20xx年一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》測試題d卷-附答案-預(yù)覽頁
【正文】 ，應(yīng)當取得( )的批準。～2176。1機場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足( )等方面要求。1滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時，以控制樁尖設(shè)計標高為主。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應(yīng)盡量避免( )飛機在進近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)(ILS)中獲取( )信息。調(diào)光器所調(diào)燈光等級與( )有關(guān)。某外地建筑安裝公司代表因公路交通事故未能趕上當日航班，于2009年3月13日趕到該機場，向機場說明了情況并遞交了投標文件及保證金。在施工單位報審的施工組織設(shè)計中， 道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。 截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。， 通過計算判定當日生產(chǎn)的混凝土混合料計量誤差是否符合規(guī)范要求（需寫出判定依據(jù)， 結(jié)算結(jié)果四舍五入精確至 0. 1）經(jīng)過合法的招投標某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。 (3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10天，造成工人窩工費3．2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設(shè)計要求。選項中，只有1個符合題意）CAAAADBADA1B1C1C1A1C1B1D1C1AB二、多選題（共10題，每題2分。該項目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式，大風(fēng)天氣可能會隨風(fēng)飄揚，影響航空器安全。3．未采取TNS供電線路（三相五線制），存在觸電隱患；線纜破損存在漏電隱患；開關(guān)箱未安裝漏電保護器，存在漏電觸電隱患；操作工人未作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套），存在觸電隱患。2%。1450=%2%細集料：（670660）247。 1)經(jīng)濟損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準順延； 2)這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)； 3)索賠不予認可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)； 4)認可順延合同工期10天。 3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，實驗證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達到設(shè)計指標。(1)該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵路線是13598，關(guān)鍵工作為A、F、G。
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