【正文】 項(xiàng)目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、物資、行政等職能部門(mén)組成，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的工程計(jì)劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理及安全行政管理。 項(xiàng)目總工： xxxxx，負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。 合同部： xxx，負(fù)責(zé)合同管理、計(jì)量支付、變更洽商等工作。 （二）、施工進(jìn)度計(jì)劃： 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制原則 以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標(biāo)，根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應(yīng)的工力、機(jī)械等使用計(jì)劃，以完成各施工區(qū)域的進(jìn)度計(jì)劃為手段，最終完成施工總體進(jìn)度計(jì)劃。 第二階段： 2020 年 2 月 1 日 2020 年 8 月 31 日前，路基填方，結(jié)構(gòu)物墩臺(tái)身、蓋梁及梁板預(yù)制和現(xiàn)澆箱梁。我公司根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，試驗(yàn)室搭設(shè)操作間及標(biāo)養(yǎng)間，并配備與施工及監(jiān)理相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)室設(shè)置在 主路樁號(hào) K40+300右側(cè) 300 米處 。 施工用水： 生活及生產(chǎn)用水除利用現(xiàn)有水井外均就地打井，利用地下水。 臨時(shí)道路 本標(biāo)由于位置特殊，只能從路基占地范圍內(nèi)全線修 通一條施工臨時(shí)便道，便道修筑前先清表，然后填筑片石及天然砂礫后壓實(shí)，寬為 6— 7 米。人員數(shù)量、工種詳見(jiàn)勞動(dòng) 力分布進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表。對(duì)設(shè)備的日常管理嚴(yán)格按照 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)及程序管理，切實(shí)保障各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 路基工程：先進(jìn)行改溝改渠工作、先進(jìn)行軟基處理的段落施工，力爭(zhēng)在 2020 年年底完成。 該施工隊(duì)共有 150 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1名，測(cè)量人員 2 名，試驗(yàn)人員 1 名，施工員 1 名。 機(jī)具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備 3 套，木工設(shè)備 2 套，電焊設(shè)備10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套。 道路施工隊(duì)：負(fù)責(zé)特殊路基處理、路基填挖土方、邊溝及護(hù)坡的施工。 四、路基工程施工 路基工程概述 本標(biāo)段路基長(zhǎng)度較長(zhǎng)，同時(shí)借方工程量大，挖方量少，軟基處理工程量大，在軟基段落采用高路堤追密壓實(shí)、加鋪土工格柵、換填砂礫墊層、袋裝砂井、擠密礫石樁處理方式，軟基處理是本標(biāo)的工作重點(diǎn)，特別是橋頭地段，處理好壞是減少橋頭跳車的關(guān)鍵所在。若地面潮濕 ,清除表土后再鋪筑 40cm 砂礫土進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 d 沿線溝邊魚(yú)塘：先筑壩抽水，徹底清除淤泥，直至原狀土，回填砂礫土，其壓實(shí)度為： 40cm 范圍≥ 94%，其上部分≥ 93%，至原地面齊平。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于 1:10 時(shí)，直接填筑碾壓，當(dāng)橫坡或縱坡在 1:10～ 1:5 的穩(wěn)定斜坡時(shí)，將原地表翻松再進(jìn)行填筑碾壓，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階 ,臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的要求，且不得小于 1m。 c 運(yùn)輸與攤鋪：采用分層法施工，推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝，卸汽車運(yùn)輸，實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。 