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隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)

 

【正文】 漿??卓谟?CS 麻絲膠泥止?jié){。本隧道采用單液水泥漿。 注漿使用 425水泥。 單孔注漿量和圍巖的孔隙率有關(guān),施工時(shí)可初步按下式計(jì)算: Q=π . Q— 漿液注入量 (m3) R0— 注漿有效擴(kuò)散半徑 (m) L— 注漿段長(zhǎng)度 (m) n— 巖體裂隙率或孔隙率,一般取 1~ 5% β — 漿液的充盈系數(shù),取 ~ d.注漿工藝 采用 KBY50— 70 型雙液注漿泵進(jìn)行注漿,注漿工藝流崐程如圖 62。 (Ⅳ ) 做好注漿壓力、注漿量、注漿時(shí)間等各項(xiàng)記錄。我處采用DMY1 型隧道斷面激光測(cè)量?jī)x,每一循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開挖輪廓和炮孔位置。掏槽孔要保證平行,周邊孔開眼要在輪廓線內(nèi) 5cm,外插角 1176。鉆完孔要把炮孔吹洗干凈,經(jīng)檢查 合格后才可裝藥。堵塞炮孔可以提高炸藥能量的利用率,從而減少炸藥用量,降低爆破震動(dòng)效應(yīng)。本隧道采用錨、噴作初期支護(hù),Ⅱ、Ⅲ類圍巖掛有雙層鋼筋網(wǎng),并有工字鋼和 PS 格構(gòu)梁加強(qiáng)初期支護(hù)。其工藝流程如下圖。 b.噴射混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 混凝土分層噴射,初噴厚度 3~ 5cm,以后分層噴射至設(shè)計(jì)厚度。 錨桿 兩隧道采用注漿錨桿,為保證施工質(zhì)量,我單位采用專用 NZ130A 型注漿機(jī)注漿,采用摻加 FDN 早強(qiáng)劑砂漿,注漿用 525 號(hào)水泥,水灰比 ~,水泥和砂的比例 1: 1,并摻入 5%氧化鎂膨脹劑。 錨桿安裝作業(yè)在初噴砼后立即進(jìn)行 。拱部鋼筋網(wǎng)片直接在工作面制作 ,邊墻鋼筋網(wǎng)在洞外制作,進(jìn)洞安裝。 裝碴運(yùn)輸 兩隧道均采用無(wú)軌運(yùn)輸出碴,使用裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)碴至填方處或棄碴場(chǎng)。安設(shè)采用吊掛式,每 1m2 不少于一個(gè)吊掛點(diǎn)。防水卷材大塊在平整的場(chǎng)地上拼接,環(huán)向長(zhǎng)度根據(jù)隧道實(shí)際噴砼內(nèi)輪廓長(zhǎng)留出 ~ 富裕量,以防模注砼時(shí)拉壞。 b.清除噴砼 表面的凸出石等尖物,并找平使表面平整圓 順。 b.沉降縫防水。模筑砼時(shí),在沉降縫處設(shè)置鋼筋?yuàn)A,卡住止水帶,并用浸瀝青木絲板和擋頭板一起夾住止水帶,防止灌筑砼 時(shí)變形移位。 在邊墻下部設(shè) PVC∮ 160 4 縱向排水管和防水板同時(shí)施工。 兩隧道用 25 號(hào)砼做二次襯砌, 25 號(hào)砼嚴(yán)格按“規(guī)范”及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。用插入式震搗器和附著式震搗器震搗密實(shí)。砼攪拌、運(yùn)輸、泵送及灌注間隙等時(shí)間,嚴(yán)格按規(guī)范操作。按設(shè)計(jì)預(yù)留、預(yù)埋各種孔洞和管線。 二次襯砌工班人員及職責(zé) 表 61 序號(hào) 名稱 人數(shù) 職 責(zé) 1 工班長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)本工班的組織指揮工作 2 安全員 1 負(fù)責(zé)本工班的安全工作 3 電工 1 負(fù)責(zé)照明和臺(tái)車用電等 4 上料工 6 負(fù)責(zé) 砂、石、水泥上料 5 攪拌機(jī)司機(jī) 2 開攪拌機(jī) 6 砼輸送車司機(jī) 2 開砼運(yùn)輸車 7 砼輸送泵司機(jī) 2 管理砼輸送泵 8 立模工 6 負(fù)責(zé)臺(tái)車就位等操作 9 砼入模工 10 砼入模和震搗 10 輔助工 6 做各種輔助工作 11 修理防水卷材工 1 檢查修理防水卷材 合計(jì) 38 仰拱及回填 兩隧道在Ⅱ、Ⅲ類圍巖中設(shè)有仰拱,仰拱施工在二次襯砌后進(jìn)行。 為了防止仰拱施工和其它工作的干擾 ,我單位采用仰拱施工防干擾平臺(tái),如圖 63 所示,經(jīng)過(guò)幾條高速公路隧道施工 圖 6— 3 移動(dòng)作業(yè)平臺(tái) 檢驗(yàn),效率極高。 