ⑤ .嚴(yán)禁使用不合格材料，不得使用受潮或過期水泥； ⑥ .制作漿液時(shí)，水灰比要按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制，不得隨意變更； 本隧道Ⅴ級圍巖地段采用格柵鋼架結(jié)合錨網(wǎng)噴的加強(qiáng)支護(hù)型式。 加工后進(jìn)行試拼，其允許誤差：沿隧道周邊輪廓不應(yīng)大于 3厘米，鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成，各單元之間用螺栓連接，螺栓孔眼中心間公差不超過177。 3).鋼架安裝 保證鋼架置于穩(wěn)定的地基上，垂直于隧道中線，鋼架間距及其橫向位置和高程的允許偏差為177。 為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位筋，系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中 ～ 1米并用砂漿錨固 ,當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)應(yīng)盡量利用錨桿定位。 網(wǎng)片安裝完后噴射混凝土前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽證。檢查開挖斷面尺寸，拆除障礙物，必要時(shí)安設(shè)工作平臺(tái)，用高壓風(fēng)沖洗受噴面。 混凝土在洞口攪拌站進(jìn)行，采用混凝 土輸送車運(yùn)輸，濕噴機(jī)噴射。 噴射作業(yè)分片進(jìn)行， 噴射砼順序應(yīng)先墻后拱， 在邊墻部份為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為 15cm，每次蛇行長度為 3～ 4m，在前一層混凝土終凝后進(jìn)行復(fù)噴。嚴(yán)格控制噴射砼的平整度，新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 27 局部超挖部分用噴射砼補(bǔ)平，外露錨頭應(yīng)切除，并用水泥砂漿抹平。作業(yè)開始時(shí)，先送風(fēng)、后開機(jī)，再給料，結(jié)束時(shí)先停料，再停風(fēng)。 ① .按規(guī)范檢查噴射表面，是否有松動(dòng)、開裂、下墜、滑移等現(xiàn)象，如有及時(shí)清除重噴。 ⑤ .作噴體試件進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。 隧道采用防水板、透水盲溝、防水混凝土組成嚴(yán)密的多層防排水體系。透水管接頭見下圖 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 29 軟式透水管直線接頭示意圖軟式透水管T 字接頭示意圖 防水板采用多功能作業(yè)臺(tái)車作平臺(tái)鋪設(shè)，采用 雙縫熱熔合工藝 無釘鋪設(shè)。釘頭在塑料墊片圓形環(huán)槽內(nèi)。 通過檢查每環(huán)防水板是否有孔眼及漏縫、虛縫，是否有個(gè)別破損點(diǎn)，焊縫補(bǔ)焊，孔眼加設(shè)圓形防水板塊進(jìn)行復(fù)蓋焊補(bǔ)。兩環(huán)防水板的搭接寬度為 150mm。 ○ 4 .防排水板鋪設(shè)施工是一項(xiàng)嚴(yán)格細(xì)致的工作，要有專業(yè)的防水工班作業(yè)，并建立專業(yè)檢查制度，施工前要編制詳細(xì) 的作業(yè)指導(dǎo)書，并對操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的操作技術(shù)培訓(xùn)。 變形縫內(nèi)兩側(cè)要平整、清潔、無滲水，嵌縫密實(shí)；縫底先設(shè)置與嵌縫材料無粘接力的背襯材料；中埋式止水帶接頭連接采用熱焊，不得疊接； 見施工縫、變形縫防水圖。襯砌臺(tái)車就位后，準(zhǔn)確測定中線、標(biāo)高，鋼拱架固定牢靠后，立鋼模板涂刷脫模劑。灌注混凝土?xí)r，控制好混凝土泵送速度，防止因速度過快引起模板變形。振搗過程中振搗棒不碰撞鋼筋和擋頭板。 砼在洞外攪拌站集中 拌制 ，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土； HBT60C砼輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)位移量的80%～ 90%。 混凝土采用水平分層兩側(cè)對稱灌注，保證兩側(cè)灌注高差不超過 1m，防止側(cè)壓引起臺(tái)架變形移位。灌注后清理現(xiàn)場，及時(shí) 檢修、保養(yǎng)，清洗管道，方便下循環(huán)使用。 將混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行反轉(zhuǎn)約 1分鐘，同時(shí)開動(dòng)輸送泵的攪拌器，然后正轉(zhuǎn)，放出混凝土，當(dāng)混凝土入料斗超過攪拌葉輪時(shí)，即可進(jìn)行泵送操作。對超挖、洞穴處理段襯砌時(shí)采取與襯砌同標(biāo)號混凝土同步回填，不得采用片石回填。 混凝土襯砌施工工藝框圖 監(jiān)控量測確定施作襯砌時(shí)間 施工準(zhǔn)備 洞外混凝土拌合站 混凝土運(yùn)輸 混凝土輸送泵 臺(tái)車移位 臺(tái)車定位 施作止水帶 涂脫模劑 中線水平放樣檢查 鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道 水平定位立模 拱部中心線定位立模 邊 模板凈空定位 養(yǎng)護(hù) 臺(tái)車脫模退出 灌注混凝土 拱墻模板固定成型 清理基層 自檢 監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽檢查 脫模 臺(tái)車就位 涂脫模劑 砼泵及輸送管道就位 h h h h 24.0h 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 35 Ⅴ級圍巖地段襯砌采用雙層鋼筋，鋼筋全部在洞外彎制加工，洞內(nèi)立模之前在防水板作業(yè)完成后綁扎成形。鋼筋骨架不能用鐵釘或鐵絲固定在模板上，必須用 C35配合比的細(xì)石砼或砂漿作墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層的厚度。