一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》檢測題i卷-附答案-全文預(yù)覽
【正文】 組織實(shí)施。 (3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題： 寫出該機(jī)場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應(yīng)該在全向信標(biāo)/測距儀臺建設(shè)進(jìn)行到上圖的哪個階段才開始施工。投產(chǎn)飛行校驗(yàn)時，校驗(yàn)員告知下滑角為 176。在原全向信標(biāo)/測距儀臺附近 350m 處新建一個全向信標(biāo)/測距儀臺，使 用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)用鋼釬下探基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業(yè)。問題(1)該機(jī)場的驗(yàn)收工作應(yīng)由誰組織實(shí)施?(2)對于改擴(kuò)建機(jī)場，可否簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件?(3)機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序有哪些?某新建機(jī)場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運(yùn)行等級為 I類精密進(jìn)近，裝有跑道中線燈。航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗(yàn)收的主要內(nèi)容有( )航站樓安全防范系統(tǒng)包括( )等。1( )廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。1機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145176。投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗(yàn)的設(shè)備是( )1民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級( )及以下機(jī)場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。( )能夠反映一條UTP鏈路中從一對線到另一對線的信號耦合程度。多普勒全向信標(biāo)場地及其環(huán)境要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從( )m外埋入地下。，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。 ，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。選項中，只有1個符合題意）在旅客航站樓的廣播配線工程中，( )可不使用阻燃線纜。民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是( )工程。在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用( )的電源。1航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次.( )等因素進(jìn)行合
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