【正文】 一致性和完整性比較復(fù)雜，所以建議本地數(shù)據(jù)庫和本地應(yīng)用服務(wù)器只支持最緊急的功能，如艙單傳輸?shù)?，對于時間要求不高的功能，如結(jié)算，在本地應(yīng)用和數(shù)據(jù)庫中不應(yīng)支持。 HTML 客戶端是指前臺采用JSP＋ DHTML（ HTML＋ Javascript）實現(xiàn)界面展現(xiàn)和客戶交互， HTML 客戶端的最大優(yōu)勢是系統(tǒng)發(fā)布、升級、維護和管理非常簡單，缺點是開發(fā)難度較大，系統(tǒng)占用帶寬高且界面不夠靈活。 Web Service 在系統(tǒng)中主要用于應(yīng)用系統(tǒng)間的集成和前端（瘦客戶端）與后端的集成。 中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 11 XX 物流電子商務(wù) 平臺 整體解決方案 的 技術(shù) 框架 XX 物流電子商務(wù)整體解決方案 采用 如下圖所 示總部集中的基于 J2EE 和 Web Service 的三層應(yīng)用架 構(gòu)。 該解決方案 通過 的 高度可 視化和實時性 特點 ，使物流企業(yè)能夠與客戶和合作伙伴順暢地交換相關(guān)信息，提高整個供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)效率，并且具備實時的信息處理能力，提高相應(yīng)速度，這樣可以提早發(fā)現(xiàn)整個物流鏈條中的薄弱環(huán)節(jié)，提早進行處理，降低風(fēng)險。貨物跟蹤主要通過記錄貨物運輸過程的關(guān)鍵點信息來跟蹤貨物狀態(tài)，即通過連接各關(guān)鍵點將貨物運輸?shù)娜^程描述出來。合同管理是對與客戶或供應(yīng)商簽訂的長期合同的管理，合同管理主要支持特定客戶合同價格和信用條件的管理。系統(tǒng)定制主要是根據(jù)不同公司的特點和具體管理要求，對一些管理方面的參數(shù)做具體設(shè)定，例如對信用控制方式的設(shè)定等?；A(chǔ)信息是在不同地區(qū)或分子公司具有差異或動態(tài)變化的基礎(chǔ)代碼信息 ，基礎(chǔ)信息分為三類：數(shù)據(jù)字典本地擴展、本地基礎(chǔ)信息、動態(tài)代碼信息。 圖例 21 XX 物流電子商務(wù) 解決方案功能總體 框架 系統(tǒng)功能總體架構(gòu)包括七個部分，它們 分別是基礎(chǔ)支撐 、業(yè)務(wù)管理、輔助業(yè)務(wù)、 分撥中心 、空運 業(yè)務(wù)、網(wǎng)上服務(wù)、應(yīng)用集成。 并 在兩個層面上關(guān)注客戶服務(wù)：首先， IT 必須支持物流企業(yè)內(nèi)部的用戶的日常有效工作。 對國內(nèi)物流企業(yè)來說，面對業(yè)務(wù)高速增長和總體發(fā)展目標所帶來的一系列挑中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 8 戰(zhàn)，需要一個先進的、適應(yīng)于現(xiàn)今和未來變化與發(fā)展的信息技術(shù)體系，作為應(yīng)對變革和挑戰(zhàn)的基本保障。物流的整合體現(xiàn)在三個層次：解決方案和服務(wù)的整合（業(yè)務(wù)層面）、信息系統(tǒng)整合 （信息層面）和管理整合（戰(zhàn)略層面）。 除此之外，在做此項目的同時，還需要考慮相應(yīng)的售后服務(wù)和支持；以及相關(guān)培訓(xùn)，實施咨詢等方面的內(nèi)容。 網(wǎng)上營業(yè)廳是個公開的網(wǎng)站，它的安全性可靠性是 XX 物流門到門服務(wù)成敗的一個重要因素，防止駭客的入侵，防止病毒的入侵，排除外界惡意的點擊，應(yīng)成為該網(wǎng)站的基本特性。A 等功能。客戶可在網(wǎng)上營業(yè)廳進行產(chǎn)品瀏覽、詢價，也可進行在線下單、支付、運單跟蹤、投訴、理賠等活動。 項目目標 信息與產(chǎn)品發(fā)布 網(wǎng)上營業(yè)廳系統(tǒng)首先需滿足信息與產(chǎn)品發(fā)布的功能，支持在線交易的實現(xiàn)。是 XX 作為經(jīng)營者與客戶進行溝通的主要渠道之一，也是物流電子商務(wù)的主要交易場所之一。在此平臺上物流鏈中的貨主、航空公司、貨運代理、機場貨站服務(wù)企業(yè)、物流倉儲企業(yè)、卡車公司、清關(guān)公司、收貨人等各方都能共同參與，從而完整體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋的競爭優(yōu)勢。 