對(duì)施工面交會(huì) 處分層留臺(tái)階，當(dāng)兩段同時(shí)施工，則分層交插銜接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。碾壓前對(duì)攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致。振動(dòng)壓路機(jī)前后兩次輪跡重疊 ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2～ 4m。 f 沖擊碾壓： 清除地表 土整平碾壓。沖擊壓實(shí) 10 遍左右時(shí)，平地機(jī)大致整平，再?zèng)_擊壓實(shí)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度。 i 地基處理路段填筑時(shí)嚴(yán)格控制填筑速率，一般情況下，第一個(gè)月控制在 米 /月，以后控制在 米 /月，同時(shí)填筑速率嚴(yán)格在觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的控制下進(jìn)行。 （ 2）要備有 18 噸的光輪壓路機(jī)進(jìn)行臺(tái)背回填壓實(shí)，蛙式夯機(jī)。 （ 6）按設(shè)計(jì)圖紙的要求，回填時(shí)，應(yīng)處理好與路基已填筑部分的銜接。 防護(hù)及排水工程施工 （ 1）概述 本標(biāo)段路基防護(hù)工程，路基邊坡的防護(hù)型式主要有：骨架護(hù)坡、坦拱植草防護(hù)，預(yù)制混凝土襯砌拱植草。 一般路段，路緣帶、行車道和硬路肩設(shè) 2%的路拱橫坡，土路肩設(shè) 3%的橫坡。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行砼預(yù)制塊砌筑?？蚋耥蓬A(yù)制塊集中預(yù)制，護(hù)坡逐段成型后進(jìn)行安裝。 (5)路基防護(hù)施工質(zhì)量控制目標(biāo) 砌體堅(jiān)實(shí)牢固，表面平整，勾縫平順，無(wú)脫落現(xiàn)象。 橋梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、預(yù)制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 擬定在 2020 年 10 月 10日進(jìn)行鉆孔施工，布設(shè)鉆機(jī) 11 臺(tái)，工期 2 個(gè)月內(nèi)施工完成。 ②測(cè)量放線及復(fù)核 依據(jù)交樁單及平面圖，定出樁位及樁位地面高程，基線水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)作特殊保護(hù)。鉆機(jī)就位后應(yīng)保持機(jī)身平穩(wěn)，調(diào)整機(jī)架使鉆桿垂直，不允許發(fā)生傾斜、移位現(xiàn)象。 C、采 用正循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，隨鉆進(jìn)隨注入護(hù)壁泥漿，使泥漿面始終不低于護(hù)筒頂 米，鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)鉆孔垂直度，并隨時(shí)調(diào)整。 ⑤成孔質(zhì)量檢查 A、孔深以測(cè)繩檢驗(yàn)，同時(shí)檢測(cè)沉碴厚度，其值不得大于 300mm。 ⑥清孔 下鋼筋籠之前采用鉆機(jī)清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于 300mm。 B、鋼筋加工：鋼筋籠加工尺寸須嚴(yán)格按圖紙及技術(shù)交底執(zhí)行，按規(guī)程《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020492）》標(biāo)準(zhǔn) 要求。鋼筋籠加工完畢，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收， 合格后方可使用。 B、下導(dǎo)管：導(dǎo)管接頭必須安裝嚴(yán)密，確保密封良好，下導(dǎo)管前應(yīng)做好水密實(shí)驗(yàn)。漏斗容積滿足首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋深超過(guò) 1米，在確認(rèn)初存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導(dǎo) 管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使導(dǎo)管底部埋入混凝土內(nèi)不小于 1 米。遇特殊情況（如局部嚴(yán)重超徑、縮徑和灌注量特別大的樁孔等）應(yīng)增加探測(cè)次數(shù)，同時(shí)觀察返水情況，以正確分析和判定孔內(nèi)情況。 