【正文】 C。 D。 ，應(yīng)遵循的原則包括 D。()。(√)，直接購買即可，無須挑選。()，被保險(xiǎn)人不可以向投保保險(xiǎn)公司分支機(jī)構(gòu)報(bào)案。(√)、保險(xiǎn)條款等規(guī)定，掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)外，還需掌握相關(guān)財(cái)務(wù)和資產(chǎn)評(píng)估方面的知識(shí)。()，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。、原則是什么？答、意義：被保險(xiǎn)人所享受的保險(xiǎn)利益得到實(shí)現(xiàn)。原則：主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理。：交通強(qiáng)制第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、劃痕損失險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)、火災(zāi)、爆炸自燃險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)、無責(zé)任險(xiǎn)、車上貨物險(xiǎn)等。A不確定性 B確定性 C合法性 D不正確性2保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由第三者承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)人自支付保險(xiǎn)賠償之時(shí)，在賠償金額的限度內(nèi)，相應(yīng)取得對(duì)第三者請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利。A有名合同 B射幸合同 C雙務(wù)合同 D 無名合同2各國在法律實(shí)踐中，當(dāng)雙方當(dāng)事人對(duì)汽車保險(xiǎn)合同出現(xiàn)爭(zhēng)議與分歧時(shí)候，為保護(hù)投保人的利益，法院和仲裁機(jī)關(guān)通常會(huì)作出有利于（D）的解釋。A15日 B20日 C10日 D30日保險(xiǎn)公司成立后應(yīng)當(dāng)按照其注冊(cè)資本總額的（B）提取保證金，存入金融監(jiān)督管理部門指定的銀行，除保險(xiǎn)公司清算時(shí)用于清償債務(wù)外，不得動(dòng)用。被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人都有權(quán)委托保險(xiǎn)公估人辦理相關(guān)事宜。（2）保險(xiǎn)利益原則，指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益（3）近因原則，是保險(xiǎn)當(dāng)事人處理保險(xiǎn)賠償或給付責(zé)任，法庭審理有關(guān)保險(xiǎn)賠償 或給付的訴訟案件，在調(diào)查事件起因，確定責(zé)任歸屬時(shí)所遵循的原則。（10分）答： 如果第三者對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的的損失依法負(fù)有賠償責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)人在向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付時(shí)，有權(quán)要求被保險(xiǎn)人將其享有的第三者的賠償請(qǐng)求轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人自己，即代位追償?shù)臋?quán)利。（1）受理案件；（2）現(xiàn)場(chǎng)查勘；（3）責(zé)任審核；（4）鑒定損失；（5）賠款計(jì)算；（6）核賠；（7）支付賠款1簡(jiǎn)述交強(qiáng)險(xiǎn)中“無過錯(cuò)責(zé)任原則”內(nèi)容。2）交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定在全國范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。第三者責(zé)任險(xiǎn)的限額為100，000元。該兩輛車均投保了車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，甲車在Ａ保險(xiǎn)公司投保了保險(xiǎn)金額為16萬元的車輛損失險(xiǎn)、賠償限額為50萬元的第三者責(zé)任險(xiǎn)；乙車在Ｂ保險(xiǎn)公司投保了保險(xiǎn)金額為20萬元的車輛損失險(xiǎn)、賠償限額為20萬元的第三者責(zé)任險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)的三要素包括 風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失。保險(xiǎn)中介的主要形式有保險(xiǎn)代理人、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人和保險(xiǎn)公估人。