【正文】 的時間比成型的時間還要多，耗時費力。車鉤提桿的定位部(厚18mm寬28mm長250mm)是彎曲成型冷卻后在錘上拍扁模內進行。破解了C80B車鉤提桿工藝難題。為了破解這個工藝難題，今年初我向分公司提出了工藝改進的合理化建議和具體方案，在領導和技術科認可后，我組織班組技能骨干“自己提、自己改、改自己”馬上開始實施。就完全成型。按照工藝規(guī)程工件要兩次加熱，一次加熱彎尾鈎，二次加熱彎角度。幾年來，在技術人員的指導幫助下和工友們的支持下，現(xiàn)在我已經完全掌握了各種類型車鉤提桿的生產技術，對長桿類多角度彎曲件的變形規(guī)律、工藝特點有了更深刻的認識。改進工裝和操作，使腳蹬體成為免檢產品。過去在虎鉗上整形，兩個人費時費力一個班只能整出四十件、質量還不能保證，成了生產的一個窄口。通過工裝保工藝，使控制杠桿不再“超差利用”。為了解決這個問題，從09年開始，我就開始研究通過制作一個胎具整形來消除缺陷方法。其中有兩種杠桿托架是用φ25圓鋼一端拍出腳爪，然后放在胎具里將桿部90176。彎不在一個平面上，相錯48176。以上是我近三年來從事的主要技術工作的總結。2008年榮獲晉機集團“先進班組長 ”稱號，2009年被評為晉機集團“優(yōu)秀員工”。其中下側門折頁是班組的主要產品。在生產中千方百計克服困難，不斷改進工藝、改進工具、改進操作，產品一次交驗合格率由85%提高到98%，班產由400件提高到600件，每個月都保質保量完成任務，從來沒有影響過整車總裝，多次受到分公司的表揚和獎勵。4mm，坯料采用厚16mm寬60mm長 1360mm的板材，生產完成不再進行切削加工，直接進總裝線。首先是頭部熱卷圓后，圓筒部位出現(xiàn)的橢圓、喇叭口和圓周表面的毛刺和缺肉現(xiàn)象。為了有效地解決這些問題，從07年開始，我認真研究每一個工部，仔細察看工件在模具中的變形過程和金屬流動的情況，在操作上反復的推敲，組織工友們一起進行多次改進。通過改進，在近兩三年的折頁生產中基本上消除了過去的質量缺陷，產品的表面外觀質量、目測形位尺寸達到了工藝要求，卷圓的一次合格率達到99%，過去頭部清理打磨一個班次才百十件，現(xiàn)在能達到五六百件，生產效率大大提高，還節(jié)省了大量的角磨片。僅驗活時十公斤重的一件產品就要搬動三四次，不僅效率低，而且勞動強度大。以往交驗產品要三個檢驗同時進行（一人拿樣柱、兩人拿樣板），現(xiàn)在有一個檢驗在場就行，過去一個班次才能驗完的產品，現(xiàn)在兩個小時就可完成。2009年分公司為山西捷力康醫(yī)療器械公司帶料加工TC4 鈦合金醫(yī)療器械模鍛件。摩擦壓力機的打擊性能近似于模鍛錘，沖擊力較大，而且行程不固定，屬于開式模鍛。為了解決這些問題，我查閱了很多相關的技術資料并與廠家的技術人員和工友們在現(xiàn)場進行反復的實驗，終于取得了突破。﹚和圓角半徑﹙由5R變?yōu)镽7﹚，適當加大了鍛模上的毛邊橋部高度1mm，為了使型槽容易充滿，采用橋部尺寸非均勻的毛邊槽來限制或加速金屬向型槽某部分的流動。五、言傳身教，作好職工技術培訓和指導，提高團隊的戰(zhàn)斗力?，F(xiàn)在班組的青工都能在工作中獨擋一面適應各道工序的操作，增強了團隊的戰(zhàn)斗力，為班組的各項生產任務完成和各項工作的開展打下堅實基礎?；仡欉@些年的工作，概括地總結如下：一、努力學習鍋爐理論知識，積極參加技術革新活動。隨著技術業(yè)務的逐步提高，憑著高度的責任同志們的一直好評和普遍贊譽。所以平時工作中必須做到工作事事有人管，人人有專責，辦事有程序，檢查有標準。