現(xiàn)代物流管理-預(yù)覽頁
【正文】 為“物流” 。 ? 退貨與回收物流 循環(huán)經(jīng)濟(jì) ? 20世紀(jì) 60年代 ， 其中美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾丁提出的“ 宇宙飛船理論 ” ? “ 3R”， Reduce——減少進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)過程的物質(zhì)量 ， 從源頭節(jié)約資源使用和減少污染的排放；Reuse——提高產(chǎn)品和服務(wù)的利用效率 ， 要求產(chǎn)品和包裝容器以初始形式 多次使用 ， 減少一次用品的污染； Recycle——要求物品完成使用功能后能夠重新變成再生資源 。 顧 客 零 售 商 訂貨 提前期 交貨 提前期 批 發(fā) 商 訂貨 提前期 交貨 提前期 銷 售 商 訂貨 提前期 交貨 提前期 生 產(chǎn) 廠 生 產(chǎn) 提 前 期 訂單量（需求） 訂單量（需求） 訂單量（需求） 訂單量（需求） 客戶（消費(fèi)） 零售商 批發(fā)（分銷）商 生產(chǎn)廠 存貨流動(dòng) ? 牛鞭效應(yīng)的主要因素 ? 需求預(yù)測(cè) 供應(yīng)鏈中成員根據(jù)其下游成員的需求來預(yù)測(cè)下一階段的需求量，當(dāng)下游企業(yè)需求持續(xù)增加時(shí)，它預(yù)測(cè)將繼續(xù)增加，突然下降時(shí)，因?yàn)閹齑娴脑?，下降得更快? ? 提前期 因?yàn)閺挠嗀浀绞盏截浳镉幸欢螘r(shí)間，并且這段時(shí)間也有不確定性； ? 批量訂貨 考慮到成本的因素，零售商使用的是批量訂貨的方法，因此批發(fā)商看到的是一個(gè)歪曲的和高度變動(dòng)的需求； ?價(jià)格波動(dòng) 零售商設(shè)法在低價(jià)時(shí)多存儲(chǔ)商品，例如對(duì)市場的分析，促銷打折活動(dòng)等； ?定單的膨脹 零售商和分銷商懷疑一種產(chǎn)品可能會(huì)短缺，到時(shí)供應(yīng)商的供貨量會(huì)對(duì)訂貨量打折，因此提出一個(gè)較大的定貨量。 供應(yīng)鏈管理的一些意義 ? 客戶要知道你用的是什么原料； ? “縱向一體化”可以減少交易成本，但有風(fēng)險(xiǎn)； ? 集中資源，各自發(fā)揮競爭優(yōu)勢(shì)； ?減少提前期、存貨等各種不確定風(fēng)險(xiǎn)，排除了浪費(fèi)和重復(fù)勞動(dòng)，提高反應(yīng)速度； ?減少牛鞭效應(yīng)； ? 供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生是許多管理學(xué)的思想和方法相互滲透、相互融合的結(jié)果 物流管理 物流一體化 供應(yīng)鏈管理 業(yè)務(wù)流程重組 跨企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組 戰(zhàn)略管理 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 營銷管理 整體市場營銷 現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理是兩個(gè)對(duì)企業(yè)經(jīng)營管理有深遠(yuǎn)影響的既相互關(guān)聯(lián)又有所不同的理念。 ? 各零售店都制定了一個(gè)安全庫存水平 ， 一旦現(xiàn)有庫存低于這種水平 ， WalMart的計(jì)算機(jī)會(huì)通過自己的通訊衛(wèi)星自動(dòng)向供應(yīng)商訂貨 。 Barilla的產(chǎn)品線分為兩大類 ?“新鮮”產(chǎn)品：壽命從一天到 21天貨架壽命； ?“干”產(chǎn)品：約占銷售額的 75%，其貨架壽命為 18到 24個(gè)月，或 10到 12周； 配送渠道 Barilla干貨廠 中央配送中心 最高分銷商 組織分銷商 連鎖超市 獨(dú)立超市 Barilla經(jīng)營 的倉庫 雜貨商店 65% 35% 90% 10% TL TL TL TL LTL LTL LTL TL=整車運(yùn)輸； LTL=零擔(dān)運(yùn)輸； ?干貨產(chǎn)品的 65%是通過外部分銷商銷售到超市的。 Barilla的成功 顧客通過第三方 EDI網(wǎng)絡(luò)向 Barilla提供以下信息： ? 顧客的身份代碼（ DC）； ? 持有每種庫存單位的庫存水平； ? 前一天售出數(shù)據(jù)（從配送中心運(yùn)出的產(chǎn)品數(shù)）； ? 每種庫存單位前一天的缺貨信息； ? 未來進(jìn)行促銷的提前定單； ? 優(yōu)先交貨的箱數(shù)； Barilla的決策原則 ? 最高優(yōu)先權(quán)給予已經(jīng)缺貨和預(yù)計(jì)在卡車到達(dá)前將要缺貨的產(chǎn)品； ? 根據(jù)離目標(biāo)庫存的差距來分配卡車容量； ? 再考慮未來的促銷產(chǎn)品； ? 輕重產(chǎn)品的搭配； ? 在一周前進(jìn)行運(yùn)輸計(jì)劃，估計(jì)需要的卡車數(shù)，根據(jù)每天的信息調(diào)整； ? 根據(jù)短期的預(yù)測(cè)和長期的計(jì)劃，生成短期的生產(chǎn)計(jì)劃。 ? 商業(yè)環(huán)境 ? 公司的經(jīng)營和營銷戰(zhàn)略將影響物流計(jì)劃 ? 外部商業(yè)環(huán)境，例如 ——主要客戶的影響力不斷增加； ——外部服務(wù)供應(yīng)商在成本和效率方面的變化； ——政治、經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境的變化； 區(qū)分癥狀和原因，例如倉儲(chǔ)能力短缺的原因是庫存管理不良或者生產(chǎn)安
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1