1主車與掛車連為一體時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)掛車賠償責(zé)任限額與主車賠償責(zé)任所負(fù)賠償金額之和，以主車 賠償限額為限。1無論是被保險(xiǎn)人本人，還是被保險(xiǎn)人以外的其他人在使用保險(xiǎn)車輛時(shí)都必須持有有效駕駛執(zhí)照，并且所駕駛車輛與駕駛執(zhí)照規(guī)定的準(zhǔn)駕車型相符。汽車保險(xiǎn)五大原則是保險(xiǎn)利益原則、最大誠信原則、近因原則、損失補(bǔ)償、公平互利原則。2汽車保險(xiǎn)的功能由＿保障功能＿＿、＿金融融資功能＿、＿防災(zāi)防損功能＿ 三種功能構(gòu)成。2車輛識(shí)別代碼JTBS3UF2050056552中第10位碼5表示2005年生產(chǎn)。3按照總公司的要求，各省級(jí)分公司必須嚴(yán)格控制詢價(jià)車型，不得將目前規(guī)定的奔馳、寶馬、豐田、凌志、富豪、紳寶、日產(chǎn)、本田、三菱、奧迪、現(xiàn)代等十一個(gè)進(jìn)口品牌乘用車系列之外車型的賠案上報(bào)廣東報(bào)價(jià)信息分中心詢價(jià)。五、判斷題機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任。（）主掛車同時(shí)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故后，主掛車可互為第三者保險(xiǎn)責(zé)任理賠處理。（）“無損失”是不會(huì)再發(fā)起定損任務(wù)的。（√）2同一被保險(xiǎn)人的車輛之間發(fā)生意外事故，相對(duì)方均不構(gòu)成第三者責(zé)任。（）2車齡的計(jì)算從車輛出廠后向車輛管理部門初次登記之日起計(jì)算。（√）3傾覆是指保險(xiǎn)車輛由于自然災(zāi)害或意外事故，造成本身傾斜翻倒，車體觸地，使其失去正常狀態(tài)和行駛能力，不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛。（）3曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分，主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（√）汽車的車轎按懸掛的結(jié)構(gòu)形式可分為斷開式，非斷開式和混合式三種。（√）4一般情況下應(yīng)于查勘結(jié)束后36小時(shí)內(nèi)立案。（）。2． 可保風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)具備的條件：——風(fēng)險(xiǎn)是純粹風(fēng)險(xiǎn)而非投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) ；——風(fēng)險(xiǎn)事故損失的發(fā)生具有意外性及可預(yù)測(cè)性 ； ——風(fēng)險(xiǎn)損失幅度在一定范圍內(nèi)； ——存在大量獨(dú)立的同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單位；3． 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是指基于投保人的利益，為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的單位。顯而易見，保險(xiǎn)代理人應(yīng)該是基于保險(xiǎn)人的利益辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，提供中介服務(wù)的。8．代位原則是由補(bǔ)償原則派生出來的，僅適用于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，而不適用于人身保險(xiǎn)。12．第三者是指因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的人，但不包括被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車上人員、投保人、被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人。16．投保人應(yīng)當(dāng)在本保險(xiǎn)合同成立時(shí)交清保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)費(fèi)交清前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。20．在實(shí)踐中，大多數(shù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)均采用不定值保險(xiǎn)合同的形式。因未及時(shí)報(bào)案，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司對(duì)事故的保險(xiǎn)責(zé)任或損失無法認(rèn)定的，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕賠償事故損失。2．