【正文】 。(2)可燃物：煤本身就是一個大量而且普遍存在的可燃物。以上火災三要素必須是同時存在，相互配合，而且達到一定的濃度，才能引起礦井火災。(2)按發(fā)火地點不同可分為井筒火災、巷道火災、采面火災、掘進面火災、煤柱火災、采空區(qū)火災、硐室火災。這些有毒有害氣體和煙塵隨風擴散，傷及井下作業(yè)人員。（二）井下自燃火災事故的預防煤炭自燃發(fā)火常見地點斷層附近、采煤工作面進風巷、回風巷和停采線附近、遺留的煤柱、破裂的煤壁、煤巷的高冒處、假頂工作面、密閉墻內、溜煤眼、聯(lián)絡巷及浮煤堆積的地方是自然發(fā)火高發(fā)地區(qū)。④附近巷道的壁面和支架表面出現(xiàn)水珠，俗稱“煤壁出汗”。②氣味感覺：煤炭從自熱到自燃，氧化產(chǎn)物內有多種碳氫化合物，并產(chǎn)生煤油、汽油、焦油等氣味。因此，當井下出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，要認真分析，如果是多數(shù)人的感覺，要提高警惕，查明原因，防止自然發(fā)火。吸煙、電焊及用電爐、大燈泡取暖等都能引燃可燃物而導致外因火災。不按爆破規(guī)定和爆破說明書爆破，放明炮、糊炮以及用動力電源爆破、不裝水泡泥、炮眼深度不夠或最小抵抗線不合規(guī)定等都會出現(xiàn)明火，導致引燃可燃物而發(fā)生火災。二是采用不燃性支護材料，同時防止可燃物大量的積存。(2)加強井下明火管理。消防材料庫儲存的材料、工具品種和數(shù)量應符合有關規(guī)定，并定期檢查和更換。滅：迅速將事故消滅在初始階段；護：用器材保護自己；撤：快速撤離災區(qū)；躲：無法撤退時，迅速到避難硐室躲避待救；報：盡快報告災情。(3)井下人員必須熟知的基本知識： ①熟悉礦井災害預防和處理計劃； ②熟悉井下采區(qū)的避災路線和安全出口。匯報災情時，不能憑主觀想像判斷事故性質，以免給領導造成錯覺,影響救災。③安全撤離：當現(xiàn)場不具備搶救條件或可能 危及人員的安全時，由在場的負責人或有經(jīng)驗的老工人帶領下，盡量選擇安全條件最好、距離最短的路線迅速撤離危險區(qū)域。撤退時,任何人無論在任何情況下都不要驚慌，不能狂奔亂跑，應有組織地撤退。撤退行動既要迅速果斷，又要快而不亂。撤退途中,如果有平行并列巷道或交岔巷道時。為此，在有煙霧的巷道里或煙霧不嚴重的情況下撤退時，不能直立奔跑，應盡量躬身彎腰低頭快速行走。爆炸過后，應稍事觀察，待沒有異常變化跡象，就要辯明情況和方向，沿著安全避災路線，盡快離開災區(qū)，進入有新鮮風流的安全地帶。正確確定火源位臵、火勢大小，迅速利用附近的電話向調度室報告和發(fā)出警報。積極搶運硐室內的易爆器材。人員一旦被堵截在工作面無法撤退時，應在安全的前提下，迅速拆除一切可燃物（不能引起冒頂），切斷火災蔓延的退路。（八）巷道中電纜著火發(fā)生火災時的臨場自救方法迅速切斷電源。(2)在有煙霧的巷道里撤退時，必須及時戴好自救器(若自救器失效應捂上濕毛巾)。（九）處理井下火災時如何防止瓦斯爆炸(1)必須隨時掌握瓦斯變化，合理調度風流，既有助于控制火勢，又能沖淡瓦斯，及時排走瓦斯。在火源的下風側有冒頂、廢巷和掘進頭時，對滅火人員威脅最大,為防止瓦斯爆炸,應果斷封閉火區(qū)或者局部反風，先處理瓦斯隱患后，再組織滅火。違反上述原則，很有可能在處理火災時發(fā)生瓦斯爆炸,甚至發(fā)生瓦斯連續(xù)爆炸。無論在什么情況下，不準停止局扇運轉。必須嚴格執(zhí)行“保持獨頭巷道通風原狀”的規(guī)定。③注意查清發(fā)火巷道入口處進、回風側有無積存瓦斯的地點或盲巷。