【正文】 第三，一旦發(fā)生重大損失對企業(yè)的打擊巨大并且直接影響當年的經(jīng)營數(shù)據(jù)。因此，《物流責任保險》條款采取按照物流公司當期實際發(fā)生的營業(yè)收入計收保費的方式。五、總結現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展迅速，增值服務多，供應鏈因素多，物流過程的環(huán)節(jié)多，極易發(fā)生錯收錯發(fā)、貨損、質變、遺失、延誤等事故，這就要求物流企業(yè)必須了解風險、識別風險和風險控制。六、參考文獻[1]——建模及實例分析[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003[2][M].北京：北京郵電大學出版社，2003[3][M].北京：中國廣播電視出版社，2002[4][M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2000[5][M].廣州：中山大學出版社，2001[6][M].長沙：湖南科學技術出版社，2003[7][M].北京：機械工業(yè)出版社，2003[8]、習題與實踐[M].上海：上海人民出版社，2002第二篇：現(xiàn)代物流分析.現(xiàn)代物流分析現(xiàn)代物流是企業(yè)降低生產本錢、進步核心競爭能力、增加經(jīng)濟效益的“第三利潤源泉”。一、企業(yè)強化物流治理的重要意義現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代信息技術為基礎，集合整個采購、運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送、物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。企業(yè)通過對內部物流系統(tǒng)進行改造，使物流治理水平進步，由此降低企業(yè)的物流本錢和存貨本錢，進步庫存的周轉速度和資金的回籠率，使企業(yè)從物流這一巨大的利潤獲取收益，增強企業(yè)的競爭力。在現(xiàn)代物流治理模式下，企業(yè)可以根據(jù)消費者特定的需求進行商品生產。現(xiàn)代物流治理使用信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、正確傳遞，進步了倉庫治理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，生產廠家可以方便地使用信息技術與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時間內迅速完成。由于行業(yè)治理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影響了中國物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。大多數(shù)企業(yè)將物流活動置于附屬地位，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部分，沒有納進一個部分對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和同一運作與治理，使物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化和社會化程度不高；有些物流業(yè)內擁有的物流設施、設備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國性或全球性的物流服務；由于物流活動跨職能、跨部分設置，且各部分各自為戰(zhàn)，缺乏對物流本錢的核算和物流財務分析，致使整個系統(tǒng)的運作效率非常低下。很難滿足消費者快速變化、日趨個性化和多樣化的需求。同時一些在國內具有一定競爭力的企業(yè)，不顧企業(yè)物流治理能力是否具備，不惜斥巨資在國內建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比較上風的第三方經(jīng)營，僅依靠企業(yè)自身氣力和粗放型物流經(jīng)營參與國內、國際競爭。第二，技術環(huán)境。企業(yè)內部要消除部分間利益沖突，確立適合企業(yè)自身條件的物流發(fā)展模式，構筑一體化物流。中小企業(yè)的自辦物流規(guī)模小，物流能力不能充分發(fā)揮，只有通過并購，來整合各企業(yè)的物流能力，將各企業(yè)的物流特色能力集合在一起，增強企業(yè)競爭力，構筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡。第一，企業(yè)要建立一個信息共享的集中式信息平臺，通過信息系統(tǒng)同一企業(yè)的規(guī)范，實時采集業(yè)務數(shù)據(jù)和財務數(shù)據(jù)。第三，企業(yè)要建立高效的物流信息服務平臺，使不同業(yè)務部分之間、不同分支機構之間、與合作伙伴、與客戶、與供給商都可以實現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享?？傊髽I(yè)要從長遠和戰(zhàn)略的觀點往思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用，要將物流從企業(yè)日常治理系統(tǒng)水準升華到經(jīng)營結構層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為進步企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設。所謂物流管理就是指為了實現(xiàn)既定的物流系統(tǒng)目標，提高向消費者和用戶供應商品的效率，而對物流系統(tǒng)進行計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制等職能的綜合性活動。由于中國經(jīng)濟管理分工較細，各領域都分別設置道路若干個部，自成體系，多頭領導，對物流這個綜合性很強的行業(yè)來說，他涉及的部門也很多，也就形成了“多元化”的管理體制。表現(xiàn)在：物流體制的橫向分散，既不利于國家對物流的統(tǒng)一規(guī)劃，還造成物流基礎設施和物流技術的落后以及物流專業(yè)人才的匱乏。