c、 在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時(shí)，后續(xù)的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入管內(nèi)，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠破管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。 a、在孔口固定鋼筋籠上端。 e、在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱 高減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進(jìn)行。 （ 3）鋼筋 鋼筋在附近加工棚制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。模板表面應(yīng)平整光滑，涂有脫模劑。澆注過(guò)程中應(yīng)從雙向或多向下卸混凝土并隨時(shí)檢查鋼筋，特別是預(yù)埋鋼筋的位置和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。模板加工精度要高，以保證墩柱直徑、垂直度、軸線偏移、光潔度等指標(biāo)符合要求。在頂部設(shè)四向風(fēng)纜。澆注過(guò)程要控制砼的自由落距不超過(guò) 2 米。模板采用定型鋼模板，模板拼縫采用內(nèi)嵌橡膠條封閉，加固采用內(nèi)設(shè)拉桿固定，安裝由人工配合吊機(jī)吊裝完成。 施工工藝見(jiàn)附 圖 54 蓋梁施工工藝框圖 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，采用長(zhǎng)線臺(tái)座法預(yù)制。 （ 2）制梁臺(tái)座 臺(tái)座采用重力式臺(tái)座。 （ 3）鋼絞線制作 鋼絞線采用Φ 低松弛鋼絞線，鋼絞線下料長(zhǎng)度按計(jì)算長(zhǎng)度、工作長(zhǎng)度和原材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。張拉采用單根、單向張拉。斷絲根數(shù)不超過(guò)鋼絞線鋼絲總數(shù)的 1%。經(jīng)試拼合格，即可投入使用?；炷练€(wěn)定且強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，方可放氣抽出。 （ 7）混凝土澆筑 混凝土澆筑前，預(yù)應(yīng)力鋼絞線有效長(zhǎng)度以外部分，套用 硬塑料管進(jìn)行失效處理。澆筑時(shí)，先底板、再腹板、頂板。 （ 8）放張 預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張時(shí)， 空心板混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的等級(jí)。 （ 9）采用吊車、人工配合運(yùn)至存梁場(chǎng)。支架立管間距 ，每間隔 設(shè)一道橫向水平支撐，每間隔 布設(shè)“ X”型縱橫向剪刀撐加固，以保證支撐體系的穩(wěn)定。 ⑵、 模板： 底模和腹板、翼板模板采用大塊竹膠合板，內(nèi)涂脫模劑。模板接縫處用密封條密封，防止漏漿。內(nèi)模分節(jié)制作，每節(jié) 3～ 5m，縱向螺栓連接。 腹板、翼板的單元板和型鋼支架人工配合汽車起重機(jī)支立。 人工輔助就位，內(nèi)模采用措施使其與底模固定， 在頂模上留天窗和灌注孔， 以保證澆筑混凝土中不移動(dòng)和上浮。 并做好預(yù)壓前及終止時(shí)和拆除預(yù)壓重量后的詳細(xì)記錄，據(jù)此計(jì)算上拱度。 （ 5）混凝土灌筑及養(yǎng)護(hù)：混凝土 一次 澆筑 完成 ，澆筑 時(shí)先灌注底板混凝土，后澆筑腹板及頂板混凝土。 梁的吊運(yùn) 為防止預(yù)制梁與現(xiàn)澆橋面砼因齡期不同產(chǎn)生過(guò)大收縮差，存梁時(shí)間不大于 60 天。 支座安裝 梁安 裝前，先檢查支座尺寸和預(yù)埋錨桿位置。板梁安裝完成后，整理板內(nèi)預(yù)埋鋼筋、綁扎鉸縫鋼筋，并澆筑鉸縫混凝土 1橋面系 (1)橋面鋪裝施工方案 ①鋼筋綁扎：橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)中間設(shè)縮縫、脹縫，鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)數(shù)量、規(guī)格、尺寸符合要求；當(dāng)采用橋面連續(xù)時(shí) ，注意梁連續(xù)加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，同時(shí)注意橋面鋪裝內(nèi)預(yù)埋件。機(jī)具采用 自動(dòng)整平夯實(shí)機(jī) ，機(jī)具運(yùn)行軌道就采用兩側(cè)的方鋼模板，將人工散開(kāi)的砼大致找平，然后起動(dòng)整平機(jī)，向前振動(dòng) 1 遍，將多余的壅料往前趕，低洼處應(yīng)用相同時(shí)間拌合的砼填補(bǔ)找平，填補(bǔ)從該機(jī)的前沿進(jìn)行，退回不振動(dòng)，填補(bǔ)找平后，第二遍往前進(jìn)方向振動(dòng)，模板頂面留下的水泥砂漿必須及時(shí)用人工鏟除 ，人工用木抹整平。 