【正文】 模板采用腳手架支護(hù)外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固。九、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）堅(jiān)持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，深入貫徹落實(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程。（6）針對(duì)冬季施工項(xiàng)目項(xiàng)目部專門(mén)成立QC小組。安全保證體系為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，在立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控，對(duì)施工生產(chǎn)全過(guò)程和安全負(fù)全面責(zé)任。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護(hù)。（10）施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面。管段內(nèi)共有大橋一座：為dk71++148m鋼梁跨泰薛公路大橋，全長(zhǎng)192.米；中橋三座：分別為dk71+709132m梁西朱尹中橋，全長(zhǎng)45.米，dk72+，全長(zhǎng)84.米，dk72+390220m梁+212m梁后松園一號(hào)中橋，全長(zhǎng)76.米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框構(gòu)涵一座，蓋板涵兩座，共計(jì)186.米。線路經(jīng)過(guò)地段地下水和地表水豐富，河流較多，沿線村莊較多，電力供應(yīng)充足。組織精干隊(duì)伍，調(diào)遷機(jī)械設(shè)備，于2001年11月15日開(kāi)工，2003年8月31日順利完成驗(yàn)交。（2）施工管理指導(dǎo)原則我隊(duì)施工管理的指導(dǎo)原則是：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)，管理出效益、全面爭(zhēng)第一，”其反映在施工過(guò)程中的實(shí)質(zhì)工作表現(xiàn)是：突出一個(gè)“快”字，狠抓一個(gè)“實(shí)”字，立足一個(gè)“先”字，確保一個(gè)“環(huán)”字。根據(jù)上述模式，本管段由兩個(gè)土石方工區(qū)，兩個(gè)橋涵工區(qū)，一個(gè)線路工區(qū)，六個(gè)路基附屬工區(qū)承擔(dān)，詳見(jiàn)后附組織機(jī)構(gòu)圖。（3）臨時(shí)便道本地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，施工場(chǎng)地均有鄉(xiāng)間道（寬米，泥石路面）與泰薛公路相接。材料采購(gòu)及運(yùn)輸鋼筋：由濟(jì)南局（業(yè)主）統(tǒng)一定購(gòu)及運(yùn)輸。機(jī)械設(shè)備配置表機(jī)械設(shè)備名稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注挖掘機(jī)臺(tái)神戶制鋼1臺(tái)卡特2401臺(tái)日立ex2001裝載機(jī)臺(tái)zl501自卸車臺(tái)東尼12t8臺(tái)解放15t8推土機(jī)臺(tái)鞍山1203壓路機(jī)臺(tái)ca14b2攪拌機(jī)臺(tái)js500強(qiáng)制式2發(fā)電機(jī)臺(tái)50kw2臺(tái)20kw2鋼筋切割機(jī)臺(tái)gd40a2鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)gw4012電焊機(jī)臺(tái)bx130024kva2臺(tái)sbx230024kva2臺(tái)bx330024kva2卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)jimw51臺(tái)tk161灰漿泵臺(tái)hb31三、施工進(jìn)度安排及保證措施工期目標(biāo)本管段于2001年11月15日開(kāi)工，因按業(yè)主要求，施工及驗(yàn)交開(kāi)通日期由2004年1月31日提前到2003年8月31日，工期提前整整五個(gè)月。（4）供應(yīng)物資及時(shí)，確保工程施工持續(xù)正常進(jìn)行。（8）實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。五、路地共建我隊(duì)自進(jìn)駐施工管段后，由一名副隊(duì)長(zhǎng)專門(mén)負(fù)責(zé)，積極與當(dāng)?shù)卣块T(mén)及線路所穿越的各個(gè)村莊負(fù)責(zé)人進(jìn)行接洽。以及修建一些水利設(shè)施。填土壓實(shí)工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。由js500強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實(shí)、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯(cuò)，砌體砌筑完畢時(shí)及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)生。質(zhì)量保證措施（1）持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。（4）健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門(mén)管理，質(zhì)量檢查部門(mén)監(jiān)控的監(jiān)管分立機(jī)制。八、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。（2）實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵壓金制度，將各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及個(gè)人收入與安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工程施工安全有序進(jìn)行。（5）在完善實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制訂切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核后遵照?qǐng)?zhí)行。（8）所有機(jī)具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。（11）施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。本段所經(jīng)地區(qū)屬南溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，降水集中，地形較為平坦。線路沿線、砂、石等地材產(chǎn)地分布較多，材料質(zhì)量符合要求，運(yùn)輸條件便利。并組織全體技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)精神，編制施工過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理采用隊(duì)、各專職部門(mén)、工區(qū)三級(jí)管理模式。滿足工地生活及生產(chǎn)需要。