【正文】 危險的。發(fā)生兩相觸電時，作用于人體上的電壓等于線電壓，這種觸電是最危險的。例如，如可引起瓦斯、煤塵爆炸事故，由于電火花引起的瓦斯、煤塵爆炸事故占有很大比例；此外，還可引發(fā)火災(zāi)事故，且能產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳等有害氣體，危及井下工作人員。高壓觸電事故原因有：帶電清掃、帶電檢查、帶電搬運、帶電作業(yè)；沒有執(zhí)行工作票制度、工作監(jiān)護制度、檢查停、送電制度；誤操作、誤停、送電，誤認開關(guān)和電纜；沒有高壓漏電保護裝置或失效。③操作電氣設(shè)備的高壓主回路時做好絕緣防護措施。嚴禁在電氣設(shè)備與電纜上躺坐，以防觸電。同時，在遮攔門上裝設(shè)開門即停的閉鎖開關(guān)，以確保人員開門進入高壓電氣室時，電氣設(shè)備電源斷開。井下硐室內(nèi)有高壓電氣時，入口處和室內(nèi)都應(yīng)在明顯地點加掛“高壓危險”牌。⑧不準(zhǔn)擅自停送電，嚴格執(zhí)行安全用電的各種制度。電纜懸掛高度應(yīng)保證有礦車掉道時不致受撞擊，在電纜墜落時不致落在軌道上。③若呼吸和心跳都已停止時，應(yīng)同時進行人工呼吸和胸外心臟擠壓。電氣設(shè)備的實際電流超過額定電流時即為過流。過負荷是指電氣設(shè)備實際流過的電流不僅超過了額定電流，而且還超過了電氣設(shè)備所允許的過負荷時間。當(dāng)中性點不接地的供電系統(tǒng)中一相、兩相或三相對地的總絕緣電阻下降到危險值以下時，若發(fā)生一相接地故障時，漏電電流會很大，有可能出現(xiàn)漏電事故。二、運輸提升事故及防治（一）礦井常見運輸事故及預(yù)防 礦井平巷運輸時，常發(fā)生掉道、追尾、撞車或是由于司機工、把鉤工操作不當(dāng)引起的人身傷亡事故，同時也常發(fā)生車輛與行人碰撞擠軋或行人違章扒登跳車引起的人身傷亡事故。(2)司機、蹬鉤工違章作業(yè)。帶式輸送機運輸時，常見的事故有輸送機傷人、膠帶發(fā)火、斷帶等。列車行駛中或尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下車和在車內(nèi)站立；嚴禁在機車上或任何兩車廂之間搭乘人員；嚴禁扒車、跳車、坐重車；用架線電機車牽引礦車運送人員時，臨近電機車的兩輛礦車內(nèi)嚴禁乘人；人身及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。電機車司機必須持證上崗；非電機車司機不得擅自開動機車；認真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制，不得擅自離開工作崗位；機車及礦車應(yīng)定期檢修，機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器以及撒砂裝置，任何一項不正常時，都不得使用；礦井軌道按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，加強維護。乘坐人員間距不得小于4m。運送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。(6)在帶式輸送機巷道中，行人經(jīng)常跨越帶式輸送機的地點，必須設(shè)置過橋。發(fā)生斜井跑車的主要原因如下：(1)鋼絲繩斷繩跑車。(3)礦車底盤槽鋼斷裂跑車。(5)制動裝置不良引起跑車。斜井跑車的預(yù)防措施如下：(1)按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和跑車防護裝置，實現(xiàn)“一坡三擋”。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數(shù)小得小于6。(7)斜井串車提升，嚴禁蹬鉤。(10)滾筒上鋼絲繩繩頭固定牢固。(3)列車行駛速度不得超過4m/s。對使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)每班進行1次手動落閘試驗，每月進行l(wèi)次靜止松繩試驗，每年進行l(wèi)次重載全速脫鉤試驗。1斷繩事故預(yù)防引起斷繩事故的原因很多，如鋼絲繩質(zhì)量不合格，松繩日|起沖 擊，負載過重，司機操作不當(dāng)，以及保護裝置失靈等。(3)鋼絲繩斷絲不超規(guī)定{接頭長度符合規(guī)定。