20xx年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》試題-附答案-全文預(yù)覽
【正文】 管網(wǎng)保護(hù)措施、安全會(huì)議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求等。因此，不得進(jìn)行巡場(chǎng)路墊層作業(yè)。4cm 的平整范圍內(nèi)，會(huì)嚴(yán)重影響下滑信號(hào)的輻射場(chǎng)型，下 滑近場(chǎng)監(jiān)控天線接收回來的監(jiān)控信號(hào)必然是不準(zhǔn)確的。投產(chǎn)飛行校驗(yàn)后，中天線的掛高為 ，上天線的掛高為 。增加了損壞設(shè)備的因素。保修期至2004年10月25日止。3． 不妥。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。 (4)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價(jià)合同。 (2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）ACBADCCCCD1A1D1D1D1D1C1A1B1BD二、多選題（共10題，每題2分。我國(guó)北部地區(qū)某機(jī)場(chǎng)等級(jí)為4E，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場(chǎng)路，路寬6m，距離跑道中心線為70m。要求調(diào)整下滑天線掛高，其中下天線調(diào)整 ， 施工單位作了相應(yīng)調(diào)整后，下滑角達(dá)到 3176。建 設(shè)單位要求施工單位以盡早竣工的原則編制施工方案，施優(yōu)路網(wǎng)校工期間至少要保證一套導(dǎo)航設(shè)施供機(jī)場(chǎng)運(yùn)行使 用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)施工方案如圖 1 所示：圖1該工程儀表著陸/測(cè)距儀臺(tái)下滑天線為捕獲效應(yīng)天線，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計(jì)算出下滑天線的掛高， 其中下天線的掛高為 。4．對(duì)滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？某支線機(jī)場(chǎng)于 2000 年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸/測(cè)距儀臺(tái)和全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)各一套，現(xiàn)對(duì) 其進(jìn)行更新。竣工驗(yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場(chǎng)航空儲(chǔ)油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。工程采用公開招標(biāo)招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。機(jī)坪上的飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括( )影響跑道長(zhǎng)度的主要因素有( )等。(區(qū)域管制中心)雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置( )，以防感應(yīng)雷侵入。～l000～800～600～4001再進(jìn)行機(jī)場(chǎng)跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復(fù)壓工序施工時(shí)，宜采用( )壓路機(jī)。按技術(shù)要求，滑行道橋?qū)挾葢?yīng)( )橋外滑行道寬度。離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。，采用2B鉛
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