仰拱整體一次性澆筑，混凝土澆筑前，對仰拱底部進(jìn)行清理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后澆筑。 混凝土由攪拌站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸 送泵泵送入模。開挖時(shí)以內(nèi)軌頂為基準(zhǔn)面按計(jì)算的支距控制開挖深度，確保開挖到設(shè)計(jì)位置。 棧橋就位 隧底開挖 清底 作混凝土找平層 施工縫處理 、防水處理 鋼筋綁扎 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 質(zhì)量檢查 質(zhì)量檢查 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 37 施工工藝流程圖 、電纜槽施工 隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)電纜槽，雙側(cè)高式水溝，水溝的作用是將路面的水流排到洞外（與地下水分開排放）。溝槽蓋板在洞外預(yù)制場集中預(yù)制，運(yùn)至洞內(nèi)后，人工掛線砂漿找平鋪設(shè)。 本隧道施工全部采用無軌運(yùn)輸方案，出碴車輛根據(jù)隧道斷面選用 15t自卸車，數(shù)量根據(jù)運(yùn)距情況，考慮 3臺(tái)。 ②運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)專人進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于平整、暢通狀態(tài)。 隧道臨時(shí)供電采取永臨結(jié)合的方式，所有工 區(qū)初期施工均采取自發(fā)電的方式滿足施工生產(chǎn)生活需要，中后期采用建設(shè)單位架通的電力干線供電。洞內(nèi)開挖支護(hù)及襯砌臺(tái)車澆筑混凝土工作面采用 36V照明線路，用行變燈將 380V或 220V電壓降為 36V供電。高壓風(fēng)管直徑采用 200mm鋼管，進(jìn)洞后采用托架固定在側(cè)邊墻上，高壓風(fēng)管引入隧道內(nèi)至開挖面約 30m處，開挖面附近用高壓膠管連接各風(fēng)動(dòng)機(jī)具。隧道通風(fēng)采用自然通風(fēng)與管道通風(fēng)。 本隧道為反坡開挖，施工過程中掌子面容易積水，對施工造成影響，因此每隔 100米設(shè)置一處集水槽，尺寸為 2米 2米 ，采用離心式水 泵抽排至集水坑，按照分段可能最大涌水量的 。 洞內(nèi)管線布置詳見 下頁 “洞內(nèi)管線布置圖”。 洞外高程控制測量采用全站儀光電三角高程測 量方法或用精密水準(zhǔn)儀測量，將各進(jìn)洞口水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測，并在每個(gè)洞口設(shè)置 2個(gè)水淮點(diǎn)。一般情況下，洞內(nèi)中線點(diǎn)，在曲線上每 5m一個(gè)，在直線上每 10m一個(gè)，使用的測量樁點(diǎn)必須穩(wěn)固。 隧道進(jìn)洞 測量由項(xiàng)目部測量隊(duì)完成，每開挖進(jìn)尺 100m，由項(xiàng)目部測量隊(duì)進(jìn)行一次復(fù)核測量，開挖進(jìn)尺 500m后 由公司測量隊(duì)進(jìn)行一次復(fù)核測量。 測量儀器經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、標(biāo)尺、光電測距儀、全站儀都應(yīng)按規(guī)定周期新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 42 進(jìn)行檢定和校正。 1).隧道監(jiān)控量測流程 隧道監(jiān)控量測流程圖 2).洞內(nèi)外觀察 由各施工作業(yè)面技術(shù)人員、領(lǐng)工員及工班長負(fù)責(zé)每次爆破后及支護(hù)后觀察圍巖變化、地下水變化、支護(hù)結(jié)構(gòu)外觀變化、地表變化、錨桿受力變化、噴射混凝土表面變化等情況的觀測，并將觀察結(jié)果記錄于交接班記 錄本，重大變化記錄于工程日志。 3).拱部位移量測 本隧道共設(shè)置 23個(gè)拱部位移量測斷面。讀數(shù)精度177。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件變差，或測量出現(xiàn)異常情況時(shí)，量測頻度加大。量測頻率按“隧道凈空水平收斂量測頻率表”執(zhí)行。 二次襯砌在 圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施做。其橫坐標(biāo)為時(shí)間或時(shí)間和距工作面距離 雙坐標(biāo)，縱坐標(biāo)采用物理量（或其速率）量值和距工作面距離雙坐標(biāo)。 監(jiān)測數(shù)據(jù)的定量分析采用反分析法進(jìn)行。 反饋指導(dǎo)施工：在安全預(yù)警和安全警戒階段，根據(jù)監(jiān)測和觀察資料，對施工項(xiàng)目和工序進(jìn)行調(diào)整修改。共 9個(gè)月（含準(zhǔn)備工期 2個(gè)月） ，計(jì) 303天。 施工前，由總工程師主持，全體相關(guān)技術(shù)人員參加，對施工圖進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)核，并對施工圖中的構(gòu)筑物在現(xiàn)場進(jìn)行放樣核對，對施工圖錯(cuò)誤之處及與現(xiàn)場實(shí)際情況有出入的按程序書面上報(bào)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)院及業(yè)主。由試驗(yàn)、質(zhì)檢、物資三個(gè)部門派人現(xiàn)場驗(yàn)收，對不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決拒收；對進(jìn)場物資、設(shè)備、構(gòu)配件分類別、批號進(jìn)行堆放、編號，并按規(guī)定分批號進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對檢驗(yàn)不合格的予以標(biāo)識并清退出施工現(xiàn)場。做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