物流電子商務(wù)平臺 航空物流企業(yè)一體化整合戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵是信息共享和服務(wù)創(chuàng)新。 20xx 年， XX 完成國內(nèi)貨運周轉(zhuǎn)量 98043萬噸公里 ，國內(nèi)貨郵運輸量 萬噸，占全民航份額 %；完成國際貨郵周轉(zhuǎn)量達 317267 萬噸公里，國際貨郵運量 萬噸，占全民航份額 32%。 XX 擁有 B74 B777 等型號全貨機 20 架，同時經(jīng)營中國XX 公司及上海 XX 公司的腹艙貨運業(yè)務(wù)。而航空公司的經(jīng)營成本受外部和內(nèi)部各種因素的影響難以得到有效降低的局面已長期存在，因此這種 “靠天吃飯 ”的單一創(chuàng)收方式在市場環(huán)境不利時，往往容易導(dǎo)致經(jīng)營虧損。 東航貨運實施價值鏈的延伸、市場資源的整合和直面客戶的交流，都需要通過一個有效的廣泛參與的渠道予以體現(xiàn)，構(gòu)建東航貨運的公共物流平臺能充分發(fā)揮這一重要作用。 網(wǎng)上營業(yè)廳項目 網(wǎng)上營業(yè)廳系統(tǒng)是 XX 物流電子商務(wù)平臺直接面對客戶的前臺部分。 網(wǎng)上營業(yè)廳與 XX 物流電子商務(wù)平臺內(nèi)的其他系統(tǒng)建有標準化接口，進行業(yè)務(wù)信息交互，以求為客戶提供周全服務(wù)的同時，減少貨運業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行對人工操作的依賴，提高貨運業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行效率。 在線交易支持 在線交易是網(wǎng)上營業(yè)廳的核心功能之一。 中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 6 溝通渠道建立 可通過第三方在線客服平臺實現(xiàn)客戶與呼叫中心客服專員的線上實時溝通，同時網(wǎng)上營業(yè)廳也提供公告欄、留言板、 Qamp。 網(wǎng)上營業(yè)廳分成三大部分：第一部分，網(wǎng)站的一般展示部分，適合于所有的使用者；第二部分，門到門服務(wù)有實質(zhì)聯(lián)系的操作部分，需使用 SSL 安全協(xié)議，已注冊的用戶經(jīng)登錄后才能使用；第三部分，網(wǎng)站管理部分，由網(wǎng)站管理員登陸后進行網(wǎng)站發(fā)布內(nèi)容的管理。 網(wǎng)上營業(yè)廳的范圍主要包括，網(wǎng)上營業(yè)廳的整體中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 7 解決方案，體系架構(gòu)、系統(tǒng)平臺的設(shè)計和建設(shè)支持；網(wǎng)上營業(yè)廳的接口設(shè)計和建設(shè)支持；以及整個項目的應(yīng)用軟件集成和項目管理。 國際先進的運輸和物流行業(yè)的發(fā)展趨勢是多層次合作的業(yè)務(wù)模式， 供應(yīng) 鏈的動態(tài)工作模式為第三方物流企業(yè)提供了新的戰(zhàn)略優(yōu)勢，整合原來分離的各種服務(wù)以擴展物流的價值鏈，實現(xiàn)更大的價值。成功整合后的物流企業(yè)將成為物流價值鏈上的 組織者和領(lǐng)導(dǎo)者。可擴展性將成為所有 IT 架構(gòu)組件的優(yōu)先設(shè)計標準。 XX 物流電子商務(wù) 平臺 整體 解決方案的 功能 框架 作為世界最大的 IT 服務(wù)和解決方案供應(yīng)商， XX 一直致力于 研究物流信息技術(shù)的發(fā)展，強調(diào)開放式工業(yè)標準的產(chǎn)品開發(fā)與工程項目實施的理念、戰(zhàn)略、方法， 憑借領(lǐng)先業(yè)界的豐富項目經(jīng)驗和國際先進的 IT 基礎(chǔ)構(gòu)架、手持移動、 RFID等技 術(shù)與設(shè)備強大的研發(fā)能力，依靠 XX 專業(yè)化團隊和先進的方法論；通過強化信息流的可視性，提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)綜合管理水平和客戶滿意度，最終大大提升物流企業(yè)核心競爭 力。數(shù)據(jù)字典是各種靜態(tài)代碼的具體體現(xiàn)， 例如世界國家和地區(qū)、主要空港 城市、集裝箱種類等，在數(shù)據(jù)中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 9 字典中既會保存代碼信息還會保存相關(guān)的屬性，數(shù)據(jù)字典的變化頻率較低且是全公司范圍內(nèi)通用的，基本不需要日常性的維護。