鐵路運(yùn)輸人力資源管理現(xiàn)代企業(yè)管理論文-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 難以展示自己能力與才華。 近年來(lái) ,我們鐵路企業(yè)員工素質(zhì)普遍有所提高 ,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比 ,甚至與同屬交通運(yùn)輸系統(tǒng)的公路和民航企業(yè)相比 ,仍有一定差距 ,難以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的要求。自培大多是開(kāi)辦短期培訓(xùn)班 ,用灌輸式的方式進(jìn)行強(qiáng)化。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂 ,他的任務(wù)是建設(shè)良好的人文環(huán)境 ,其核心是以人為本。從近幾年新分配的人員數(shù)量和素質(zhì)來(lái)看，每年接收大中專、技校畢業(yè)生、安置復(fù)員軍人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于由高校分配的本科生。隨著退休技術(shù)骨干的越來(lái)越多， 分局職工隊(duì)伍技術(shù)脫節(jié)將更加明顯．結(jié)構(gòu)性矛盾愈加突出。 鐵路一方面難以招到急需的專業(yè)人才，一方面大量剛剛培養(yǎng)出的各類專業(yè)技術(shù)人才不斷流失。 （一）堅(jiān)持樹(shù)立科學(xué)的人才觀念 (1)樹(shù)立人才資源是第一資源的觀念。 (3)樹(shù)立以人為本的觀念。 （二）建立人力資源管理和開(kāi)發(fā)保障機(jī)制 人力資源的開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要將鐵路企業(yè)人力資源管理和開(kāi)發(fā)納入企業(yè)管理的流程，進(jìn)入企業(yè)大系統(tǒng)、大循環(huán)，甚至是社會(huì)大系統(tǒng)、大循環(huán)之中。如鐵路人力資源開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的優(yōu)化組合；鐵路人力資源開(kāi)發(fā)投入及資金的有效利用；鐵路人力資源配置的市場(chǎng)化與人才合理流動(dòng)；鐵路人才資源的素質(zhì)能力測(cè)評(píng)；創(chuàng)建科學(xué)有效的鐵路人力資源激勵(lì)機(jī)制與約束機(jī)制等。將企業(yè)文化納入人力資源管理，形成有利于人才發(fā)現(xiàn)、引進(jìn)、使用、培養(yǎng)和成長(zhǎng)的機(jī)制，建立促進(jìn)人才成長(zhǎng)與合理使用的政策體制環(huán)境。新型的績(jī)效考核則主要采用目標(biāo)管理的方式，為每位員工確定明確的工作目標(biāo)，增加上下級(jí)間的溝通。主要包括：① 目標(biāo)激勵(lì)。③人群關(guān)系激勵(lì)。 (3)建立人力資源科學(xué)管理機(jī)制。嘗試建立鐵路人力資源模擬市場(chǎng)，制定鐵路人力資源市場(chǎng)管理機(jī)制，推動(dòng)人力資源和用人單位兩個(gè)主體進(jìn)入市場(chǎng)。以鐵路對(duì)人力資源的需求為依據(jù)，形成規(guī)模，進(jìn)行系統(tǒng)性開(kāi)發(fā)利用。 (4)加強(qiáng)教育培訓(xùn)，在培訓(xùn)體制、機(jī)制、手段和方法上不斷創(chuàng)新，把培訓(xùn)目標(biāo)由一次性上崗培訓(xùn)轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展的 人力資源開(kāi)發(fā)性培訓(xùn)，把培訓(xùn)內(nèi)容由普及型、考核型向提高型、儲(chǔ)備型轉(zhuǎn)變，由單一型人才培訓(xùn)向復(fù)合型人才培訓(xùn)轉(zhuǎn)變，由重視員工的顯能培訓(xùn)向重視潛能培訓(xùn)轉(zhuǎn)變。 小結(jié)：本文從中國(guó)鐵路行業(yè)人力資源管理的現(xiàn)狀入手，分析了存在的問(wèn)題并提出了解決方案，為實(shí)現(xiàn)人力資源的可持續(xù)發(fā)展 ,保障鐵路跨越式發(fā)展的順利實(shí)現(xiàn)提出了合理可行的方法。梅洛著．戰(zhàn)略人力資源管理．中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社， 2021． 6. 陳金陶 . 鐵路人力資源的可持續(xù)發(fā)展探討 . 企業(yè)家天地 .2021
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