1 橋上護(hù)欄 護(hù)欄采用廠制定型鋼模板，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分段，現(xiàn)澆混凝土施工；每段端部設(shè)縫以瀝青木板填塞，護(hù)欄墻伸縮縫寬度與橋面伸縮縫寬度相同。外露鋼構(gòu)件做浸塑（銀灰色）處理。當(dāng)挖淤不盡時(shí)，在挖除 60cm后，鋪設(shè)一層 針刺無(wú)紡?fù)凉げ迹偬盍Ａ贤林粱鶎禹斆妗? d、灑水養(yǎng)生。蓋板安裝 要平穩(wěn)，下臥 20mm 厚水泥砂漿要飽滿，蓋板相接間隙用 水泥砂漿灌嚴(yán)抹平。要求分層填筑，夯打密實(shí)。 六、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系與措施 （一）質(zhì)量目標(biāo)： 整體標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到市優(yōu)質(zhì)工程，全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔 JTG F80/12020〕中的合格等級(jí)。 項(xiàng)目名稱 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 土 方 路 基 壓實(shí)度△ 清表 90 密度法：每 200m每壓實(shí)層測(cè) 4 處 100 路堤 080 cm 95 100 80150cm 94 100 ＞ 150cm 92 100 △彎沉（ ） 不大于設(shè)計(jì) 按附錄 I 檢查 100 縱斷高程（ mm） +10， 20 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4 斷面， 98 中線偏位（ mm） 100 經(jīng)緯儀：每 200m測(cè) 4 點(diǎn)， YH、 HY加點(diǎn) 95 寬度（ mm） 不小于設(shè)計(jì) 米尺：每 200m 測(cè)4處 100 平整 度（ mm） 20 3m直尺：每 200m測(cè) 2 處 10尺 96 橫坡（ %） 177。 20 暗涵177。 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 5點(diǎn) 98 墻面直順度（ mm） 或坡度 30或符合設(shè)計(jì) 20m 拉線、坡度尺： 每 200m 查 2點(diǎn) 98 斷面尺寸（ mm） 177。 20 每 20m 用水準(zhǔn)儀檢查 1點(diǎn) 98 豎直度或坡度（ %） 吊垂線：每 20m 檢查 2點(diǎn) 97 斷面尺寸（ mm） 不小于設(shè) 計(jì) 每 20m 尺量 2 個(gè)斷面 100 底面高程（ mm） 177。 50 每 50m 用水準(zhǔn)儀檢查 3 點(diǎn) 98 表面平整度（ mm） 30 用 2m 直尺檢查，錐坡檢查3處，護(hù)坡每 50m 檢查 3處。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 土 溝 項(xiàng)目名稱 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 土 溝 溝底高程（ mm） +0， 30 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4 點(diǎn) 98 斷面尺寸（ mm） 不小于設(shè) 計(jì) 尺量：每 200m 測(cè) 2點(diǎn) 97 邊坡坡度 不小于設(shè) 計(jì) 每 200m 檢查 2處 95 邊棱直順度（ mm） 50 尺量： 20m 拉線每 200m 檢查 2 處 96 外觀：扣分≤ 2 分。 10 橋長(zhǎng)（ mm） +300， 100 用全站或經(jīng)緯儀檢查中心 線 100 引道中心線與橋梁中心線的銜接（ mm） 20 分別將引道中心線和橋梁中心線延長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部，比較其平面位置。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 鋼 筋 網(wǎng) 項(xiàng)目名稱 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值 或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 鋼 筋 網(wǎng) 網(wǎng)的長(zhǎng)、寬（ mm） 177。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 鋼筋加工及安裝 項(xiàng)目名稱 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 鋼 筋 加 工 及 安 裝 受力鋼筋間距（ mm） 兩排以上 排距 177。 20 箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（