【正文】 全斷面范圍內(nèi)施作，斷面尺寸為 2m ，套拱內(nèi)設(shè) 3 榀 I18 工字鋼拱架，鋼拱架外緣設(shè)φ 127壁厚 4mm導(dǎo)向鋼管，鋼管與鋼拱架焊接。若鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆時(shí)，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。 ②、清孔驗(yàn)孔 用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，清除浮渣，確保孔徑、孔深符合要求，防止堵孔； 鉆孔完成后，用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣；并用全站儀、測(cè)斜儀等檢測(cè)孔深、傾角、外插角。 圖 631 大管棚施工布置圖 ④、注漿 安裝好有孔鋼花管后即對(duì)孔內(nèi)注漿，漿液由 ZJ400 高速制漿機(jī)拌制。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度 及鉆桿強(qiáng)度而定，一般控制在 1176。 ⑴、小導(dǎo)管布置 擬采用φ 50 5鋼管沿開(kāi)挖輪廓線(xiàn)環(huán)向布置，其中第一排小導(dǎo)管長(zhǎng)度為 5m， 第二排小導(dǎo)管長(zhǎng)度為 。小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖如下圖 632： 圖 632 小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖 L=5m 管箍（ φ 6 鋼筋加焊） φ 50 熱扎鋼管管 管 出漿孔φ 6 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 ⑷、注漿漿液 注漿漿液選用水泥漿，水灰比為 :1，施工時(shí)實(shí)際配合比經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，拌漿時(shí)摻入適量外加劑。注完漿的鋼管要立即堵塞孔口，防止?jié){液外流。 ②、水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)現(xiàn)堵管，停止注漿進(jìn)行檢查。 開(kāi)挖方法為： 初期支護(hù)（包括側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱支護(hù)）施工上臺(tái)階鎖腳錨桿；（包括臨時(shí)仰拱）； 期支護(hù)包括側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及仰拱支護(hù)）必要時(shí)設(shè)置鎖腳錨桿， ， 初期支護(hù)（包括側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱支護(hù)）施工上臺(tái)階鎖腳錨桿， （包括臨時(shí)仰拱）， 臺(tái)階初期支護(hù)包括側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及仰拱支護(hù)）必要時(shí)設(shè)置鎖腳錨桿， . 砼 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 圖 636 中隔壁 法開(kāi)挖工序圖 注意事項(xiàng)： ①、 左側(cè)上 導(dǎo)坑開(kāi)挖完后，速?lài)姾?5cm 混凝土封閉開(kāi)挖面，檢漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 查輪廓開(kāi)挖尺寸合格后，方可支護(hù)； ②、開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意結(jié)構(gòu)面變化情況，必要時(shí)加強(qiáng)初期支護(hù)； ③、施工時(shí)，應(yīng)重視超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作與監(jiān)控量測(cè)工作，根據(jù)反饋信息指導(dǎo)施工； ④、開(kāi)挖馬口時(shí)，若上斷面拱腳懸空，應(yīng)立即加以支撐； ⑤、開(kāi)挖輪廓應(yīng)包含預(yù)留變形量； ⑥、嚴(yán)格控制上下臺(tái)階間距，若間距過(guò)大必須停止上導(dǎo)坑開(kāi)挖； ⑦、隧底開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)施作初期支護(hù)，盡快封閉成環(huán)； ⑧、仰拱及二襯必須及時(shí)跟進(jìn)； ⑨、加 強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)通風(fēng)、排水、降塵與照明。施工時(shí)配備足夠的專(zhuān)職鋼筋工，集中綁扎、焊接。施工時(shí)，用混凝土輸送泵從拱腳兩側(cè)對(duì)稱(chēng)入模澆筑，以防漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 1:0.51:0.5400cm50cm1:0.5邊坡防護(hù)粘土夯填土形成偏壓，機(jī)械式振搗。 d、 拆模 明洞拱圈由于承受巨大的混凝土自重壓力，施工中須及時(shí)掌握混凝土內(nèi)部溫度和強(qiáng)度的變化，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除模板，進(jìn)行下一循環(huán)施工。 