【正文】 獎。 2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。 2006年，獲得民航總局頒發(fā)的飛行安全最高獎——飛行安全三星獎。 2007年9月8日，在由新華社主辦的“2007?企業(yè)社會責任與構(gòu)建和諧社會論壇”上，南航被授予“企業(yè)社會責任杰出貢獻獎”。 2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎“中國民航飛行安全五星獎”。 2009年4月，被世界著名航空服務調(diào)研機構(gòu)Skytrax評選為“2009年度中國最佳航空公司”。 2009年4月，南航位列2008年度中國企業(yè)信息化500強第11名，居國內(nèi)各航空公司之首。 2010年4月，被國際知名的旅游傳媒TTG雜志評為2010年度“中國最佳商務艙航空公司”，這是南航近年來第五次榮獲TTG旅游大獎。報告期內(nèi)。%；實現(xiàn)旅客運輸人數(shù)3844萬人次，%；%，；在冊飛機日利用率。通過加強對外合作，加大南航品牌的國際宣傳推廣力度，進一步擴大了本公司的品牌影響力。 天合聯(lián)盟成員中國南方航空股份有限公司，是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。 中國南航集團進出口貿(mào)易有限公司（SIE）是中國率先與國際接軌的航空產(chǎn)業(yè)服務保障專業(yè)供應商。 中國南航集團文化傳媒股份有限公司（以下簡稱南航文化傳媒）是中國南方航空集團公司（簡稱“南航集團”）旗下唯一從事媒體開發(fā)和運作的專業(yè)企業(yè)，總部設(shè)在廣州，經(jīng)營南航集團所屬各類廣告資源；制作、代理、發(fā)布國內(nèi)外廣告；經(jīng)營禮品及旅游紀念品；商業(yè)文化活動的策劃實施等。公司以自有資金對房地產(chǎn)項目進行投資，并經(jīng)營房地產(chǎn)項目策劃、信息咨詢、綠化及室內(nèi)水電技術(shù)服務、室內(nèi)裝飾、工程機械租售、銷售建筑材料、房地產(chǎn)中介代理等業(yè)務。 珠海保稅區(qū)摩天宇航空有限公司是中國南方航空集團和德國最大的發(fā)動機制造商——MTU航空發(fā)動機有限公司（MTU Aero Engines GmbH）各出資50％合資組建的民用航空發(fā)動機維修企業(yè)。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務是我的榮幸。謝謝!南方航空面試自我介紹篇二：各位評委你們好，我叫XX，來自青島，我的特長是聲樂、鋼琴。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。我會關(guān)心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。第三篇：南方航空心得心得民用航空業(yè)資金密集、技術(shù)密集的特性, 使其規(guī)模經(jīng)濟效應非常明顯。目前我國民航飛機經(jīng)營租賃數(shù)量逐年提高,已與歐洲發(fā)達國家經(jīng)營租賃飛機的比例一致,甚至更高。2013年，南航集團共完成旅客運輸量9180萬人次。二、航空運輸服務工作的特性（一）、安全性航空運輸不是在地面和水上，而是在空中進行的。因為在運輸旅客的過程中，一旦發(fā)生安全問題，既不能返工返修，也來不及糾正。航空運輸具有服務過程長、服務部門多，與旅客直接接觸多且過程連貫的特點。俗話說：“一人難稱百人心”。（四）、綜合性航空運輸業(yè)的窗口作用，在很大程度上通過空中服務來體現(xiàn)。這些綜合性的服務工作，就一架能乘坐133人的波音737500型飛機，靠4名乘務員提供熱情、全面、周到的服務，確實存在一些難度二、服務質(zhì)量五大差距模型剖析（一）、行業(yè)規(guī)則與企業(yè)標準及規(guī)范之間的差距從目前南方航空運輸服務的現(xiàn)狀來看，這方面的差距，主要表現(xiàn)為行業(yè)規(guī)則明顯滯后，企業(yè)服務標準與規(guī)范可能面臨著“無章可依”的問題，甚至是在出現(xiàn)糾紛后，滯后的規(guī)則可能給企業(yè)帶來法律上的劣勢，如關(guān)于空中配餐的問題。在短短三十年的歷程中，南方航空運輸服務經(jīng)歷了從“職權(quán)消費”向“權(quán)貴消費”發(fā)展，再從“權(quán)貴消費”向“大眾消費”發(fā)展的兩個重大轉(zhuǎn)變。譬如，近幾年，航空運輸企業(yè)的盈利能力逐增強、單位客公里收入穩(wěn)步上升，但對應的卻是客艙服務的日益簡單化，尤其是表現(xiàn)在航空配餐標準上。自2004年我國機場屬地化改革完成之后，機場與航空公司、與行業(yè)管理部門之間的資本或是行政職能管理紐帶完全被分割開來，航空公司與機場之間存在著明顯的利益爭奪。從而直接導致了服務標準或是規(guī)范在具體服務單位或崗位上得不到完整的執(zhí)行或有效地實施，形成了明顯的質(zhì)量差距。因此，加強和改善管理，是航空企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)力，提高服務質(zhì)量的關(guān)鍵。還可以派出人員到國外服務質(zhì)量好的航空公司（如新加坡航空公司）培訓學習，使我們的服務工作與國際水平接軌。三是界定民航總局和航空公司兩家的性質(zhì)、職責，按照責、權(quán)、利相統(tǒng)一的原則理順工作關(guān)系，減少工作交叉管理環(huán)節(jié)，做到航空運輸“一條龍”服務。通過教育培訓，使航空企業(yè)的服務人員的綜合素質(zhì)得到真正的提高。二是航空企業(yè)應該有專人負責監(jiān)督，負責處理旅客的意見，負責研究提高服務質(zhì)量的對策。做到投訴者有理有功，要予以鼓勵和獎勵，因為他們的幫助促進了航空企業(yè)服務質(zhì)量的提高。對那些安全、正常、服務管理不好的企業(yè)要限制發(fā)展，情況嚴重的要予以整頓、停一整頓，甚至關(guān)停該企業(yè)。二是要加大對部分繁忙而重要機場導航設(shè)施、設(shè)備的投入，提高其設(shè)施、設(shè)備標準，減少因天氣原因?qū)桨嗾５挠绊?。我想，如果是旅客的吃、喝、玩解決了，旅客候機的疲勞程度就會大大減輕，意見就少了。這就要求航空企業(yè)的各級黨組織，一方面要組織干部職工認真學習，深刻領(lǐng)會鄧小平同志建設(shè)有中國特色的社會主義理論，積極引導干部職工轉(zhuǎn)變思想觀念，克服“老子天下第一”或“皇帝女兒不愁嫁”的心理，增強競爭意識。第五篇：致南方航空的感謝信范文致南方航空的感謝信中國南方航空公司：本人對貴公司三亞機場的員工逯艷秋做出最優(yōu)秀的評價和最真誠的感謝！本人在元旦期間從訂票中心訂了北京的三亞的往返機票，準備攜全家去三亞過年，回京是1月27日早上的航班CZ6711，到了日期，來到機場準備登機卻被機場方告知沒有訂票記錄，（應該是漏訂了），此時撥打訂票中心電話無人應答，心里不免有些著急，本人年近六旬，有三高，這一著急，身體已略有不適，此時，機場工作人員逯艷秋了解了全部情況后，細心安慰我們，不要著急，不要擔心，會為我們解決問題的，之后馬上將我們的情況電話給相關(guān)部門并要求盡快處理，又跑前跑后，經(jīng)幾番周折，終于為我們辦好了此班飛機的機票，并詳細告知注意事項和登機處，就這樣，我們順利的回