2過卷、嫩罐事故預(yù)防當(dāng)提升容器接近終點時，如不及時減速停車，繼續(xù)上行時會』J 卷，繼續(xù)下行時會墩罐。(2)立井使用罐籠提升時，井口、井底和中間運輸巷的安全f l 必須與罐位和提升信號連鎖；井口和井底車場必須有把鉤工．人員 上、下井時。(5)提升機操作工要經(jīng)過安全培訓(xùn)，持證上崗，嚴格按操作規(guī) 程作業(yè)。井_F最常用的防爆電氣設(shè)備是隔爆型和本質(zhì)安全型。(2)失爆防治措施有以下幾種：①把好人井關(guān)，建立人井管理制度，防爆電氣設(shè)備人井前，應(yīng) 檢查其“產(chǎn)品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”段安全性能；檢查合格并簽發(fā)合格證后，方準(zhǔn)人井；②把好安裝、檢修、使用和維護關(guān)，使防爆電氣設(shè)備達到完好 標(biāo)準(zhǔn)不失爆，失爆的電氣設(shè)備嚴禁使用{ ③建立專業(yè)化管理組織，落實責(zé)任制，做到“臺臺設(shè)備有人管，條條電纜有人問”，不留死角，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；④進行定期和不定期安全檢查，建立包機制和巡回檢查制度。礦用電力電纜可分為鎧裝電纜、橡套電纜和塑料電纜三大類。移動式和手持式電氣設(shè)備應(yīng)使用專用橡套電纜。電纜上嚴禁懸掛任何物件。禁止用鐵絲吊掛。采掘工作面各 種移動式采掘機械的橡套電纜，必須嚴加保護，避免水淋、撞擊、擠壓和炮崩。五、井下安全用電的有關(guān)規(guī)定1．《煤礦安全規(guī)程》對井下安全用電的有關(guān)規(guī)定(1)嚴禁井下配電變壓器中性點直接接地。再用與電源電壓相適應(yīng)的驗電筆檢驗，檢驗 無電后，方可進行導(dǎo)體對地放電。(3)操作井下電氣設(shè)備應(yīng)遵守下列規(guī)定：①非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設(shè)備；⑦操作高壓電氣設(shè)備主回路時，操作人員必須戴絕緣手套，并 穿電工絕緣靴或站在絕緣臺上，③手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部分必須 有良好絕緣?？筛鶕?jù)書面申請或其他可靠的聯(lián)系方式，得到批 準(zhǔn)后，由專責(zé)電工執(zhí)行。(2)四有：有過流和漏電保護裝置，有螺釘和彈簧墊，有密封圈 和擋板，有接地裝置。第三篇：機電運輸事故案例某煤礦皮帶機運輸事故案例分析一、事故經(jīng)過：2004年1月11日9時20分，劉某及孟某等人在篩選樓進行維修皮帶尾兩側(cè)護板時，孟某發(fā)現(xiàn)皮帶機機尾處底帶上有一個錨盤，在未停機的情況下，就用鐵棍欲投出未果，劉某就接過孟某手中的鐵棍，伸手投錨盤，不慎被運轉(zhuǎn)的皮帶機尾滾筒將手臂卷入，造成肩部拉傷擠傷頭部，送醫(yī)院搶救無效死亡。對職工的安全教育不夠，現(xiàn)場施工人員安全意識淡薄，自保、互保、聯(lián)保意識差安全管理制度落實不力，在檢修設(shè)備期間或發(fā)現(xiàn)運行異常及處理故障時未執(zhí)行停機停電制度。經(jīng)現(xiàn)場的檢修人員緊急搶救蘇醒后，送住市區(qū)醫(yī)院。當(dāng)寧某和于某檢查到高壓配電間后，發(fā)現(xiàn)2號主受柜直流控制線路部分損壞，造成熔斷器熔斷，直接影響了直流系統(tǒng)的正常運行。寧某當(dāng)機立斷，一把揪住劉某的工作服后襟，使勁往外一拉，將他拉倒在主受柜前地面的絕緣膠板上，接著用耳朵貼在他胸前，沒有聽到心臟的跳動聲，寧某馬上做人工呼吸。這時，聞訊趕來的職工把劉某抬上了車，送到市區(qū)醫(yī)院救治。劉某是事故的直接責(zé)任者?？⒐ね懂a(chǎn)以來，2號電源的電壓互感器、主受柜、計量柜，一直未用，其高壓閘刀開關(guān)、少油斷路器全部打開，從未合過。5月21日，總變電所已經(jīng)按計劃停電一天進行了大修，總變電所一切檢修工作都已完成。