圖 641 明洞回填示意圖 (五 )、洞身開(kāi)挖施工方案 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 概述 本合同段 內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 洞身穿越Ⅳ、Ⅴ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 級(jí)圍巖。 (2)當(dāng)上部掘進(jìn)一定深度后，便開(kāi)始對(duì)下部仰拱②進(jìn)行開(kāi)挖 ,開(kāi)挖完成后立即施作錨噴初期支護(hù)，并盡早澆注仰拱混凝土，以改善受力狀況。起爆系統(tǒng)采用塑料導(dǎo)爆管、非電毫秒雷管，引爆采用火雷管。 中隔壁法爆破圖： 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 上下臺(tái)階法爆破圖： 全斷面法開(kāi)挖： 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 按光面爆破施工進(jìn)行炮眼布置，周邊眼間距 50cm，最小抵抗線(xiàn)長(zhǎng)度取為 70cm， 。 ③、為了減少超挖和降低工程造價(jià)，開(kāi)挖過(guò)程中，加強(qiáng)斷面量測(cè)，并及時(shí)處理欠挖部位，修整開(kāi)挖斷面 ，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效果。 ⑥、 信號(hào)： 預(yù)警信號(hào)：該信號(hào)發(fā)出后爆破警戒范圍內(nèi)開(kāi)始清場(chǎng)工作； 起爆信號(hào)：起爆信號(hào)應(yīng)在確認(rèn)人員、設(shè) 備等全部撤離爆破警戒區(qū)，所有警戒人員到位，具備安全起爆條件時(shí)發(fā)出。爆破完成后，剩余火工品必須全部退庫(kù)，做到帳賬相符，賬物相符。復(fù)噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼拱安裝后進(jìn)行，盡快形成初期支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變形。噴射作業(yè)自下而上，先噴格柵鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間 部分。 e、噴射砼終凝 2h后開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)以能保證砼具有足夠的濕潤(rùn)狀態(tài)為度；養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14d。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)隨砼初噴面起伏敷設(shè)，并與壁面接觸緊密。 鋼拱架施工 鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在洞外結(jié)構(gòu)件廠分段加工成型，施工前先將加工場(chǎng)地用砼硬化，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應(yīng)大于 5cm。Ⅴ級(jí)淺埋圍巖地段采用 ∮ 25中空注漿錨桿，間距布置為 1m 1m； Ⅳ 級(jí)圍巖地段采用 3m長(zhǎng) ∮ 22砂漿 錨桿，間距布置為 ； Ⅲ 級(jí)圍巖地段采用 ∮ 22砂漿 錨桿，間距布置為 。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開(kāi)閥門(mén)開(kāi)始注漿。 砂漿應(yīng)隨用隨拌，在初凝前全部用完，使用摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于 3個(gè)孔，以免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。 錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺(tái)階搭設(shè)簡(jiǎn)易臺(tái)架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大 15㎜，深度誤差不得大于177。隧道施工縫處設(shè)置膨脹橡膠止水條和背貼式橡膠止水帶，沉降縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。鋪設(shè)時(shí)由隧道拱部向兩側(cè)邊墻環(huán)向鋪設(shè)，不得過(guò)緊，稍有松弛。 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 31 圖 671 防水板固定示意圖 b、抗?jié)B混凝土 隧道二次襯砌采用抗?jié)B混凝土澆筑，保證二次襯砌抗?jié)B等級(jí)不低于 S6。 在隧道中心位置設(shè)置鋼筋混凝土中心排水溝，中心排水溝與縱向盲溝設(shè)橫向引水管連接； 縱向盲溝全隧貫通，環(huán)向盲溝在有集中水流處設(shè)置，并下伸至邊墻與縱向盲溝相連，襯砌背后地下水從環(huán)向盲溝、無(wú)紡布匯集至縱向盲溝后，通過(guò)橫向排水管將地下水引入中心排水溝，排出洞外。 襯砌前的施工準(zhǔn)備 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 33 襯砌施工前，先進(jìn)行場(chǎng)地清理，中線(xiàn)及標(biāo)高測(cè)量，檢查斷面尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，切除外露鋼筋和錨桿頭，修整找平錨噴面，鋪設(shè)防水層。