【正文】 截水溝施工 在隧道開挖進(jìn)口刷坡線以外距邊、仰坡頂大于 3m 處設(shè)置截水天溝一道，以攔截雨水，避免雨水沖刷洞門，造成危害。邊、仰坡采用掛網(wǎng)噴錨（錨桿采用直徑φ 22mm，錨桿長度 ，按間距 網(wǎng)格、梅花形布置分布于洞口邊仰坡坡面；錨桿間掛設(shè)φ 6200200mm 鋼筋網(wǎng)；噴射 10cm 厚 C20 砼封閉坡面）方法進(jìn)行臨時防護(hù)。；在拱部 150176。 (2)、施作套拱 套拱采用 C25 混凝土，在開挖輪廓線以外全斷面范圍內(nèi)施作，斷面尺寸為 2m ，套拱內(nèi)設(shè) 3 榀 I18 工字鋼拱架，鋼拱架外緣設(shè)φ 127壁厚 4mm 導(dǎo)向鋼管，鋼管與鋼拱架焊接。若鉆進(jìn)時產(chǎn)生坍孔、卡鉆時，需補注漿后再鉆進(jìn)。 ②、清孔驗孔 用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，清除浮渣，確?？讖?、孔深符合要求，防止堵孔； 鉆孔完成后，用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣；并用全站儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。 圖 631 大管棚施工布置圖 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 14 ④、注漿 安裝好有孔鋼花管后即對孔內(nèi)注漿，漿液由 ZJ400 高速制漿機拌制。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強度而定，一般控制在 1176。 ⑴、小導(dǎo)管布置 擬采用φ 50 5鋼管沿開挖輪廓線環(huán)向布置，其中第一排小導(dǎo)管長度為 5m，第二排小導(dǎo)管長度為 。小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖如下圖 632： 圖 632 小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖 ⑷、注漿漿液 注漿漿液選用水泥漿，水灰比為 :1，施工時實際配合比經(jīng)現(xiàn)場試驗確定，拌漿時摻入適量外加劑。注完漿的鋼管要立即堵塞孔口，防止?jié){液外流。 ②、水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)現(xiàn)堵管，停 止注漿進(jìn)行檢查。 開挖方法為： 初期支護(hù)（包括側(cè)壁臨時支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及臨時仰拱支護(hù)）施工上臺階鎖腳錨桿；（包括臨時仰拱）； 期支護(hù)包括側(cè)壁臨時支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及仰拱支護(hù)）必要時設(shè)置鎖腳錨桿， ， 初期支護(hù)（包括側(cè)壁臨時支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及臨時仰拱支護(hù)）施工上臺階鎖腳錨桿， （包括臨時仰拱）， 臺階初期支護(hù)包括側(cè)壁臨時支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及仰拱支護(hù)）必要時設(shè)置鎖 腳錨桿， . 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 18 圖 636 中隔壁 法開挖工序圖 注意事項： ①、 左側(cè)上 導(dǎo)坑開挖完后，速噴厚 5cm 混凝土封閉開挖面，檢漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 19 查輪廓開挖尺寸合格后，方可支護(hù)； ②、開挖時應(yīng)注意結(jié)構(gòu)面變化情況，必要時加強初期支護(hù)； ③、施工時，應(yīng)重視超前地質(zhì)預(yù)報工作與監(jiān)控量測工作，根據(jù)反饋信息指導(dǎo)施工； ④、開挖馬口時，若上斷面拱腳懸空，應(yīng)立即加以支撐； ⑤、開挖輪廓應(yīng)包含預(yù)留變形量； ⑥、嚴(yán)格控制上下臺階間距，若間距過大必須停止上導(dǎo)坑開挖； ⑦、隧底開挖后，應(yīng)及時施作初期支護(hù)，盡快封 閉成環(huán)； ⑧、仰拱及二襯必須及時跟進(jìn)； ⑨、加強設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，加強通風(fēng)、排水、降塵與照明。