同時(shí)在路基施工時(shí)，在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，我隊(duì)自行修建施工便道，以滿足路基機(jī)械化施工要求。中砂：采用小潘莊沙廠中砂，距工地18km，采用汽車運(yùn)輸。、技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外重載軌道新型軌道結(jié)構(gòu)，包括:可動(dòng)心軌道岔，梯形軌道，無(wú)碴軌道，耐磨、防表面裂紋及防內(nèi)裂紋的新型HE型鋼軌，可動(dòng)心軌道岔及及新型菱形轍叉，采用鋁熱焊新技術(shù)等。集中體現(xiàn)在:增大重載列車軸重。應(yīng)用預(yù)防性維修措施，重視基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備安全檢測(cè)與狀態(tài)監(jiān)測(cè)。重載列車同步操縱。增強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，向維修設(shè)備提供狀態(tài)依據(jù)。軌道的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)工作是重載鐵路能否安全長(zhǎng)久運(yùn)行的重要的基本保障，我國(guó)傳統(tǒng)的軌道維護(hù)工作還不能完全保障重載鐵路安全、有效的運(yùn)行，而在發(fā)達(dá)國(guó)家重載鐵路線路作業(yè)機(jī)械化率很高，以大型養(yǎng)路機(jī)械來(lái)保證達(dá)到重載線路的正常運(yùn)行，且設(shè)備品種多元化、專業(yè)化、相互配套覆蓋全部修理過(guò)程，我國(guó)重載鐵路事業(yè)需要在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上不斷完善維護(hù)模式，引進(jìn)和研制新型維護(hù)設(shè)備，更新維護(hù)方法，建設(shè)完整的監(jiān)測(cè)體系，更好地完善軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)有力的保障。另一條是朔黃線，已開(kāi)行25噸軸重萬(wàn)噸重載列車，并逐步增加開(kāi)行數(shù)量。因此，我國(guó)重載鐵路軸重仍可有較大提升，增大軸重將是我國(guó)重載鐵路發(fā)展的主要方向。（3）在重載鐵路養(yǎng)護(hù)維修方面，有很多問(wèn)題亟待解決。研發(fā)先進(jìn)的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)技術(shù)是保證車輛正常運(yùn)行、進(jìn)行預(yù)防性維修和維持線路系統(tǒng)狀態(tài)的必要前提。綜上所述，改造和加大牽引動(dòng)力是增大列車軸重的有效途徑，增加軸重是提高重載鐵路運(yùn)輸效率的必要條件。無(wú)論是既有路網(wǎng)強(qiáng)化改造還是新建重載運(yùn)輸專線，都必須均衡提升機(jī)車車輛、線路軌道、通信信號(hào)技術(shù)裝備，同時(shí)全而優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，完善調(diào)度機(jī)制，建立完善的鐵路安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，協(xié)調(diào)發(fā)展養(yǎng)護(hù)維修制度與設(shè)備。和一般條件線路相比，重裁鐵路的路基基床承受著更大的荷載。重載機(jī)車無(wú)線遙控操縱系統(tǒng)能夠有效減少成本。因此，需要根據(jù)國(guó)內(nèi)外重載鐵路施工與維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，不斷加深有關(guān)技術(shù)研究，開(kāi)展新型設(shè)備研制，完善重載鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)重載鐵路建設(shè)和發(fā)展提供理論和技術(shù)支持。康熊：《我國(guó)重載鐵路技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)》，載《中國(guó)鐵路》2013年06期。李宏 ：《國(guó)外重載鐵路綜述》，載《鐵道工程學(xué)報(bào) 》2000年12期。主體一至四層剪力墻、梁、板為C40砼；五至十四層剪力墻為C40砼，梁板為C35；十五至二十四層剪力墻、梁、板均為C35；二十五層至屋面層均為C30砼。工程質(zhì)量控制是工程管理的重中之重，在施工中將技術(shù)文件、施工圖的會(huì)審作為一項(xiàng)制度來(lái)執(zhí)行，嚴(yán)把設(shè)備、材料質(zhì)量關(guān)，確保采購(gòu)的設(shè)備材料符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，加強(qiáng)檢查、檢測(cè)力度，不合格的產(chǎn)品不用于本工程。三、施工中的質(zhì)量保證措施做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；編制施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)各關(guān)鍵部位施工方案進(jìn)行優(yōu)化。各工序施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收?qǐng)?jiān)持執(zhí)行“三檢”，逐級(jí)向上推進(jìn)檢查，層層把關(guān)，并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。四、施工總結(jié)模板工程A、保證模板及其支撐結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。D、模板及其支架均能保證工程結(jié)構(gòu)各部位形狀、尺寸和相對(duì)位臵的正確。G、按規(guī)范要求制定高支模施工方案。、鋼筋綁扎過(guò)程中，根據(jù)圖紙檢查鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)、間距、形狀正確，并特別檢查負(fù)筋的位臵。、鋼筋焊接前，根據(jù)施工要求進(jìn)行了試焊及工藝檢驗(yàn)，合格后方進(jìn)行施焊。設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查坍落度，并按規(guī)定要求制作標(biāo)準(zhǔn)、同條件養(yǎng)護(hù)試件。我司匯同監(jiān)理單位對(duì)混凝土試塊強(qiáng)度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定驗(yàn)收，其結(jié)果評(píng)定均為“合格”，混凝土管理水平為“好”。砌體工程采用輕集料混凝土小型空心磚及燒結(jié)頁(yè)巖空心磚，有砂漿配合比報(bào)告。內(nèi)墻抹灰陰陽(yáng)角順直，表面光滑、潔凈、接槎平整，分格縫清晰。把好原材料、成品、半成品進(jìn)場(chǎng)關(guān)所有原材料進(jìn)場(chǎng)并及時(shí)進(jìn)行報(bào)審、送檢，試驗(yàn)合格后方投入使用，對(duì)于試驗(yàn)不合格的材料堅(jiān)決要求退場(chǎng)，本工程所有原材料檢驗(yàn)均能滿足規(guī)范要求。最后，對(duì)本工程施工工作給予大力支持的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示由衷的感謝！重慶慶華建設(shè)工程有限公司二〇〇九年四月十五日