為保證砼拌和質(zhì)量，由拌和站集中進(jìn)行拌制。砼澆筑時(shí)要從兩側(cè)分層對(duì)稱(chēng)澆筑，防止形成偏壓。封頂采用鋼管壓筑法施工， 預(yù)埋注漿管，對(duì)頂部進(jìn)行壓漿，確保封頂密實(shí)度要求。 振動(dòng)棒插入下層洞內(nèi)的深度不小于 50mm。 仰拱施工 有仰拱地段施工時(shí)仰拱超前，仰拱施工時(shí)，掌子面開(kāi)挖不中斷，運(yùn)輸車(chē)輛在仰拱施工位置采用移動(dòng)式棧橋通過(guò)。 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 35 圖 682 移動(dòng)棧橋示意圖 (九 )、洞內(nèi)路面及專(zhuān)用洞室 砼路面安排在洞內(nèi)其它工序基本完成后，由里向外施工，以保證路面良好的養(yǎng)護(hù)條件。用Φ 50～Φ 80鋼管送至開(kāi)挖面前 30m處，再由高壓軟管接至掌子面。 b、通風(fēng)量計(jì)算 由于本隧道全部采用無(wú)軌運(yùn)輸，隧道獨(dú)頭掘進(jìn)，控制通風(fēng)量的主要因素為隧道內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)械，因此，僅按洞內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)的廢氣污染作如下風(fēng)量計(jì)算： 隧道按 5臺(tái)自卸車(chē)計(jì)算 (重車(chē) 2臺(tái) ,空車(chē) 3臺(tái) )，滿(mǎn)載功率按 206kw、空載功率按 150kw計(jì)算；使用 1臺(tái) 352型鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔，功率 120kw，一臺(tái) EX220型挖掘機(jī)裝碴，功率為 118kw。 d、風(fēng)機(jī)選擇 通風(fēng)量、風(fēng)壓力計(jì)算結(jié)果及風(fēng)機(jī)選型見(jiàn)表 6101?？諌簷C(jī)站設(shè)有總閘閥，在主管道上每隔 150m裝閘閥、三通各一個(gè)，安設(shè)油水分離器一處，并定期放出管中聚積的油水。 （ 3）、加強(qiáng)圍巖量測(cè)，并通過(guò)圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)的分析和判斷，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，修改支護(hù)參數(shù)，確保圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 空壓機(jī) 12 3 4貯風(fēng)筒空氣過(guò)濾器機(jī)修間生活間9m3 3. 2m7m3.6m5.4m高壓風(fēng)管3.5m4 . 2m 4 . 2m 4 . 2m漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 39 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) （ 1）、預(yù)測(cè)方案 本工程地質(zhì)超前預(yù)報(bào)采取以下手段：運(yùn)用 TSP203系統(tǒng)進(jìn)行長(zhǎng)距離地質(zhì)預(yù)報(bào)，地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行中距離地質(zhì)預(yù)報(bào)，水平 鉆機(jī)近距離地質(zhì)預(yù)報(bào)。爆破孔間距 ，孔深 ，孔徑 19～ 45mm，孔口距隧底約 ，向掌子面方向傾斜約 10176。量測(cè)方法見(jiàn)示意圖 6111。 ②、預(yù)報(bào)工作操作注意事項(xiàng) 首先為保證預(yù)報(bào)長(zhǎng)度、預(yù)報(bào)精度，提高預(yù)報(bào)質(zhì)量，在一切可能的情況下盡量減少環(huán)境噪音，爆破接收信號(hào)時(shí)隧道內(nèi)應(yīng)停止一切施工作業(yè)。 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 41 b、地質(zhì)雷達(dá) (SIR10B)探測(cè)法 ①、探測(cè)原 理 地質(zhì)雷達(dá)通過(guò)向地層中發(fā)射寬帶、高頻電磁波，并對(duì)所接收到的反射波進(jìn)行一系列處理，精確地測(cè)定出電磁脈沖傳播到目標(biāo)物并反射回來(lái)的時(shí)間，由此來(lái)確定目標(biāo)物的深度和位置等。 圖 6112 地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)圖 c、短距離超前探測(cè)法 ①、 30m超前探孔法 該方法是在掘進(jìn)工作面上布設(shè)超前探孔，采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行超前鉆探，地質(zhì)探測(cè)一般設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 1020m。進(jìn)過(guò)程中推力、扭矩、鉆速大小、巖粉成份、成孔難易及鉆孔出水情況來(lái)判斷前方的地層和巖性，同時(shí)進(jìn)行涌水量和水壓測(cè)試，判斷掘進(jìn)工作面前方地層含水情況。