水溝、電纜槽 水溝及電纜槽的施工是在仰拱及回填砼施工后進(jìn)行,其工程量不大, 但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工困難,必須精心施工。 為避免干擾,保證路面施工和加快施工進(jìn)度,待隧道內(nèi)其它工作都完成后再進(jìn)行路面的施工。 路面施工,砼攪拌運(yùn)輸方法與二次襯砌相同。 量測(cè)項(xiàng)目、儀器及方法見表 71。 監(jiān)控量測(cè)資料整理及信息反饋 ①及時(shí)根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制水平位移、拱頂和地表下沉等的量和速度時(shí)態(tài)曲線及距開挖面距離關(guān)系圖。 變形管理等級(jí)表拡 表 72 管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ U0Un/3 可正常施工 Ⅱ Un/3 U02Un/3 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) Ⅰ U02Un/3 應(yīng)采取特殊措施 量測(cè)資料整理后立即反饋給設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位,以便及時(shí)研究修改設(shè)計(jì)和變更施工措施。這種爆破能使炸藥產(chǎn)生的能量盡量多的轉(zhuǎn)換為破碎巖石,減少傳給開挖范圍以外巖石的能量。 設(shè)計(jì)原則 爆破設(shè)計(jì)遵守以下原則: ①炮孔布置要適合機(jī)械鉆孔; ②盡量提高炸藥能量利用率,以減少炸藥用量; ③減少對(duì)圍巖的破壞,采用光面爆破,控制好開挖輪廓; ④控制好起爆順序,提高爆破效果; ⑤在保證安全前提下,盡可能提高掘進(jìn)速度,縮短工期。 ④下半斷面臨空面好,可節(jié)約炸藥。 全斷面爆破參數(shù)表 表 82 部位 毫秒 雷管 段號(hào) 炮孔名稱 炮孔 深度 (m) 孔數(shù) (個(gè) ) 單孔 裝藥量 (kg) 段裝 藥量 (kg) 備注 全 斷 面 1 掏槽孔 3 主要指標(biāo): 炮孔數(shù): 198 個(gè) 斷面積: 設(shè)計(jì)進(jìn)度: 單位耗藥量: 單位面積炮孔數(shù): 個(gè) / m2 2 掏槽孔 3 3 掏槽孔 4 4 掏槽孔 4 5 擴(kuò)槽孔 4 6 擴(kuò)槽孔 4 7 擴(kuò)槽孔 3 8 掘進(jìn)孔 8 9 掘進(jìn)孔 8 10 掘進(jìn)孔 8 11 掘進(jìn)孔 8 12 掘進(jìn)孔 8 13 掘進(jìn)孔 8 14 掘進(jìn)孔 15 15 光爆孔 16 16 底孔 7 17 底孔 6 18 角孔 6 19 掘進(jìn)孔 11 20 掘進(jìn)孔 11 21 掘進(jìn)孔 9 22 掘進(jìn)孔 7 23 掘進(jìn)孔 6 24 光爆孔 15 25 光爆孔 16 總計(jì) 198 元墩 2 號(hào)隧道Ⅳ類圍巖用全斷面開挖 ,炮孔布置特點(diǎn)為 : (1)掏槽孔布置在下半斷面中央 ,用大空孔直眼掏槽 ,提高掏槽效果。裝藥 采用∮ 28 小直徑專用炸藥。對(duì)孔誤差,周邊孔和掏槽孔不超過(guò) 3cm,其余孔不超過(guò) 5cm。鉆孔要保證其位置和方向準(zhǔn)確,控制好開挖輪廓,減少超欠挖,兩次錯(cuò)臺(tái)要在 10cm 以內(nèi)。 炸藥品種和規(guī)格 表 84 炸藥名稱 性能 規(guī)格 附注 2巖石銨梯炸藥 不抗水 ∮ 3∮ 3∮ 28 乳化炸藥 抗水 ∮ 3∮ 3∮ 28 無(wú)水時(shí)也可使用 裝藥時(shí)掏槽孔底部裝 1/2 藥量的∮ 35 藥卷,其余裝∮ 32藥卷。 圖 83 裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 采用塑料導(dǎo)爆管毫秒雷管起爆系統(tǒng)起爆。光面爆破孔孔口堵塞長(zhǎng)度不小于 20cm,掏槽孔不裝藥部分要全堵滿,其余掘進(jìn)孔堵塞長(zhǎng)度大于抵抗線的 80%。若排煙困難時(shí),用高壓風(fēng)輔助通風(fēng)。 施工用風(fēng)、水、電 憘拞 施工用風(fēng)憘 元墩 1 號(hào)隧道用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔,用風(fēng)量較大,上、下行隧道每口安裝 2 臺(tái) 20m3/min 空壓機(jī)。水由附近溪流中供應(yīng)。 由附近高壓電力 (10KV)線引入。低壓配電系統(tǒng),均采用中性點(diǎn)接地的三相四線制供電。 元墩 2 號(hào)隧道上、下行均為下坡施工,使用機(jī)械排水,根據(jù)水量大小每 50~100m 挖一集水坑,安裝抽水機(jī)把水排出洞外。