【正文】 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 6 沖擊鉆灌注樁監(jiān)理細(xì)則 鉆孔樁施工準(zhǔn)備工作應(yīng)符合下列規(guī)定 : ，應(yīng)清除雜物，整平場地，如遇軟土，適當(dāng)處理。如水流平穩(wěn)，鉆機(jī)可設(shè)在船上鉆孔，但必須錨錠穩(wěn)定。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 7 ：新制泥漿不宜大于 4%。造漿后應(yīng)試驗全部性能指標(biāo)，鉆孔過程中應(yīng)隨時檢驗?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。護(hù)筒埋置深度應(yīng)符合下列規(guī)定： ，黏性土應(yīng)不小于 1m，砂類土應(yīng)不小于 2m。 ，護(hù)筒宜埋入河床面以下 1m；水中平臺上可按最高施工水位、流速、沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時打入 不透水層。沖擊法鉆孔，鉆頭重量應(yīng)考慮泥漿的吸附作用和鋼絲繩及吊具的重量，使總重不超過卷揚機(jī)的起重能力。 、柔軟優(yōu)質(zhì)、無死彎和無斷絲者，安全系數(shù)不應(yīng)小于 12。更換新鉆頭前，應(yīng)先檢孔到孔底，確認(rèn)鉆孔正常時方可放入新鉆頭。沖擊法鉆孔時，可投黏土塊夾小片石，用低錘沖擊將黏土塊和小片石擠入孔壁制止坍孔。 、掉鉆時，嚴(yán)禁人員 進(jìn)入沒有護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔內(nèi)。 ： 鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，必須核實地質(zhì)情況。 孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計要求。吸泥法適用于土質(zhì)密實不易坍塌的沖擊鉆孔。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強箍筋必須全部焊接。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 注： d為鋼筋直徑，單位： mm。 10cm。 、韌性及鋼度，宜采用內(nèi)徑為4360mm 的鋼管，接頭宜采用螺紋連接。各相對應(yīng)聲測管的間距應(yīng)基本保持均勻。 ，為便于檢測，聲測管應(yīng)高出檢測工作面300mm 以上。 ，宜用筑島法施工，筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、鉆機(jī)大小等要求決定。 、沉淀池和泥漿池，可設(shè)在橋的下游，也可設(shè)在船上或平臺上。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。護(hù)筒埋置深度應(yīng)符合下列規(guī)定： ，黏性土應(yīng)不小于 1m，砂類土應(yīng)不小于 2m。 ，護(hù)筒宜埋入河床面以下 1m；水中平臺上可按最高施工水位、流速、沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層。 檢驗方法：觀察和測量檢查。 ；應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗，不合要求時，隨時改正；應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對。坍孔不嚴(yán)重時，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重時，回填重新鉆孔。 ，不宜強提。必須進(jìn)入有 防護(hù)設(shè)施的鉆孔時，應(yīng)確認(rèn)鉆孔內(nèi)無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進(jìn)入，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。換漿時，返出鉆孔的泥漿比重應(yīng)小于 ，才能保持孔底清潔無沉渣。 。鋼筋籠入孔后應(yīng)準(zhǔn)確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。 對于樁徑大于 50米的鉆孔樁需要安裝聲測管。 ，應(yīng)基本等分樁的圓周。聲測管接頭和管內(nèi)必須嚴(yán)格封閉。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 18 水下混凝土灌注監(jiān)理細(xì)則 ： 、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的 %并不宜大于10cm，連接時連接螺栓的螺帽宜在上；試壓壓力宜為孔底靜水壓力的 倍。有條件時可采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防松裝置。