一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》檢測題i卷-附答案-預(yù)覽頁
【正文】 理規(guī)劃。1跑道接地地帶燈是發(fā)( )色的單向恒定發(fā)光燈。選項中，至少2個符合題意）航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)( )關(guān)于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是( )圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括( )用下列符號表示民用機場飛行區(qū)分級指標(biāo)，其正確的是( ) 全向信標(biāo)工作在112～118MHz頻段，與機載導(dǎo)航接收機配合工作，用于引導(dǎo)航空器( )穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工(廠拌法)的施工工序是：.( )和養(yǎng)護。此意見引起爭議。事件二：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。某單位總承包了某機場的場道工程任務(wù)，該工程基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石。其中，儀表著陸/測距儀臺為原址更新，機房利舊，并對接地系統(tǒng)進行改造，分別在航向臺 和下滑臺機房四周增加地網(wǎng) 400m。由于工期緊張，下滑臺設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時進行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終 不能把近場監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。的設(shè)計要求。 (2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)實施。選項中，只有1個符合題意）DABD【正確答案】：ADBAAA1C1D1A1D1A1D1D1C1AD二、多選題（共10題，每題2分。由此可見，對于改擴建機場，簡化驗收程序，適當(dāng)放寬驗收條件是不可取的。跑道中線燈安裝至少214套。線纜保護管預(yù)埋、燈坑預(yù)留、測量定位、敷設(shè)線纜（做接頭并檢測合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測試、質(zhì)量驗收。 3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，實驗證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達到設(shè)計指標(biāo)。更新工程應(yīng)該在新建全向信標(biāo)/測距儀臺校飛結(jié)束，原全向信標(biāo)/測距儀臺恢復(fù)使用后開始施工。按照《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷技術(shù)規(guī)范》，人工水平接地體的埋設(shè)深度不宜小于 。(1)做法均不正確。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝
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