保險(xiǎn)當(dāng)事人處理保險(xiǎn)賠償或者給付責(zé)任，法庭審理有關(guān)保險(xiǎn)賠償或者給付的訴訟案件，在調(diào)查事件發(fā)生的起因，確定事件的責(zé)任歸屬時(shí)所遵循的原則是近因原則。6．我國汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品主要包括機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)汽車保險(xiǎn)。10．機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)按客戶種類和車輛用途劃分：家庭自用汽車損失保險(xiǎn)條款、非營業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)條款、營業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)條款。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。A車損失10000元，B車損失15000元。則該車輛保險(xiǎn)費(fèi)=566+10萬元%=1916元。3．保險(xiǎn)價(jià)值是指保險(xiǎn)標(biāo)的在某一特定時(shí)期內(nèi)以金錢估計(jì)的價(jià)值總額，是確定保險(xiǎn)金額和確定損失賠償?shù)挠?jì)算基礎(chǔ)。7．機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。2．對(duì)風(fēng)險(xiǎn)處理方法中的財(cái)務(wù)處理方法，它包括自留或承擔(dān)和轉(zhuǎn)移兩種。5．損失分?jǐn)偟臈l件是同樣的保險(xiǎn)利益、同一保險(xiǎn)標(biāo)的、相同的風(fēng)險(xiǎn)、同一保險(xiǎn)期間；保險(xiǎn)金額的總和大于保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值；6．某投保人先后分別與甲、乙、丙三家保險(xiǎn)公司簽訂了車輛保險(xiǎn)合同。8．保險(xiǎn)精算的主要目的之一就是要確定保險(xiǎn)的純費(fèi)率（附加費(fèi)率）。3）風(fēng)險(xiǎn)是一種隨機(jī)現(xiàn)象，其發(fā)生的時(shí)間、傷害與損失的大小具有不確定性?！L(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失三者之間的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)是由風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失三者構(gòu)成的統(tǒng)一體，它們之間存在著一種因果關(guān)系，3．風(fēng)險(xiǎn)的特征風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性；風(fēng)險(xiǎn)的偶然性；風(fēng)險(xiǎn)的可變性；風(fēng)險(xiǎn)存在的普遍性4．保險(xiǎn)的要素1）保險(xiǎn)公司所承保的必須是可保風(fēng)險(xiǎn)（一是純粹風(fēng)險(xiǎn)；二是必須是意外發(fā)生的；不包括必然會(huì)發(fā)生的和被保險(xiǎn)人的故意行為（第三者的意外除外）造成的風(fēng)險(xiǎn)；三是必須要有大量保險(xiǎn)標(biāo)的均有遭受重大損失的可能性；四是風(fēng)險(xiǎn)不能使大多數(shù)的保險(xiǎn)標(biāo)的同時(shí)遭受損失；五是風(fēng)險(xiǎn)必須具有現(xiàn)實(shí)的可測(cè)性）；保險(xiǎn)的過程必須是多數(shù)人的同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的集合與分散；必須合理厘定保險(xiǎn)的費(fèi)率，即合理制定保險(xiǎn)產(chǎn)品的價(jià)格；必須建立保險(xiǎn)基金；必須訂立保險(xiǎn)合同。構(gòu)成代位追償?shù)臈l件——保險(xiǎn)標(biāo)的損失的原因是保險(xiǎn)事故，同時(shí)又是由于第三者的行為所致。8．機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)含義是什么？機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)是以機(jī)動(dòng)車輛本身及其相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種不定值財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（即在保險(xiǎn)合同中當(dāng)事人雙方事先不確定保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值，而將保險(xiǎn)金額作為最高賠償限額的保險(xiǎn)）。(1)根據(jù)車輛的使用性質(zhì)劃分(2)根據(jù)車輛的生產(chǎn)地劃分(3)根據(jù)車輛的種類劃分：車輛種類與噸位。