(7)當火災發(fā)生在掘進巷道迎頭時，一般處理比較簡單，也比較安全。③在發(fā)火初始，若瓦斯涌出正常，只要局扇不停轉，保證正常通風，不易構成爆炸條件，正常涌出的瓦斯隨著火焰的燃燒而耗失。②難于測定火源點以里巷道中的瓦斯?jié)舛燃白兓闆r。采用水滅火時，水量要充足，要防止水蒸氣傷人和水煤氣爆炸。④如有可能，要強行穿過火區(qū)救人，同時在火源以里打上風障，阻止瓦斯向外涌向火源，也可打開水幕，甚至拆除幾架支護，以阻止火災蔓延?；鹪袋c至巷道口之間可用風流吹散排除火煙瓦斯，降低溫度，創(chuàng)造救災條件。②燒斷了風筒，斷絕了掘進巷道的正常通風，靠擴散和熱傳導作用，火焰靠熱對流供氧，只能向里擴展30～40米，此后的巷道內缺氧，火焰不可能向內燃燒，煙流也不會擴散很遠。切斷電源后可按一般火災處理。若出現(xiàn)飄刮板鏈的現(xiàn)象，應將輸送機墊平、擺正。放炮前將溜槽用煤埋好，以防損壞溜槽。(二)、膠帶運輸機事故的預防和處理主運輸系統(tǒng)帶式輸送機應使用阻燃輸送帶，偶合器堅持使用難燃偶合器。179。防止大塊物料沖擊膠帶，盡量減少溜槽落差或膠帶輸送機之間的落差。當人員墜入溜煤眼時，要立即停下輸送機，如果現(xiàn)場有能夠到達傷員的保安繩，現(xiàn)場人員要積極搶救，設法把傷員救至溜煤眼上口。（三）運輸車輛預防和處理所有入井車輛必須是防爆車輛，并符合《煤礦安全規(guī)程》。否則不許入井。車輛駕駛員必須預先熟悉掌握井下巷道和避災路線，按照規(guī)定路線行駛。1使用組隊設專人負責管理運輸車輛的調配、檢修、運輸?shù)墓ぷ鳌?膠輪車在運輸過程中發(fā)生故障時，膠輪車司機要立即進行檢修并匯報調度室和隊領導，一小時不能排除故障時，使用組隊立即組織人員進行檢修；三小時不能排除故障時，根據(jù)生產(chǎn)材料需要情況，調度室協(xié)調其他人員配合使用組隊立即清除路障，派其它車輛進行運輸，運輸至車輛允許到達的指定位臵，然后通知隊組，由組隊進行人工運輸材料到工作面。1膠輪車司機每班開車前要檢查車輛的完好情況，做到勤檢查，勤維護，重點檢查車輛制動系統(tǒng)和方向傳動部分的完好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不準帶病行駛；如當班不能處理的問題必須向隊里匯報，隊里立即組織人員檢修，保證井下正常運輸工作。2開車前必須按響喇叭，提醒其它人員，嚴禁在喇叭未鳴的情況下啟動車輛。2需換入倒檔時，應待車完全停止后，并觀察車后和周圍情況下以緩慢速度倒車。停車后，應拉起手制動手柄，確保駐車制動，在下坡道和平路停車時應將換擋手柄臵入倒檔，在上坡道停車時還應同時將換擋手柄臵入一檔。二、主提升設備發(fā)生事故的預防和處理(一)可能發(fā)生提升重大事故的估計(1)提升容器過卷(2)箕斗過裝(3)斷主繩(4)斷尾繩(5)過速(6)罐道變形(7)拉壞摩擦襯墊繩槽（8）傳動系統(tǒng)損壞（9）控制系統(tǒng)損壞(二)預防發(fā)生重大提升事故的措施對使用和維護的機電設備人員要進行嚴格的培訓，增強職工的業(yè)務技能，使之熟悉設備的系統(tǒng)和工作原理，熟悉掌握正常的操作程序，避免操作失誤。(三)重大提升事故的處理措施絞車掉電：運行中的絞車突然掉電后，要查明掉電原因，原因查明并處理后恢復絞車供電。卡罐事故：（1）、罐籠運行中礦車溜出1）、加強職工的技術培訓，提高技術水平和操作熟練程度。任一把鉤工沒有發(fā)出信號，罐門及安全門未關閉，總信號工不發(fā)出開車信號。提升容器過卷的處理：①如果是重載下放引起過卷，首先檢查過卷位置及設備狀況，無重大損傷時，拆除下放物件的可拆卸部分減少下放質量，開倒車處理?