平時監(jiān)盤更是要仔細認真，在平時監(jiān)盤的時候，我注意各個參數(shù)的變化，積極總結規(guī)律，發(fā)現(xiàn)異常及時了解情況然后做出準確的解決方案，鍋爐是一個復雜的系統(tǒng)，任何一個變化都與上下游系統(tǒng)有千絲萬縷的聯(lián)系，所以一切操作都得聯(lián)系溝通其他專業(yè)通過合作才能完成，只有如此才能確保機組的安全穩(wěn)定運行。下班的時候做好交接班工作，和下個班的同事說明本班的一些主要操作和存在那些缺陷，做到安全交接，不留任何事故隱患！隨著技術的日益積累，我技術水平逐步提高，依靠過硬的技術業(yè)務素質，結合學過的書本知識，多次被評為先進工作者、安全標兵等光榮稱號。四、未來工作展望新技術、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。多年以來，我在學習和工作中逐漸成長、成熟。繼續(xù)提高自身素質，強化安全意識，努力使自己成為一名更優(yōu)秀的員工。參加工作以來，在各級領導以及同志們的幫助指導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作。先后擔當過客修、庫檢、乘務檢車員、值班員、質檢員、工長等職。八一年，我被分配到原XXXX段客修車間臺車組，從事轉向架、組裝、車鉤緩沖裝置、車體、制動等工種。配合吊車和叉車使用，用起來非常輕松，得到了同志們的一直好評和普遍贊譽。為了適應庫列檢工作的特點，我對自己的要求更加嚴格，不斷提高自身的操作技能和技術業(yè)務素質，隨著技術的日益積累，我技術水平逐步提高，依靠過硬的技術業(yè)務素質，結合學過的書本知識，多次發(fā)現(xiàn)影響行車安全的重大安全隱患和車輛故障。因而年年被評為先進工作者、安全標兵等光榮稱號。近幾年，鐵路客車不斷推陳出新，新技術、新設備的應用層出不窮，我利用業(yè)余時間，千方百計的搜集各種技術資料，重點對客車25G、25K、25T新技術進行了學習和鉆研。四 解決生產中的技術疑難問題，提出合理化建議二零零零年，我調到段質檢中心，擔當質量檢查工作。得到段上的表彰與獎勵。當總風缸無風時，水箱高壓水經失效止回閥回流進總風缸。從中我也認識到的要學習新知識、新技術的重要性，對檢修質量存在著急需解決的薄弱環(huán)節(jié)，提出了為保險起見，在不改變整體結構前提下，再串聯(lián)一只止回閥的合理化建議，及時組織有關人員分析學習。外塑形象就是要為人師表、一身正氣，不僅在生產第一線發(fā)揮技術骨干和模范帶頭作用。具有高度責任感和良好的團隊合作精神，共考評276人次。后繼有人培養(yǎng)中有的已在領導崗位上，有三人現(xiàn)任工長，有一人在路局及上級舉辦的技術比武中取得的了第一，在鐵道部舉辦的技術比武中取得了好成績。并針對客車運用檢修存在的問題，對如何提高旅客列車質量進行過多項合理化建議，引起了有關部門的重視，被采納后進行了改進和完善。才能提高自己的技術素質和業(yè)務素養(yǎng)。多次參加蘇舜集團工作總結會議及技術研討會并被評為先進個人，先進集體，并榮升為技術總監(jiān)及服務經理一職。我通過對配件拆卸、檢查、組裝，對每一個配件，都仔細研究其功能、了解其用途和性能。二 刻苦鉆研技術業(yè)務，不斷提高自身素質。近幾年，依維柯客車不斷推陳出新，新技術、新設備的應用層出不窮，我利用業(yè)余時間，千方百計的搜集各種技術資料，重點對依維柯國三進共軌技術進行了學習和鉆研。作為服務經理，只有不斷的加強業(yè)務學習，與世俱