漏斗底口處必須設(shè)置嚴(yán)密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排出。 ，應(yīng)經(jīng)常轉(zhuǎn)動和逐漸提升套管，套管刃腳埋入混凝土不宜小于 ，也不宜大于 5m，混凝土澆筑完畢應(yīng)將套管立即拔出。 ，發(fā)生導(dǎo)管漏水或拔出混凝土面、機(jī)械故障或其他原因，造成斷樁事故，應(yīng)予重鉆或與有關(guān)單位研究補救措施。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察。 ，夯實應(yīng)符合規(guī)定。 檢驗數(shù)量：施工單位對每個基坑檢查不少于 5處。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。經(jīng)整修或焊接后鋼板樁，應(yīng)用同類型的鋼板樁作鎖口通過試驗檢查。 。宜先將全部鋼板樁逐根或逐組插打穩(wěn)定，然后依次打到設(shè)計高程。錘擊時應(yīng)使用樁帽。 ，應(yīng)將兩種不同類型鋼板樁的各一半拼接成異型鋼板樁。 ，保持內(nèi)外水位相等。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全 部檢查。 5 尺量，兩端、 中間各 1處 2 同一排中受力鋼筋間距 基礎(chǔ)、板、墻 177。 20 焊接骨架 177。 （拱）架必須安置于符合設(shè)計的可靠基底上，并有足夠的支承面積和防、排水或防凍措施。 ：觀察和測量。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 5 4 模板的側(cè)向彎 曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 L/1500 7 相信兩板表面高低差 2 尺量 注： h 為柱高?；炷僚浜媳葢?yīng)通過計算、試配、試件檢測、調(diào)整后確定。當(dāng)設(shè)計對混凝土的耐久性指標(biāo)無具體要 求時，應(yīng)按《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》附錄 G確定。 ：施工單位進(jìn)行配合選定試驗；監(jiān)理單位見證配合比選定試驗或平行檢驗并檢查確認(rèn)配合比選定單。 ②混凝土的總堿含量包括水泥、礦物摻和料、外加劑及水的堿含量之和。監(jiān)理單位全部檢查。 ：施工單位計算，監(jiān)理單位檢查計算單。 ：施工單位對每一混凝土配合比進(jìn)行一次計算。 原材料每盤稱量的允許偏差 表 72 原材料名稱 允 許 偏 差（ %） 水泥和礦物摻合料 177。 ：每工作班抽查不應(yīng)少于一次。監(jiān)理單位全部檢查測試結(jié)果。 ：施工單位每拌制 50m3 或每工作班測 試應(yīng)不少于 1次。 ：施工單位每工作班至少測溫 3次并填寫測溫記錄，監(jiān)理單位至少測溫 1 次。一般在2530cm，最大攤銷厚度不宜大于 40cm，泵送混凝土的最大攤鋪厚度不宜京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 29 大于 60cm。 ，一般應(yīng)滿足下列要求： ，鑿除時，處理層混凝土須達(dá)到下列強度 ，須達(dá)到 ； ，須達(dá)到 。 73的規(guī)定。 50 尺量各邊 2處 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 ，應(yīng)督促施工單位編制實施性施工組織設(shè)計和施工工藝設(shè)計。 ，其施工質(zhì)量驗收應(yīng)按《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2021]160 號）的相關(guān)規(guī)定辦理。 檢驗方法：施工單位用溫度計測量；監(jiān)理單位檢查拆模時的溫度記錄。 10 測量檢查每邊不少于 2處 2 表面平整度 3 2m靠尺檢查不少于 5處 3 相鄰模板錯臺 1 尺量檢查不少于 5處 4 空心墩壁厚 177。 、配合比設(shè)計和施工的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2021]160 號）第～第 、第 ～ ～第 條的規(guī)定。 。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗數(shù)量：施工單位每個墩臺全部檢查。 4 表面平整度 5 1m 靠尺檢查不少于5處 5 簡支混凝土梁 (1)每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差 3 測 量檢查 (2)每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差 4 6 簡支鋼梁 支承墊石頂面高差 5 7 支承墊石頂面高程 0 10 8 預(yù)埋件、預(yù)留孔位置 5 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 34 移動模架施工監(jiān)理細(xì)則 監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審核施工單位上報的移動模架施工組織設(shè)計及移動模架專項施工方案，對方案中涉及到的移動模架拼裝、預(yù)壓方法及預(yù)壓系數(shù)的確定、移動模架脫模、移動模架過孔、高強螺栓的試驗及檢測等涉及施工安全的內(nèi)容應(yīng)嚴(yán)格審查。 ．審核砼級配、強度標(biāo)準(zhǔn)及試配試驗記錄及結(jié)果報告，拌和站的設(shè)備標(biāo)定、驗收。 ． 施工前的準(zhǔn)備工作質(zhì)量的控制 對施工隊伍及人員素質(zhì)的控制。 對橋梁工程所需的原材料、半成品、構(gòu)配件和永久性設(shè)備器材京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 35 等的質(zhì)量控制應(yīng)從采購、加工制造、運輸、裝卸、進(jìn)場存放、使用的方面進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)督和控制。認(rèn)真審查承包人提交的施工組織設(shè)計、施工計劃及質(zhì)量保證措施。 ⑷主要施工組織技 術(shù)措施的針對性、有效性、可行性如何、施工方案、程序是否合理。 移動模架拼裝及質(zhì)量控制 設(shè)備存放場地準(zhǔn)備。 拼裝設(shè)備： 25t汽車吊 —— 吊裝 牛腿、牛腿托梁、動力系統(tǒng)操京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 36 作平臺、安裝主梁、底橫梁、模板、配重塊與其他小型構(gòu)件、臨時支架 —— 枕木 。 、拼裝工藝流程見圖 1： 圖 1 移動模架拼裝工藝流程圖 牛腿的組裝：安裝牛腿系統(tǒng)時先將牛腿支腿安 裝在承臺上， 安裝時保證兩只牛腿對接前的穩(wěn)定性，以防牛腿失穩(wěn)。見（圖 3） 圖2 支架搭建位及模架安裝俯視簡圖（單位： mm） 圖 3 支架搭建示意圖（單位： mm） 主梁安裝：用一臺 25t 的汽車吊將三節(jié)主梁分別吊裝到臨時支架與牛腿上，用高強螺栓將主梁連接成整體，組成整體后拆除臨時支架，鼻梁二10100 鼻梁一9495 主梁一11877 主梁二12404 主梁三13327 鼻梁一9495 鼻梁二101002179432600105009387 10857 此 處搭建支架 14墩 13墩枕木石碴京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 38 將主梁調(diào)至開模狀態(tài)，以方便底橫梁安裝。 模板安裝：底模直接用汽車吊吊至底橫梁上，通過螺栓與底橫梁連接，腹板與翼板模板先在梁下把橫肋安裝好后再吊裝，吊裝到位后用支撐桿件連接主梁預(yù)留孔與模板橫肋。 對每一個連接接頭，應(yīng)先用螺栓和沖釘臨時定位。 高強螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，力求一致。該值由廠家根據(jù)試驗數(shù)理統(tǒng)計值取得并提供。 高強螺栓終擰完畢后，將部分抽檢螺栓做好標(biāo)記，用標(biāo)過的扭矩扳手對抽檢螺栓進(jìn)行緊固力檢測。對于欠擰者補擰，超擰者更換后，重新補擰。 觀測基 準(zhǔn)點的設(shè)置：模擬空模板的準(zhǔn)確位置，并以姿態(tài)作為撓度、位移及應(yīng)力應(yīng)變測量為初始態(tài)，布置觀測點。 吊裝前應(yīng)檢查機(jī)械、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進(jìn)行試吊。 構(gòu)件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。 吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，危險點須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。 以上每個構(gòu)件在拼裝前及每道工序在安裝后均需驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 表 4 移動模架澆筑混凝土前檢查表 序號 檢查內(nèi)容 檢測者 日期 校核 日期 1 安全檢查：平臺、樓梯、安全網(wǎng)等 2 液壓系統(tǒng)檢查、閥等。原材料進(jìn)場應(yīng)符合《鐵路砼 工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》第 要求。 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 側(cè)、底模板全長 177。 鋼筋接頭要避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。檢驗數(shù)量應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》