要求筑 島埋 3m 鋼護(hù)筒,泥漿護(hù)壁,掏渣桶掏渣。 4 箱梁預(yù)制與架設(shè) 二座大橋共有 25m箱梁 48 片,采用大方 DF50/150 型公路架橋機(jī)(鄭州產(chǎn))安裝。其中橋梁基礎(chǔ)施工 7 個(gè)月,橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 6 個(gè)月,預(yù)制梁的制作安裝 10 個(gè)月,橋面系構(gòu)造 2個(gè)月。 ( 2)、鉆孔作業(yè) 首先應(yīng)在先期開挖的孔內(nèi)灌注泥漿,開始小沖程、高頻率、濃泥漿反復(fù)沖鑿,使孔壁堅(jiān)實(shí)不塌不漏。 C、當(dāng)通過(guò)堅(jiān)硬密實(shí) 卵石層時(shí),可采用 4~ 5 米大沖程,使卵石破碎。F、在套渣后或因其他原因停鉆后再開鉆時(shí),應(yīng)由低沖程 逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。嚴(yán)禁用鉆錐修孔。當(dāng)鋼筋籠逐漸沉入孔內(nèi),從上向下解開綁扎圓木桿的繩索,圓木由于水的浮力漂起后,用吊車吊出。 ③安裝砼儲(chǔ)存斗及木球 灌注水下砼必須連續(xù)進(jìn)行,為保證一次灌注足夠數(shù)量的砼,裝滿一斗灌注一次,儲(chǔ)存斗的容量一般為導(dǎo)管總體積的 2~ 3米高樁孔的體積。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后,方可開始灌注工作。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有大量進(jìn)水,表明出現(xiàn)灌注事故,應(yīng)按后述事故處理方法進(jìn)行處理。灌注過(guò)程中,應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況,及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼頂面高度,正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。此時(shí),暫停灌注,先取走漏斗,重新拴牢井口的導(dǎo)管,并掛上升降設(shè)備,然后松動(dòng)導(dǎo)管的接頭螺栓,同時(shí)將起吊導(dǎo)管用的吊鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán),待螺栓全部拆除吊走被拆的導(dǎo)管,將砼漏斗重新接 到井口的導(dǎo)管上,校正好位置,繼續(xù)灌注。 ⑤在灌注過(guò)程中,當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時(shí),后續(xù)砼 要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管,以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊,擠出管節(jié)間的橡皮墊,而使導(dǎo)管漏水。 砼灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),工地值班人員要計(jì)算還需要的砼數(shù)量 (計(jì)算時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)的數(shù)量估計(jì)在內(nèi) ),通知拌合機(jī)按需要數(shù)拌制,以免造成浪費(fèi)。 ⑧在灌注將近結(jié)束時(shí),由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,比重增大,會(huì)出現(xiàn)砼頂升困難的情況,這時(shí)可以在孔內(nèi)加水稀釋泥漿, 并掏出部分沉淀土,使灌注工作順利進(jìn)行。強(qiáng)度不合要求時(shí),應(yīng)及時(shí)提出報(bào)告予以補(bǔ)救處理。 2 墩臺(tái)身、系梁、蓋梁施工 柱墩采用特制定型鋼模, 米一節(jié),配以少量 一節(jié)調(diào)整高度。 ( 3)、模板與支架應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性。 ( 5)、在灌注砼時(shí)一定要注意砼的搗固,保證砼內(nèi)實(shí)外光,不漏搗,不超搗。 注意事項(xiàng): ○ 1 、嚴(yán)格對(duì)墩臺(tái)身、頂帽進(jìn)行施工放線及復(fù)測(cè)。 ○ 2 、拆除組裝模板時(shí)要輕放,禁止從高空直接下拋。 ○ 4 、灌注砼前一定要仔細(xì)檢查模板接縫。 ○ 1 、臺(tái)座和底模:制梁臺(tái)座基底采用打樁處理,樁深及數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)測(cè)試結(jié)果確定,臺(tái)座采用現(xiàn)澆 厚 200鋼筋砼。 端模也用鋼板制造,端模上的預(yù)應(yīng)力鋼筋孔洞位置,錨下墊板的位置和傾斜角度都一定精確,必須符合驗(yàn)收規(guī)范的精度要求。這樣做能夠保證各種鋼筋的位置、幾何尺寸及數(shù)量,還能使做好的骨架堅(jiān)固,既保證鋼筋骨架的質(zhì)量,還能提高制作速度。波紋管接頭處嚴(yán)格密封,防止灰漿滲入波紋管中。 預(yù)應(yīng) 力鋼筋的張拉是保證預(yù)制梁質(zhì)量的關(guān)鍵工序,張拉前需對(duì)試塊的強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn),只有砼試塊達(dá)到 80%以上方可進(jìn)行張拉。 張拉力校核: 預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時(shí)的 控制應(yīng)力應(yīng)以張拉時(shí)的伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核?;覞{泵應(yīng)經(jīng)常維修保養(yǎng)保證有足夠的工作壓力。為了保證壓漿質(zhì)量,擬采用兩次壓漿的方法,第一次壓漿 30 分鐘以后,再由另一端反向壓漿 ,保持管道內(nèi)有 ~ 。安裝模板時(shí)要保證平整,縫隙要用膩?zhàn)幽伷?,拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙,確保砼的外觀良好。傳力墩由鋼筋砼現(xiàn)澆而成,臺(tái)面由素砼澆筑在夯實(shí)平整的基礎(chǔ)上,并設(shè)置伸縮縫,臺(tái)面必須平整光滑,橫梁用型鋼或鋼板焊接制成,用以固定預(yù)應(yīng)力鋼材,并將張拉力傳給臺(tái)座。一般的張拉程序?yàn)椋? 0→初始應(yīng)力→ k (持荷 2min)→ 0→σ k(錨固 ) 除了設(shè)計(jì)規(guī)定的以外 ,每束預(yù)應(yīng)力鋼筋都應(yīng)由兩端同時(shí)張拉 ,按照設(shè)計(jì)的張拉順序?qū)ΨQ進(jìn)行張拉 ,要采用“雙控 ”的方法檢查張拉的質(zhì)量 ,施工中應(yīng)做好各項(xiàng)記錄 ,以備檢查。 鋼筋骨架在張拉臺(tái)座上進(jìn)行綁扎,把各種編號(hào)的鋼筋對(duì)應(yīng)聯(lián)結(jié)綁扎,所有斜筋都與主筋焊接,單面焊縫長(zhǎng) 10d,形成鋼筋骨架,這樣做不但可以保證各種鋼筋位置和根數(shù)的正確,還能使做好的骨架堅(jiān)固,既能保證鋼筋骨架的質(zhì)量,還能提高制做速度。澆筑砼前,應(yīng)認(rèn)真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等,看是否按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了配置。工地?cái)M建立二個(gè)有自動(dòng)配料系統(tǒng)的混凝土拌合站,負(fù)責(zé)供應(yīng)混凝土,并且配備必要的試驗(yàn)儀器,跟蹤 試驗(yàn),隨時(shí)對(duì)砼質(zhì)量進(jìn) 行檢查和監(jiān)控。砼一定要認(rèn)真的搗固,必須保證砼灌注的密實(shí)。解除臨時(shí)支座時(shí)注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。 ( 1)、準(zhǔn)備工作 鋪架前在墩臺(tái)面上放出每孔梁的縱向中心 線,支座縱橫 中心線梁板端位置,以保證梁就位時(shí)的準(zhǔn)確性。 ( 4)、架設(shè) a 架橋機(jī)就位,立穩(wěn)前方墩上支柱。 7 橋面系施工 本合同段梁部接頭、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、橋面伸縮縫等橋面系施工在該橋梁體架設(shè)完畢后統(tǒng)一進(jìn)行。 ( 2)、 埋設(shè)伸縮縫的坑槽應(yīng)清理干凈,現(xiàn)澆砼必須防止造成空洞,或使以定位的構(gòu)件變位,并注意養(yǎng)生。 總體施工方案 路基挖土方:開挖采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)作業(yè),太脫拉等大噸位自 卸汽車運(yùn)輸; 路基挖石方:對(duì)于軟巖石方采用推土機(jī)樺犁
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