20xx年一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》試題c卷-預(yù)覽頁
【正文】 式施工。民航機場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級( )及以下機場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。1混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應(yīng)超過( )m。1衛(wèi)星通信中人造地球衛(wèi)星作為( )轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線電信號。如( )的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作；這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，( )具有易折性。 (2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。建設(shè)單位自行組成了招標(biāo)機構(gòu)，并組織招標(biāo)。經(jīng)協(xié)商，建設(shè)單位認(rèn)為該遲到單位遲交了投標(biāo)書的時間較短，而同意其繼續(xù)參加投標(biāo)，并接受了投標(biāo)書。其中說明，10月17～18日9～16時在該工程招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件。 開標(biāo)時，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。作為評標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報價的可能性。 由于從報價情況來看，四個投標(biāo)人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。 (2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)實施。竣工驗收分階段進(jìn)行，第一階段重點對機場進(jìn)場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機場航空儲油庫進(jìn)行檢查和驗收。4．對滑行道橋如何進(jìn)行驗收？第 15 頁 共 15 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。 1)經(jīng)濟損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延； 2)這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)； 3)索賠不予認(rèn)可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)； 4)認(rèn)可順延合同工期10天。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)活動的公平原則，應(yīng)要求招標(biāo)單位同等地對待每一個投標(biāo)競爭者，不得對不同的投標(biāo)競爭者采取不同標(biāo)準(zhǔn)或明顯有地方保護傾向的方式。(1)在本案例中，要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。 2)評標(biāo)委員會委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。 4)評標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價問題。 6)訂立書面合同的時間過遲。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人旅行變更審批程序。 (2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。2． 安裝公司可向業(yè)主索賠。4．安裝公司應(yīng)該對該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。
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