投保人資格：投保人在訂立汽車保險(xiǎn)合同時(shí)，必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益（要有關(guān)系），必須具有完全民事行為能力和承擔(dān)交付保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)。2003年4月9日，被保險(xiǎn)人將該車出賣給張光并移轉(zhuǎn)占有。王木遂以被保險(xiǎn)人名義向法院起訴，要求保險(xiǎn)公司承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。為防不測(cè)，銀行對(duì)所抵押之房屋投保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)一年。2．機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)與商業(yè)三者險(xiǎn)的區(qū)別：內(nèi)容都是保險(xiǎn)車輛發(fā)生交通事故給第三者無辜受害人所帶來的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，這是他們的共同點(diǎn)，但也有區(qū)別：（1）交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行強(qiáng)制性投保和強(qiáng)制性承保；商業(yè)三者險(xiǎn)基于雙方自愿；（2）交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)三者險(xiǎn)的賠償原則不同。（5）交強(qiáng)險(xiǎn)按不盈不虧原則制定保險(xiǎn)費(fèi)率，不以盈利為目的，并實(shí)行與其他保險(xiǎn)業(yè)務(wù)分開管理、單獨(dú)核算。2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及損傷部位照相。如對(duì)車身及覆蓋件查驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意測(cè)量、檢查損傷面積、塑性變形量、凹陷深度、撕裂傷痕的大小，必要時(shí)應(yīng)測(cè)量、檢查車身及車架的變形，以此確定零件是否更換或進(jìn)行修理所需工時(shí)費(fèi)用。如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、暖風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)裝置等的損傷情況，就需要解體檢查。應(yīng)正確區(qū)分：哪些是車輛本身故障所造成的損失；哪些是車輛正常使用過程中零件自然磨損、老化造成的損失；哪些是使用、維護(hù)不當(dāng)造成的損失；哪些是損傷產(chǎn)生后沒有及時(shí)進(jìn)行維護(hù)修理致使損傷擴(kuò)大造成的損失；哪些是撞擊直接造成的損失。三、自我測(cè)試 1．簡(jiǎn)述題（1）簡(jiǎn)述數(shù)控車床的組成及功能？（2）全閉環(huán)伺服系統(tǒng)與半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的區(qū)別取決于什么？（3）數(shù)控銑床的基本控制軸數(shù)是多少？（4）數(shù)控機(jī)床加工程序的編制方法有哪些？它們分別適用什么場(chǎng)合？（5）數(shù)控系統(tǒng)所規(guī)定的最小設(shè)定單位就是什么？（6）數(shù)控機(jī)床的核心是什么？（7）數(shù)控機(jī)床常用的位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)有哪些？（8）在開環(huán)和半閉環(huán)數(shù)控機(jī)床上，定位精度主要取決于什么精度？（9）數(shù)控機(jī)床加工的特點(diǎn)？（10）數(shù)控車床與普通車床相比在結(jié)構(gòu)上差別最大的部件是什么？（11）四坐標(biāo)數(shù)控銑床的第四軸是垂直布置的，則該軸命名為什么？（12）數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床比較有何特點(diǎn)？（13）NC機(jī)床的含義是什么？CNC機(jī)床的含義是什么？（14）數(shù)控機(jī)床按伺服系統(tǒng)控制方式分為哪三類？各用在什么場(chǎng)合？（15）加工中心的功能范圍是什么？（16）開環(huán)控制系統(tǒng)用于什么類型的數(shù)控機(jī)床上？（17）加工中心與數(shù)控銑床的主要區(qū)別是什么？（18）“CAM”的含義是什么？四、參考答案： 1．簡(jiǎn)述題 ：（1）數(shù)控車床有主機(jī)、數(shù)控裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和輔助裝置組成。輔助裝置是數(shù)控車床的一些配套部件，如自動(dòng)排屑部件、自動(dòng)對(duì)刀部件。手工編程使用于多工序但內(nèi)容簡(jiǎn)單，計(jì)算方便的場(chǎng)合，比如數(shù)控車和2D孔、面類 加工中心編程。