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。實踐表明，加強物流管理是企業(yè)從內部找利潤的有效途徑，也是企業(yè)增強外部競爭力的迫切要求。因此，信息化管理已成為現(xiàn)代企業(yè)的基本模式，企業(yè)的物流管理信息化已大勢所趨。我國國民經(jīng)濟已經(jīng)歷了20余年的高速發(fā)展，積累了雄厚的物質基礎，各主要行業(yè)的標準化建設，也已形成各自的一套體系，而這些體系的形成，并沒有考慮到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。4．人才方面。下一步在中國人才需求將覆蓋市場營銷、供應鏈解決方案、系統(tǒng)維護等物流相關領域。業(yè)內專家表示，未來７至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會持續(xù)擴大。一些小企業(yè)很難提供更高層次的物流服務，滿足跨國集團、ＩＴ企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及其它高科技產品企業(yè)的要求，低附加值服務也導致企業(yè)利潤率極低。而且國內很多物流企業(yè)的經(jīng)營屬于短期行為，只注重眼前利益，缺乏長期戰(zhàn)略。四、改善我國企業(yè)物流管理的對策。最后，政府規(guī)劃的過程中，積極地研究和制定地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但在交通專項規(guī)劃中，對關系物流產業(yè)發(fā)展的各種物流基礎設施要進行統(tǒng)籌規(guī)劃，并注意協(xié)調不同地區(qū)、城市之間的物流設施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復建設和資源浪費。除了企業(yè)自身發(fā)展的需求外，相關組織和機構的大力推動也是物流管理信息化發(fā)展的重要力量。另一方政府應當引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流人才培訓和教育工作，并借鑒國際經(jīng)驗，在物流產業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)其受教育的程度、物流專業(yè)知識和技能特長，確認其所能從事的物流工作。物流業(yè)屬于寡頭市場，其形成需要經(jīng)歷較長時間。推動中國物流業(yè)更快地走向成熟，這樣才能與國外跨國物流企業(yè)競爭國內市場，從而進軍國際市場。參考文獻：：電子工業(yè)出版社,2004：機械工業(yè)出版社,2004：北京大學出版社,2002：中國物資出版社,2003第四篇：現(xiàn)代物流管理名詞解釋：現(xiàn)在物流管理：為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制。搬運：在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。儲存是為消除物品在流通過程中供給和需求在時間上的差別而提供的服務。它應基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡；（4）輻射范圍??；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。其中，黑色條對光線的反射率低，而白色空格對光線的反射率高。簡答：：我國物流概念最早來源于日本，而日本的物流則來源于美國。：保護產品；便于運輸；促進銷售等作用。：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。：定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定線配送；隨時配送；快遞配送。那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？當倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益，因其在發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務引起了管理混亂，物流管理水平仍停留在傳統(tǒng)物流服務水平，不能滿足市場需求。在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器。通過幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內部的資源得到了充分的挖掘。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個第三方物流企業(yè)的指導下，通過與幾家當?shù)氐倪\輸企業(yè)合作，開始了區(qū)域內的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務。將現(xiàn)代信息技術應用到全過程。案例二：“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務的公司。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：(1)對第三方物流企業(yè)的選擇，要求競標競選，提供價廉物美的服務，簽訂雙贏的合同。（2）物流創(chuàng)造空間效用：從集中生產場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值；從分散生產場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值；在低價值地生產流入高價值地需求場所創(chuàng)造價值；（3）物流創(chuàng)造加工附加效用。盡管我國目前有很多高校開設了物流專業(yè)，但其師資、教材、實驗條件并不成熟，課程內容陳舊，所培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏實際的能力，很不符合當今物流企業(yè)的要求。培養(yǎng)學生掌握物流師理論知識及實務，運輸管理、配送管理、倉儲管理等軟件操作，物流商品的養(yǎng)護、貨代、采購、企業(yè)管理、成本核算以及電子商務等知識。廣州白云工商技師學院（）現(xiàn)在校學生達15000