；愤^裝的處理：①檢查過裝的情況，若過裝量小則可以試用力矩預調開車，若仍然提不動，則需從過裝孔放煤減少質量。過速的處理：①發(fā)現(xiàn)過速及時減速停車。③更換變形罐道，同時對罐道受壓嚴重部位卸壓處理。任何非正常狀態(tài)下的運行，都要有臨時措施，并貫徹到位。處理這類事故時，搶救人員必須使用保險繩，并拴在牢固的物件上。觸電傷亡事故包括與正常帶電部分接觸觸電，與漏電部分接觸觸電，以及沒有直接與電氣設備接觸觸電。電擊是指電流通過人體造成人體內部器官損壞，而導致殘廢或死亡。因此，觸電事故主要是指電擊事故。人體皮膚干燥時電阻值就越大、越濕時電阻值越小，皮膚浸入水中的電阻值更小。③致命電流：在較短時間內危及生命的電流值。對于干燥而觸電危險性較小的環(huán)境，安全電壓一般不大于40V，但對于潮濕而觸電危險性較大的環(huán)境，安全電壓不應大于12V。單相觸電是危險的。發(fā)生兩相觸電時，作用于人體上的電壓等于線電壓，這種觸電是最危險的。例如，如可引起瓦斯、煤塵爆炸事故，由于電火花引起的瓦斯、煤塵爆炸事故占有很大比例；此外，還可引發(fā)火災事故，且能產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳等有害氣體，危及井下工作人員。高壓觸電事故原因有：帶電清掃、帶電檢查、帶電搬運、帶電作業(yè)；沒有執(zhí)行工作票制度、工作監(jiān)護制度、檢查停、送電制度；誤操作、誤停、送電，誤認開關和電纜；沒有高壓漏電保護裝置或失效。③操作電氣設備的高壓主回路時做好絕緣防護措施。嚴禁在電氣設備與電纜上躺坐，以防觸電。同時，在遮攔門上裝設開門即停的閉鎖開關，以確保人員開門進入高壓電氣室時，電氣設備電源斷開。井下硐室內有高壓電氣時，入口處和室內都應在明顯地點加掛“高壓危險”牌。⑧不準擅自停送電，嚴格執(zhí)行安全用電的各種制度。電纜懸掛高度應保證有礦車掉道時不致受撞擊，在電纜墜落時不致落在軌道上。③若呼吸和心跳都已停止時，應同時進行人工呼吸和胸外心臟擠壓。電氣設備的實際電流超過額定電流時即為過流。過負荷是指電氣設備實際流過的電流不僅超過了額定電流，而且還超過了電氣設備所允許的過負荷時間。當中性點不接地的供電系統(tǒng)中一相、兩相或三相對地的總絕緣電阻下降到危險值以下時，若發(fā)生一相接地故障時，漏電電流會很大，有可能出現(xiàn)漏電事故。二、運輸提升事故及防治（一）礦井常見運輸事故及預防 礦井平巷運輸時，常發(fā)生掉道、追尾、撞車或是由于司機工、把鉤工操作不當引起的人身傷亡事故，同時也常發(fā)生車輛與行人碰撞擠軋或行人違章扒登跳車引起的人身傷亡事故。(2)司機、蹬鉤工違章作業(yè)。帶式輸送機運輸時，常見的事故有輸送機傷人、膠帶發(fā)火、斷帶等。列車行駛中或尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下車和在車內站立；嚴禁在機車上或任何兩車廂之間搭乘人員；嚴禁扒車、跳車、坐重車；用架線電機車牽引礦車運送人員時，臨近電機車的兩輛礦車內嚴禁乘人；人身及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。電機車司機必須持證上崗；非電機車司機不得擅自開動機車；認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制，不得擅自離開工作崗位；機車及礦車應定期檢修，機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器以及撒砂裝置，任何一項不正常時，都不得使用；礦井軌道按標準鋪設，加強維護。