系統(tǒng)管理是統(tǒng)一管理分子公司、部門、用戶及為用戶分配角色和權(quán)限的模塊，同時還具有系統(tǒng)定制的功能。價格管理對不同業(yè)務(wù)的收費價格和采購價格進行管理，在對價格分類的基礎(chǔ)上建立合理的價格結(jié)構(gòu)，滿足跨地域、多層次、垂直化統(tǒng)一價格管理的要求。計費模塊對詢報價、應(yīng)收計費、應(yīng)付計費、費用分攤和審核等進行管理；結(jié)算模塊包括結(jié)算審核、帳單管理、中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 10 發(fā)票管理、收付款管理和帳單核銷等功能；統(tǒng)計分析對系統(tǒng)收集的信息進行各種統(tǒng)計，幫助各級管理者及時從多種角度全面了解公司的運營狀況。網(wǎng)上服務(wù)內(nèi)容貫穿 貨運 整個業(yè)務(wù)線，例如 艙位 查詢、運價查詢、訂單（委托）查詢、提單查詢、貨物狀態(tài)查詢 、航班 動態(tài)跟蹤、集裝箱動態(tài)查詢 、 帳款查詢、網(wǎng)上訂艙、提單確認等等 。 該解決方案 通過通過多層的架構(gòu)設(shè)計強化運輸管理系統(tǒng)對業(yè)務(wù)操作的適應(yīng)性，靈活地響應(yīng)業(yè)務(wù)的變化，提高物流資源的運轉(zhuǎn)效率，當業(yè)務(wù)內(nèi)容、規(guī)則發(fā)生變化時，只需要調(diào)整業(yè)務(wù)模塊就可以快速適應(yīng)，從而使系統(tǒng)能夠靈活地響應(yīng)業(yè)務(wù)變化的要求。瘦客戶端和 HTML 客戶端屬于界面展現(xiàn)層，主要負責(zé)與界面表示和用戶交互相關(guān)的操作，中間層為應(yīng)用服務(wù)器，集中進行應(yīng)用邏輯處理和數(shù)據(jù)操作，數(shù)據(jù)層主要負責(zé)數(shù)據(jù)存儲和管理以及與后臺其他系統(tǒng)的集成。瘦客戶端模式可以避免 HTML 客戶端界面表現(xiàn)不夠豐富，需要帶寬高，系統(tǒng)響應(yīng)慢等缺陷，同時網(wǎng)絡(luò)或服務(wù)器出現(xiàn)故障時還可以對某些操作（如接單）進行離線操作，減少業(yè)務(wù)損失，同時還可以避免胖客戶端業(yè)務(wù)邏輯集中在前端、系統(tǒng)發(fā)布、升級、維護、版本一致性 控制困難等缺陷。在網(wǎng)絡(luò)和總部服務(wù)器正常的情況下，前端直接訪問總部數(shù)據(jù)庫，單網(wǎng)絡(luò)中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 12 或后總部數(shù)據(jù)庫發(fā)生故障時，前端應(yīng)用可以訪問本地應(yīng)用服務(wù)器和本地數(shù)據(jù)庫，以應(yīng)付緊急的業(yè)務(wù)操作要求。基于 Web Service 是指中遠的系統(tǒng)間集成都采用標準的中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 13 Web Service 接口，并且以 Service 方式提供，同時對于需要遠程和跨越復(fù)雜網(wǎng)路的傳輸采用基于總線的 Message 傳輸，例如采用 Tibco 和 RV 等消息中間件。 4．本地應(yīng)用服務(wù)器和本地數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可以在一定程度上避免由于總部集中服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)故障所造成的業(yè)務(wù)停頓，最有效地支持關(guān)鍵和緊急的業(yè)務(wù)應(yīng)用。另外為了支持對多各數(shù)據(jù)庫表的聯(lián)合查詢，系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層還將實現(xiàn) Query 類，該類直接通過 SQL 對數(shù)據(jù)庫表進行聯(lián)合查詢，并返回結(jié)果集給到業(yè)務(wù)邏輯層。接受客戶端請求的控制類系統(tǒng)實現(xiàn)定義為 Dispatcher 類 在上述分層的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)將公用的組件封裝為一套工具類庫，工具類庫主要包括 XML 解析和產(chǎn)生、加密算法等。 ? 