在短距超前探孔預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)過(guò)程中，若工作面局部出水量較大，應(yīng)增加探水孔數(shù)量，以便更加準(zhǔn)確地進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。 （ 1）、洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量 洞內(nèi)測(cè)量是洞外控制點(diǎn)向洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的引測(cè)，主要內(nèi)容為施工中線(xiàn)測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量及施工斷面測(cè)量。 （ 3）、隧道橫斷面測(cè)量 采用激 光隧道限界檢測(cè)儀進(jìn)行測(cè)量。 測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次；三次讀數(shù)相差不大時(shí)，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值。及時(shí)進(jìn)行資料整理，并認(rèn)真整理復(fù)核和反饋。 測(cè)點(diǎn)擬布置如下：臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)水平凈空收斂基線(xiàn)布 2條，每個(gè)單洞洞口 4條；全斷面開(kāi)挖法布設(shè) 1條。 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：噴錨支護(hù)施作后，用風(fēng)鉆鑿Φ 40mm、深 200mm的孔，測(cè)點(diǎn)水平量測(cè)線(xiàn)隧道中線(xiàn)F水平量測(cè)線(xiàn)水平量測(cè)線(xiàn)測(cè)點(diǎn)隧道中線(xiàn)F(a)圖用于臺(tái)階開(kāi)挖地段 (b)用于全斷面開(kāi)挖地段(a) (b)漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 45 先用 1： 1水泥砂漿灌滿(mǎn)后再插入測(cè)點(diǎn)固定桿，盡量使同一基線(xiàn)兩測(cè)點(diǎn)的固定方向在同一直線(xiàn)上，等砂漿凝固后，即可進(jìn)行測(cè)量工作。測(cè)量時(shí)用一把 5m的鋼尺掛上即可。 圖 (b)表示位移變化異常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明初期支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，該段支護(hù)須采取加強(qiáng)措施，確保隧道安全；嚴(yán)重時(shí)施工人員須迅速撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，確保施工人員安全。影響圍巖穩(wěn)定性。 即：開(kāi)挖斷面尺寸 =隧道凈空 +二襯厚度 +初期支護(hù)厚度 +預(yù)留變形量。量距時(shí)一定要注意尺子要水平。所有放樣過(guò)程都要施行 “雙檢 ”制。 該式表明隨外插角 θ和鉆孔深度 L的增大， h也隨之增大。 （ 4）、完善爆破技術(shù) 爆破技術(shù)是指爆破方法、爆破方式及各種爆破參數(shù)的合理匹配。合理地調(diào)整這些參數(shù)之間的配合，對(duì)減少超欠挖是至關(guān)重要的。 ，排列整齊便于鉆孔，這樣可提高鉆孔效率。 （ 6）、強(qiáng)化施工組織管理 在控制隧道超欠挖中，應(yīng)建立一個(gè)比較完善、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系。 隧道防坍塌措施 針對(duì) 內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 地質(zhì)情況，我們將嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)”的施工原則進(jìn)行隧道開(kāi)挖施工。因此在施工過(guò)程中，進(jìn)行詳盡合 理的超前探測(cè)，提供實(shí)際的圍巖類(lèi)別段落，并選擇合理開(kāi)挖方法，及時(shí)采取有效的支護(hù)，從而預(yù)防塌方的產(chǎn)生。 (3)、做好巖層超前加固 巖層加固是安全開(kāi)挖的重要保證。 開(kāi)挖面的及時(shí)封閉就是盡可能減少開(kāi)挖面的暴露時(shí)間。一般臺(tái)階法施工，上下臺(tái)階以 5～ 8 m為宜，太長(zhǎng)不利于控制沉降變形，太短可 能造成整個(gè)掌子面失穩(wěn)。 漳永高速 A4 合同段內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 51 (6)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、反饋施工 量測(cè)信息反饋是隧道施工的重要組成部分。施工前制定應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急措施，包括坍塌的人員疏散、材料準(zhǔn)備和調(diào)用、搶險(xiǎn)組織等都要考慮周全。首先根據(jù) 內(nèi)?？谒淼肋M(jìn)口 工程數(shù)量，選派長(zhǎng)期從事隧道施工的隊(duì)伍，施工中控制好每個(gè)分部、每道工序的作業(yè)時(shí)間，將流水作業(yè)運(yùn)用到各項(xiàng)作業(yè)中，充分利用時(shí)間和空間交叉，確保各分部工程按期