乘坐人員間距不得小于4m。運送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。(6)在帶式輸送機巷道中，行人經(jīng)?？缭綆捷斔蜋C的地點，必須設置過橋。發(fā)生斜井跑車的主要原因如下：(1)鋼絲繩斷繩跑車。(3)礦車底盤槽鋼斷裂跑車。(5)制動裝置不良引起跑車。斜井跑車的預防措施如下：(1)按規(guī)定設置可靠的防跑車裝置和跑車防護裝置，實現(xiàn)“一坡三擋”。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數(shù)小得小于6。(7)斜井串車提升，嚴禁蹬鉤。(10)滾筒上鋼絲繩繩頭固定牢固。(3)列車行駛速度不得超過4m/s。對使用中的斜井人車防墜器，應每班進行1次手動落閘試驗，每月進行l(wèi)次靜止松繩試驗，每年進行l(wèi)次重載全速脫鉤試驗。1斷繩事故預防引起斷繩事故的原因很多，如鋼絲繩質量不合格，松繩日|起沖 擊，負載過重，司機操作不當，以及保護裝置失靈等。(3)鋼絲繩斷絲不超規(guī)定{接頭長度符合規(guī)定。2過卷、嫩罐事故預防當提升容器接近終點時，如不及時減速停車，繼續(xù)上行時會』J 卷，繼續(xù)下行時會墩罐。(2)立井使用罐籠提升時，井口、井底和中間運輸巷的安全f l 必須與罐位和提升信號連鎖；井口和井底車場必須有把鉤工．人員 上、下井時。(5)提升機操作工要經(jīng)過安全培訓，持證上崗，嚴格按操作規(guī) 程作業(yè)。井_F最常用的防爆電氣設備是隔爆型和本質安全型。(2)失爆防治措施有以下幾種：①把好人井關，建立人井管理制度，防爆電氣設備人井前，應 檢查其“產(chǎn)品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標志”段安全性能；檢查合格并簽發(fā)合格證后，方準人井；②把好安裝、檢修、使用和維護關，使防爆電氣設備達到完好 標準不失爆，失爆的電氣設備嚴禁使用{ ③建立專業(yè)化管理組織，落實責任制，做到“臺臺設備有人管，條條電纜有人問”，不留死角，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；④進行定期和不定期安全檢查，建立包機制和巡回檢查制度。礦用電力電纜可分為鎧裝電纜、橡套電纜和塑料電纜三大類。移動式和手持式電氣設備應使用專用橡套電纜。電纜上嚴禁懸掛任何物件。禁止用鐵絲吊掛。采掘工作面各 種移動式采掘機械的橡套電纜，必須嚴加保護，避免水淋、撞擊、擠壓和炮崩。五、井下安全用電的有關規(guī)定1．《煤礦安全規(guī)程》對井下安全用電的有關規(guī)定(1)嚴禁井下配電變壓器中性點直接接地。再用與電源電壓相適應的驗電筆檢驗，檢驗 無電后，方可進行導體對地放電。(3)操作井下電氣設備應遵守下列規(guī)定：①非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設備；⑦操作高壓電氣設備主回路時，操作人員必須戴絕緣手套，并 穿電工絕緣靴或站在絕緣臺上，③手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分必須 有良好絕緣?？筛鶕?jù)書面申請或其他可靠的聯(lián)系方式，得到批 準后，由專責電工執(zhí)行。(2)四有：有過流和漏電保護裝置，有螺釘和彈簧墊，有密封圈 和擋板，有接地裝置。