施工時配備足夠的專職鋼筋工，集中綁扎、焊接。施工時，用混凝土輸送泵從拱腳兩側(cè)對稱入模澆筑，以防漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 20 1:0.51:0.5400cm50cm1:0.5邊坡防護(hù)粘土夯填土形成偏壓，機械式振搗。 d、拆模 明洞拱圈由于承受巨大的混凝土自重壓力，施工中須及時掌握混凝土內(nèi)部溫度和強度的變化，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，方可拆除模板，進(jìn)行下一循環(huán)施工。 圖 641 明洞回填示意圖 (五 )、洞身開挖施工方案 漳永高速 A4 合同段內(nèi)福口隧道進(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 21 概述 本合同段 內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 洞身穿越Ⅳ、Ⅴ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 級 圍巖。 (2)當(dāng)上部掘進(jìn)一定深度后，便開始對下部仰拱②進(jìn)行開挖 ,開挖完成后立即施作錨噴初期支護(hù)，并盡早 澆注仰拱混凝土，以改善受力狀況。起爆系統(tǒng)采用塑料導(dǎo)爆管、非電毫秒雷管，引爆采用火雷管。 中隔壁法爆破圖： 漳永高速 A4 合同段內(nèi)福口隧道進(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 23 上下臺階法 爆破圖： 全斷面法開挖： 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 24 按光面爆破施工進(jìn)行炮眼布置，周邊眼間距 50cm，最小抵抗線長度取為 70cm， 。 ③、為了減少超挖和降低工程造價，開挖過程中， 加強斷面量測，并及時處理欠挖部位，修整開挖斷面，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效果。 ⑥、 信號： 預(yù)警信號：該信號發(fā)出后爆破警戒范圍內(nèi)開始 清場工作； 起爆信號：起爆信號應(yīng)在確認(rèn)人員、設(shè)備等全部撤離爆破警戒區(qū)，所有警戒人員到位，具備安全起爆條件時發(fā)出。爆破完成后，剩余火工品必須全部退庫，做到帳賬相符，賬 物相符。復(fù)噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼拱安裝后進(jìn)行，盡快形成初期支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變形。噴射作業(yè)自下而 上，先噴格柵鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。 e、噴射砼終凝 2h后開始灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)以能保證砼具有足夠的濕潤狀態(tài)為度；養(yǎng)護(hù)時間不得少于 14d。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時，應(yīng)隨砼初噴面起伏敷設(shè)，并與壁面接觸緊密。 鋼拱架施工 鋼架應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)先在洞外結(jié)構(gòu)件廠分段加工成型，施 工前先將加工場地用砼硬化，按設(shè)計放出加工大樣。鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應(yīng)大于 5cm。Ⅴ級淺埋圍巖地段采用 ∮ 25中空注漿錨桿，間距布置為 1m 1m； Ⅳ 級圍巖地段采用 3m長 ∮ 22砂漿 錨桿，間距布置為 ； Ⅲ 級圍巖地段采用 ∮ 22砂漿 錨桿，間距布置為 。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。 砂漿應(yīng)隨用隨拌，在初凝前全部用完，使用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于 3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。 錨桿鉆孔利用開挖臺階搭設(shè)簡易臺架施鉆，按照設(shè)計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大 15㎜，深度誤差不得大于177。