(4)車間和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，特別是車間主管領(lǐng)導(dǎo)和電氣主管部門的有關(guān)人員，由于工作不夠深入，缺乏嚴格的管理和必要的考核，對職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平了解不夠全面，對職工進行技術(shù)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和具體的工作指導(dǎo)不夠，是造成這起事故的重要原因。特別是在電氣管理、電氣設(shè)施、電氣設(shè)備等方面，認真查找隱患，并及時整改，杜絕此類觸電事故重復(fù)發(fā)生。2）、膠帶輸送機輸送帶嚴重跑偏、打滑，使輸送帶摩擦生熱。6)、礦用一般型變壓器進線端子接觸不良，發(fā)生過熱，致使套管炸裂，絕緣油漏出，引起燃燒而形成火災(zāi)。10)、橡套電纜盤圈處，因散熱差而燃燒，燒毀電纜及巷道易燃物。(4)膠帶輸送機巷道應(yīng)當(dāng)整潔，無雜物浮煤，無淤泥積水，要設(shè)置消防水管；電纜懸掛要整齊。以防止單相弧光接地的短路事故，并裝設(shè)靈敏可靠的選擇性漏電保護裝置。二、煤礦斜巷軌道運輸事故1．煤礦斜巷軌道礦車跑車事故礦車自由逃逸是指礦車(或車組)在失去聯(lián)接的情況下形成的跑車事故。礦車連接件(包括插銷、鏈環(huán)、接頭以及礦車底盤槽鋼)的可靠性，是保證安全的要點。如：某礦在中間水平的4輛巖石車檢查后上行。當(dāng)即撞死6人，重傷3人。由于前次跑車擅壞了的坡道上的擋車裝置將第二列車的前車撞掉道，并使整列車掉道翻于道旁，才未跑到井底。絞車閘制動力不足，是產(chǎn)生這種事故的原因之一。在一次下放人員中，由于嚴重超員使絞車松閘后難以控制，在遠超正常的速度下司機施行了緊急制動，致使鋼絲繩被拉斷，整組載人車輛墜人井下，造成了慘重的人員傷亡事故，并毀掉電動機1臺。跑車防護裝置由傳感裝置和制動裝置等部分組成。傳感裝置有壓輥式和擺 錘式等。擺錘式傳感裝置是依車輛 的行駛速度來判斷其狀態(tài)的。制動裝置是跑車防護裝置的執(zhí)行機構(gòu)。各裝置安設(shè)的位置如圖4—2—1所示：阻車器1 用于上部車場入口，對進入車場的車輛加以控制；阻車器2設(shè)于變 坡點處，用以防止未連掛車輛誤人井巷；擋車裝置3設(shè)于變坡點下 方略大于一列車長度的地點，用以防止未連掛車輛跑車；擋車裝置 4設(shè)于井下各車場或區(qū)段的前端，用以在需要時閉塞該車場或區(qū) 段，防止帶繩車輛誤人。圖4—2—1擋車裝置及阻車器的安設(shè)位置目前，我國對礦用斜井人車已制訂了專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。～30~的傾斜井巷。人車的設(shè)計、制造必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)安全檢驗中 心檢驗。(1)加強產(chǎn)品質(zhì)量檢查。(2)檢測中心檢驗。對于批量生產(chǎn)的產(chǎn)品(如礦車鏹 環(huán)等)，要在合格證有效期間內(nèi)實行抽樣檢驗。（二）、礦井火災(zāi)事故事故可能發(fā)生的地點：井口棚、井下機電硐室、井上下材料庫、煤巷施工；1產(chǎn)生大量的有毒有害氣體使人中毒，2 引事故可能造成的后果：○○3造成井下風(fēng)流逆轉(zhuǎn)，○4產(chǎn)生再生火源，○5燒毀設(shè)起瓦斯、煤塵爆炸，○備，損失資源，造成煤量呆滯，破壞礦井正常生產(chǎn)秩序；（三）、采掘工作面瓦斯、煤塵爆炸事故事故可能發(fā)生地點：煤與半煤巖掘進工作面，遇斷層的地質(zhì)變化，切眼貫通，揭穿突出煤層及過煤門；事故可能造成的后果：一旦發(fā)生就會破壞通風(fēng)系統(tǒng)，造成井下風(fēng)流逆轉(zhuǎn)，高濃度的瓦斯造成人員窒息死亡，發(fā)生瓦斯、煤塵燃燒造成群死群傷，毀壞設(shè)備，破壞礦井正常生產(chǎn)秩序；（四）、主斜井提升運輸跑車事故；事故可能發(fā)生地點：主斜井提升巷道內(nèi)；事故可能造成的后果：一旦發(fā)生可能造成井下壓風(fēng)系統(tǒng)供風(fēng)不正常，工作面停產(chǎn)；破壞井下消防灑水系統(tǒng)，造成井下防塵系統(tǒng)供應(yīng)不上；礦車跳道可引起人員傷亡，造成巷道斷面縮小，以致礦井主進風(fēng)風(fēng)量不足，工作面的瓦斯積聚造成人員窒息死亡，或者發(fā)生瓦斯、煤塵爆炸造成群死群傷，毀壞設(shè)備，破壞礦井正常生產(chǎn)秩序；（五）、礦井頂板事故事故可能發(fā)生地點：掘進工作面、巷道維修地點；事故可能造成的后果：造成巷道冒頂，切斷作業(yè)人員退路，工作面冒頂易砸傷人員。