（7）數(shù)控機(jī)床常用的位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)有步進(jìn)電機(jī)、直流伺服電機(jī)和交流伺服電機(jī)（8）在開環(huán)和半閉環(huán)數(shù)控機(jī)床上，定位精度主要取決于進(jìn)給絲杠的精度（9）1）加工精度高 2）加工質(zhì)量穩(wěn)定 3）加工生產(chǎn)效率高4）減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件 5）對(duì)零件加工的適應(yīng)性強(qiáng)、靈活性好 6）有利于生產(chǎn)的現(xiàn)代化管理（10）數(shù)控車床與普通車床相比在結(jié)構(gòu)上差別最大的部件是主軸箱（11）C軸（12）1)能適應(yīng)不同零件的自動(dòng)加工2)生產(chǎn)效率和加工精度高、加工質(zhì)量穩(wěn)定 3)能完成復(fù)雜型面的加工 4)工序集中 5）一機(jī)多用6)數(shù)控機(jī)床是一種高技術(shù)的設(shè)備（13）數(shù)控機(jī)床；計(jì)算機(jī)數(shù)控機(jī)床（14）按伺服系統(tǒng)控制方式分為開環(huán)數(shù)控機(jī)床、閉環(huán)數(shù)控機(jī)床和半閉環(huán)數(shù)控機(jī)床三種。（3）已加工表面與被加工表面間的垂直距離。（8）通過切削刃選定點(diǎn)，同時(shí)垂直于基面和切削平面的平面。（12）在各剖面內(nèi)測(cè)量的前刀面與基面之間的夾角。②工件材料的強(qiáng)度、硬度較高時(shí)，宜取較小的后角；工件材料硬度較低、塑性較大時(shí)，取較大的后角；加工脆性材料時(shí)宜取較小的后角③對(duì)于尺寸精度要求較高的精加工刀具，為減少重磨后刀具尺寸的變化，應(yīng)取較小的后角。2）斷續(xù)切削時(shí)，為減小沖擊和熱應(yīng)力，要適當(dāng)降低切削速度。（14）1）粗加工時(shí)，首先盡可能大地選取被吃刀量，其次要根據(jù)機(jī)床動(dòng)力和剛性等限制條件，盡可能大地選取進(jìn)給量，最后根據(jù)根據(jù)刀具耐用度確定最佳的切削速度。三、自我測(cè)試 1．名詞：（1）G32指令的含義：（2）進(jìn)給功能字F：（3）機(jī)床坐標(biāo)系：（4）直線插補(bǔ)指令G01：（5）程序嵌套：（6）進(jìn)給速度F指令（7）模態(tài)G 功能：（8）M指令： 2．簡(jiǎn)述題 ：（1）何謂工件零點(diǎn)？數(shù)控銑削加工中選擇工件零點(diǎn)位置時(shí)應(yīng)遵循哪些原則？（2）何謂機(jī)床坐標(biāo)系？何謂工件坐標(biāo)系？以臥式加工中心為例，說明X、Y、Z坐標(biāo)軸及其正方向的確定方法。（8）簡(jiǎn)述數(shù)控系統(tǒng)的六種工作方式（針對(duì)FANUC 0系列）。（3）是機(jī)床固有的坐標(biāo)系，機(jī)床坐標(biāo)系的原點(diǎn)也稱為機(jī)床原點(diǎn)或機(jī)床零點(diǎn)，在機(jī)床經(jīng)過設(shè)計(jì)制造和調(diào)整后這個(gè)原點(diǎn)便被確定下來,它是固定的點(diǎn)。程序嵌套就是一個(gè)程序調(diào)用另外一個(gè)程序的過程，主程序調(diào)用子程序稱為一重嵌套，子程序再調(diào)用其它子程序稱為雙重嵌套。2．簡(jiǎn)述題（1）1）工件零點(diǎn)即工件坐標(biāo)系的原點(diǎn) 2）①工件零點(diǎn)應(yīng)選在零件圖的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)上 ②工件零點(diǎn)應(yīng)盡量選在精度較高的表面③對(duì)于幾何元素對(duì)稱的零件，工件零點(diǎn)應(yīng)設(shè)在對(duì)稱中心上 ④對(duì)于一般零件，工件零點(diǎn)設(shè)在工件外輪廓的某一個(gè)角上 ⑤Z軸方向上的零件一般設(shè)在工件的上表面或下表面（2）1）機(jī)床坐標(biāo)系是機(jī)床固有的坐標(biāo)系，一般出廠時(shí)已設(shè)定 2）工件坐標(biāo)系是編程人員為編程方便在工件上設(shè)定的坐標(biāo)系3）臥式加工中心的坐標(biāo)軸：首先確定Z軸，水平方向并平行于主軸軸線，刀具退離工件的方向?yàn)閆軸的正方向。2）FANUC系統(tǒng)長度補(bǔ)償通過G4G4G49實(shí)現(xiàn)，其中G43為正補(bǔ)，G44為負(fù)補(bǔ)，G49為撤銷長度補(bǔ)償。它的作用是使機(jī)床的各運(yùn)動(dòng)部件都有一個(gè)相應(yīng)的位置；編程原點(diǎn)是工件坐標(biāo)系的原點(diǎn)，也是編程人員選擇工件上的某一已知點(diǎn)為原點(diǎn)，建立一個(gè)坐標(biāo)系。3)加工工藝的確定。數(shù)控車床程序指令不僅要包括零件的工藝過程，還要包括切削質(zhì)量、進(jìn)給路線、刀具尺寸及數(shù)控機(jī)床的運(yùn)動(dòng)過程。第四章 數(shù)控銑削加工工藝及編程與操作一、學(xué)習(xí)內(nèi)容 。（2）所謂加工路線，就是指數(shù)控機(jī)床在加工過程中刀具運(yùn)動(dòng)的軌跡和方向加工路線的確定應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1）盡量減少進(jìn)退刀時(shí)間和其