易用性： 系統(tǒng) 包括大量的操作界面，其中有些界面的控件數(shù)量和操作流程很復(fù)雜；為保證適應(yīng)用戶對系統(tǒng)交互的靈活和快速的要求，建議內(nèi)部企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用采用瘦 客戶端而不是 HTML 客戶端。 ? 安全性：系統(tǒng)在各個層面提供的安全處理方式包括： ? 在 客戶端根據(jù)用戶的權(quán)限隱藏用戶沒有權(quán)限的菜單項； ? 用戶權(quán)限可以設(shè)置為讀寫、只讀等，對于只讀用戶只可以查看不能對纖細進行更改； ? 在服務(wù)器端根據(jù)用戶的權(quán)限對由用戶提交的請求進行檢查； ? 系統(tǒng)為用戶的密碼提供單向加密的存儲。 總體系統(tǒng)架構(gòu)邏輯結(jié)構(gòu) 以下內(nèi)容僅供作格式參考 中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 24 圖例 41 總體系統(tǒng)架構(gòu)邏輯結(jié)構(gòu) ? XXX 層 XXXX。 圖例 42 XXX 結(jié)構(gòu) XXX 應(yīng)用生命周期（ Application lifecycle） 中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 26 圖例 43 XXX 應(yīng)用生命周期 XXXX。 使用 XXX 框架的優(yōu)勢 ? XXXX。 ? XXXXX ? XXXXXXXXXXX XXXXX 數(shù)據(jù)層 ? 中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 28 應(yīng)用邏輯部署架構(gòu) 以下內(nèi)容僅供作格式參考 圖例 45 網(wǎng)上營業(yè)廳 應(yīng)用邏輯部署架構(gòu) 邏輯部署架構(gòu)描述： XXXXXX。 ? XXX。 采用敏捷開發(fā)方法，能夠在以下幾個方面給 中國貨運航空公司 帶來價值： ? 快速響應(yīng)變化： 物流電子商務(wù) 市場總是在持續(xù)快速地涌現(xiàn)出新的技術(shù)，新的應(yīng)用及新的功能；敏捷開發(fā)方法能夠適應(yīng)這種快速變化。 中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 34 ? 提高應(yīng)用質(zhì)量：面對競爭激勵變化迅速的 物流電子商務(wù) 市場，應(yīng)用的推出沒有第二次機會。這一項目是中國貨運航空公司 針對 物流電子商 務(wù) 開發(fā)的開端，采用敏捷開發(fā)構(gòu)建具備很強適應(yīng)能力的系統(tǒng)，會使后續(xù)的開發(fā)更加容易。 中國貨運航空公司 在同行業(yè)有很強的競爭對手，通過實施敏捷開發(fā)能夠促進創(chuàng) 新，并引領(lǐng)市場。 范圍計劃包含發(fā)布計劃，迭代計劃以及每日站立會等： o 發(fā)布計劃 在發(fā)布計劃會議中，項目團隊確定如何將 Product Backlog 列表中劃分了優(yōu)先級的用戶功能映射到發(fā)布里。 o 每日站立會議 在每日站立會議中，所有的項目團隊成員都保持站立，并向其他成員闡述自己的工作狀態(tài)，根據(jù)當前的進展說明他們當日的計劃。 時間管理 敏捷開發(fā)使用多層次的計劃，并據(jù)此進行跟蹤： 圖例 53 敏捷項目管理的時間管理 在本項目中，我們只需要關(guān)注發(fā)布、迭代和任務(wù)三個層面： ? 發(fā)布計劃：發(fā)布計劃包含哪些用戶功能應(yīng)該在哪個迭代中實現(xiàn)，通過它客戶可以更容易地理解項目的時間進度和進展情況。確保及時發(fā)現(xiàn)并改正編碼缺陷。它將通過確認測試的軟件，作為整個基于完整系統(tǒng)的一個元素，與相關(guān)硬件、外設(shè)、某些支持軟件、數(shù)據(jù)和人員等其他系統(tǒng)元素結(jié)合起來，在實際運行（使用）環(huán)境下，對整體系統(tǒng)所進行的一系列集成測試和確認測試。在整個團隊，而不僅僅是測試人員，承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任。 ? 溝通計劃 敏捷項目中一般不作正式的溝通計劃文檔，很多溝通行為是作為敏捷開發(fā)框架的一個整體部分被包含進來的。 ? 信息發(fā)布 o Sprint Review 在 Sprint Review 中，項目團隊所有成員、客戶以及其他Stakeholder 聚在一起，通過演示當前迭代所完成的可工作的用戶功能， Review 該迭代是否達到計劃的目標。 ? 績效報告 敏捷開發(fā)方法中，周期性可工作的軟件增