一旦發(fā)生事故，領(lǐng)導(dǎo)小組即為事故救援指揮部，負責(zé)應(yīng)急救援的組織與指揮，指揮部設(shè)在調(diào)度室。礦技術(shù)負責(zé)人是礦長處理災(zāi)害的第一助手，在礦長的領(lǐng)導(dǎo)下組織制定營救遇難人員和處理事故作戰(zhàn)計劃。機電副礦長負責(zé)將遇難人員及時送到井上，保證救災(zāi)人員的器材及時運到事故地點滿足需要；運輸隊長負責(zé)運輸搶險物資的及時供應(yīng)，保證運輸暢通。（一）、調(diào)度室接到事故電話時，要問清事故地點、類型、嚴重程度及人員撤離情況，并命令現(xiàn)場人員采取應(yīng)急措施后，再通知有關(guān)單位。發(fā)生火災(zāi)時的安全撤離措施和避災(zāi)自救措施 1）安全撤離措施（1）火災(zāi)初期，火焰弱，范圍小，只要行動迅速，措施得當(dāng)，是很容易撲滅的，如果行動遲緩，憂憂郁郁或臨陣脫逃延誤時機，就會使火災(zāi)蔓延擴大，造成嚴重傷亡。（4）撤退途中，如果因煙霧充滿巷道，千萬不要驚慌、亂跑，要迅速辨認出 發(fā)生火災(zāi)的地區(qū)及風(fēng)流方向，然后沉著的俯身摸著鐵道或鐵管有秩序的外撤。避難地點若有壓風(fēng)管、可設(shè)法打開管路，以便向避難人員輸送新鮮空氣。如井下處理火災(zāi)遇到瓦斯煤塵爆炸危險時，應(yīng)在事故地點的進風(fēng)側(cè)構(gòu)筑防爆墻。5）當(dāng)發(fā)現(xiàn)煤與瓦斯突出時，立即打開自救器佩帶好迅速外撤，來不及撤離的人員或退路被堵，迅速進入井下避難所，打開壓風(fēng)自救裝置，進行避難，撤出人員要在就近安全地點用電話和調(diào)度室聯(lián)系，匯報詳細情況，調(diào)度室接到電話后應(yīng)迅速撤出災(zāi)區(qū)人員和搶救遇難人員。（五）、應(yīng)急救援預(yù)案1）瓦斯、煤塵爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案：（1）災(zāi)區(qū)和受威脅區(qū)域的人員，要迅速佩帶隔離式自救器撤離現(xiàn)場，在就近的安全地點使用電話與調(diào)度室聯(lián)系；（2）迅速向總調(diào)度室匯報，由總調(diào)度組織礦山救護隊探明事故地點，范圍和氣體成分，發(fā)現(xiàn)火源或瓦斯燃燒應(yīng)立即切斷電源，并直接滅火，防止二次爆炸。（2）切斷通向災(zāi)區(qū)的電源。（6）恢復(fù)通風(fēng)后，進行現(xiàn)場描述，編寫專門清煤措施等。1在保證安全的情況下，盡量縮小火區(qū)范圍； ○2首先建立臨時密閉墻，○然后建永久密閉墻，如有瓦斯、煤塵爆炸時，先用土袋在火區(qū)外的適當(dāng)位置構(gòu)筑防爆墻，其厚度不小于2m，在防爆墻掩護下建筑永久密閉墻。（4）必須保護好排水設(shè)備不被淹沒，當(dāng)水威脅到泵房安全時，在下部水平的人員撤出后，應(yīng)將水引入下部巷道。（8）發(fā)生水災(zāi)時，水泵司機要堅持崗位，沒有指揮命令不準(zhǔn)升井。（3）處理中必須始終堅持由外向內(nèi)，加強用千斤頂?shù)裙ぞ咭苿邮瘔K，但應(yīng)盡量避免破壞冒頂巖石堆積狀態(tài)。對事故災(zāi)害傷亡人員及其家屬，要按照規(guī)定給予撫恤、補助或補償，并提供心理及司法援助。八、事故應(yīng)急救援資源信息（一）應(yīng)急救援體系礦內(nèi)部實行兩級應(yīng)急救援體系。（四）礦部必須備齊備足各種救災(zāi)物資和器材，專庫存放，指定專人保管，任何人不得私自挪用救災(zāi)物資和器材。（八）通訊電話和警示縣安全局：0818—6242916縣公安局：0818—6248986 縣 醫(yī) 院：0818—6221243救 護 隊：0818—2241536 礦調(diào)度室：0818—6832666 井下設(shè)有調(diào)度通訊電話。十、應(yīng)急預(yù)案編制、管理的措施和要求（一）為保證預(yù)案的科學(xué)性、可操作性，礦部每季度修訂完善一次。（三）對礦井災(zāi)害應(yīng)急處置中作出突出貢獻的單位和個人予以表彰獎