隧道施工縫處設(shè)置膨脹橡膠止水條和背貼式橡膠止水帶，沉降縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。鋪設(shè)時由隧道拱部向兩側(cè)邊墻環(huán)向鋪設(shè)，不得過緊，稍有松弛。 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 31 圖 671 防水板固定示意圖 b、抗?jié)B混凝土 隧道二次襯砌采用抗?jié)B混凝土澆筑，保證二次襯砌抗?jié)B等級不低于 S6。 在隧道中心位置設(shè)置鋼筋混凝土中心排水溝，中心排水溝與縱向盲溝設(shè)橫向引水管連接； 縱向盲溝全隧貫通，環(huán)向盲溝在有集中水流處設(shè)置，并下伸至邊墻與縱向盲溝相連，襯砌背后地下水從環(huán)向盲溝、無紡布匯集至縱向盲溝后，通過橫向排水管將地下水引入中心排水溝，排出洞外。 襯砌前的施工準(zhǔn)備 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 33 襯砌施工前，先進(jìn)行場地清理，中線及標(biāo)高測量，檢查斷面尺寸是否符合設(shè)計要求，切除外露鋼筋和錨桿頭，修整找平錨噴面，鋪設(shè)防水層。為保證 砼拌和質(zhì)量，由拌和站集中進(jìn)行拌制。砼澆筑時要從兩側(cè)分層對稱澆筑，防止形成偏壓。封頂采用鋼管壓筑法施工， 預(yù)埋注漿管，對頂部進(jìn)行壓漿，確保封頂密實度要求。 振動棒插入下層洞內(nèi)的深度不小于 50mm。 仰拱施工 有仰拱地段施工時仰拱超前，仰拱施工時，掌子面開挖不中斷，運輸車輛在仰拱施工位置采用移動式棧橋通過。 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 35 圖 682 移動棧橋示意圖 (九 )、洞內(nèi)路面及專用洞室 砼路面安排在洞內(nèi)其它工序基本完成后，由里向外施工，以保證路面良好的養(yǎng)護(hù)條件。 圖 6101 洞內(nèi)管線整體布置圖 開挖仰拱段I1 8工 字鋼I1 8工 字鋼開挖仰拱鋼軌貝雷梁片鋼軌說明：棧橋兩側(cè)貝雷梁片采用加強的三排單層。 供電 從 S208省道接高壓至洞口設(shè)兩個 800KV的變壓器滿足施工及生活需要 施工通風(fēng) a、通風(fēng)方式 采用通風(fēng)管式通風(fēng)，管徑為 1120mm的 PVC軟式風(fēng)管。 風(fēng)機總阻力 :h=（ Pa），按風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力 h1的 5%考慮。 管道安裝注意事項：管道敷設(shè)要平順，接頭密封，凡有裂紋、漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 38 創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象的鋼管不能使用。 （ 2）、加強施工排水，防止地下水對隧道施工的干擾。對于仰拱及填充砼施工采用 “棧橋 ”方案，使仰拱施工與洞內(nèi)運輸互不影響。接收器距掌子面約 55m，最后一個爆破孔距掌子面約 。向下傾斜 10～ 20176。若地震情況特別復(fù)雜，有時需要在隧道另一邊墻上也布置一個接收器和 24個爆破孔，通過左右邊墻所測資料的對比分析得出較為準(zhǔn)確的判斷結(jié)果。 其次要優(yōu)化作業(yè)程序，科學(xué)組織施工，采取不停工采集數(shù)據(jù)，為隧道掘進(jìn)贏得時間。其目的一是印證和補充 TSP203長距離預(yù)報所得到的地質(zhì)信息；二是結(jié)合掌子面地質(zhì)素描，根據(jù)探測的地質(zhì)剖面圖，推斷掌子面進(jìn)深 10～ 30m圍巖具體狀況，繪制出地質(zhì)解釋圖，提出圍巖具體信息預(yù)報和施工預(yù)案，探測方法見圖 6112。 7 6mm孔徑 鉆機取芯；。探孔探測若無異常情況出現(xiàn)，可進(jìn)行鉆爆開挖。對進(jìn)出口進(jìn)行聯(lián)測，并布設(shè)導(dǎo)漳永高速 A4 合同段內(nèi)福口隧道進(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 43 線控制網(wǎng)，對隧道中線和標(biāo)高進(jìn)行控制，對主要樁位要增設(shè) 2～ 3個保護(hù)樁，并定期檢查，保證其精確性。 （ 2）、洞內(nèi)測量注意事項 由于洞內(nèi)潮濕及施工作業(yè)影響，空氣中含有大量水氣、粉塵、煙霧及成分復(fù)雜 的微粒影響測距，為了進(jìn)行洞內(nèi)測量，并保證精度，施測時必須停止洞內(nèi)施工作業(yè)，并加強通風(fēng)和照明。 （ 2）、現(xiàn)場量測要求 初期支護(hù)施作 2h后即埋設(shè)測點，進(jìn)行第一次量測數(shù)據(jù)采集。測試完畢后檢查儀器、儀表，作好養(yǎng)護(hù)、保管工作。 3 拱頂下沉 NA28 水平儀掛 鉤式鋼尺水準(zhǔn)尺 監(jiān)視拱頂下沉值，了解斷面變化情況，判斷拱頂 的穩(wěn)定性，防止坍方。 圖 6114 周邊位移量測布置圖 （ 4）、施工監(jiān)測 ①、周邊水平位移量測 測量方法：采用組合式激光隧道斷面檢測儀監(jiān)測。 用水平 儀、水準(zhǔn)尺、掛鉤式鋼尺配合測量拱頂下沉。 圖 6116 特征曲線圖 水準(zhǔn)點 水準(zhǔn)點 水平儀 鋼卷尺 (b)反常曲線 (a)正常曲線 位移 μ 位移 μ 工 期 歷 程 的 百 分 比 (%) 漳永高速 A4 合同段內(nèi)福口隧道進(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 46 圖 (a)表示絕對位移值逐漸減小，說明支護(hù)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施做模筑砼襯砌。超挖過多、不僅因出渣量和襯砌量增多而提高工程造價，而且由于局部超挖會產(chǎn)生應(yīng)力集中。預(yù)留變形量可根據(jù)施工設(shè)計圖紙進(jìn)行確定，并在隧道開挖量測漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 47 過程中對其進(jìn)行校核，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況對其取值進(jìn)行調(diào)整。沿點向左右兩邊量其距離定出其輪廓點。應(yīng)定期對控制點進(jìn)行復(fù)核測量 。它 們與超欠 挖高度 有如下 的關(guān)系：h=e+Ltan(θ/2)。也就是漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 48 說，可以允許一定量的欠挖，使 e成為負(fù) 值，這樣可以有效的減少超挖。 ②、在控制爆破中，主要的技術(shù)參數(shù)包括：單位巖石炸藥消耗量 q、周邊孔線裝藥密度 g、周邊炮孔布置等。光面爆破中周邊孔線裝藥密度是決定光面爆破效果的關(guān)鍵，選擇合適的周邊孔裝藥密度會使爆破后周邊孔形成貫通的裂縫，不會過多的破壞孔壁巖體，同時造成的超欠挖量較小。地質(zhì)條件是漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 49 隨掘進(jìn)不斷產(chǎn)生變化，這就要求在施工過程中，緊跟開挖面進(jìn)行觀測描述，并對圍巖的節(jié)理裂隙狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，據(jù)此調(diào)整爆破參數(shù)和施工方法，通過動態(tài)施工來控制超欠挖。建立及時準(zhǔn)確的信息反饋系統(tǒng)，保證超欠挖的信息及時反饋給現(xiàn)場施工人員，以便及時調(diào)整施工方法和施工步驟，將超欠挖值控制在規(guī)范范圍之內(nèi)。 內(nèi)?？?隧道進(jìn)口 不良的地質(zhì)條件都會直接導(dǎo)致塌方，地質(zhì)勘察的科學(xué)性、準(zhǔn)確性對預(yù)防隧道的塌方起著重要的作用。在掌子面出現(xiàn)潮濕和滲流時，可預(yù)先打漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實施性施工組織設(shè)計 50 入鋼管導(dǎo)水引流，并進(jìn)行超前探孔，以判斷隧道前方水量大小，防止出現(xiàn)涌水塌方現(xiàn)象。 (4)開挖后及時封閉 這里的封閉有兩層意思，一為開挖面的封閉，二為結(jié)構(gòu)斷面的封閉。結(jié)構(gòu)斷面的 及時封閉就是盡量讓結(jié)構(gòu)早封閉成環(huán)，形成閉合的結(jié)構(gòu)體。對較差圍巖地段及時采取“錨噴、網(wǎng)噴、噴混凝土與鋼支撐或格柵鋼架相結(jié)合”的支護(hù)方法，并保證其施工質(zhì)量。 (8)、建立應(yīng)急機制 為確保隧道施工的安全，應(yīng)建立應(yīng)急機制。 (一 )、科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計計劃安排施工