【正文】 的時間比成型的時間還要多，耗時費力。車鉤提桿的定位部(厚18mm寬28mm長250mm)是彎曲成型冷卻后在錘上拍扁模內(nèi)進行。破解了C80B車鉤提桿工藝難題。為了破解這個工藝難題，今年初我向分公司提出了工藝改進的合理化建議和具體方案，在領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)科認(rèn)可后，我組織班組技能骨干“自己提、自己改、改自己”馬上開始實施。就完全成型。按照工藝規(guī)程工件要兩次加熱，一次加熱彎尾鈎，二次加熱彎角度。幾年來，在技術(shù)人員的指導(dǎo)幫助下和工友們的支持下，現(xiàn)在我已經(jīng)完全掌握了各種類型車鉤提桿的生產(chǎn)技術(shù)，對長桿類多角度彎曲件的變形規(guī)律、工藝特點有了更深刻的認(rèn)識。改進工裝和操作，使腳蹬體成為免檢產(chǎn)品。過去在虎鉗上整形，兩個人費時費力一個班只能整出四十件、質(zhì)量還不能保證，成了生產(chǎn)的一個窄口。通過工裝保工藝，使控制杠桿不再“超差利用”。為了解決這個問題，從09年開始，我就開始研究通過制作一個胎具整形來消除缺陷方法。其中有兩種杠桿托架是用φ25圓鋼一端拍出腳爪，然后放在胎具里將桿部90176。彎不在一個平面上，相錯48176。以上是我近三年來從事的主要技術(shù)工作的總結(jié)。2008年榮獲晉機集團“先進班組長 ”稱號，2009年被評為晉機集團“優(yōu)秀員工”。其中下側(cè)門折頁是班組的主要產(chǎn)品。在生產(chǎn)中千方百計克服困難，不斷改進工藝、改進工具、改進操作，產(chǎn)品一次交驗合格率由85%提高到98%，班產(chǎn)由400件提高到600件，每個月都保質(zhì)保量完成任務(wù)，從來沒有影響過整車總裝，多次受到分公司的表揚和獎勵。4mm，坯料采用厚16mm寬60mm長 1360mm的板材，生產(chǎn)完成不再進行切削加工，直接進總裝線。首先是頭部熱卷圓后，圓筒部位出現(xiàn)的橢圓、喇叭口和圓周表面的毛刺和缺肉現(xiàn)象。為了有效地解決這些問題，從07年開始，我認(rèn)真研究每一個工部，仔細(xì)察看工件在模具中的變形過程和金屬流動的情況，在操作上反復(fù)的推敲，組織工友們一起進行多次改進。通過改進，在近兩三年的折頁生產(chǎn)中基本上消除了過去的質(zhì)量缺陷，產(chǎn)品的表面外觀質(zhì)量、目測形位尺寸達(dá)到了工藝要求，卷圓的一次合格率達(dá)到99%，過去頭部清理打磨一個班次才百十件，現(xiàn)在能達(dá)到五六百件，生產(chǎn)效率大大提高，還節(jié)省了大量的角磨片。僅驗活時十公斤重的一件產(chǎn)品就要搬動三四次，不僅效率低，而且勞動強度大。以往交驗產(chǎn)品要三個檢驗同時進行（一人拿樣柱、兩人拿樣板），現(xiàn)在有一個檢驗在場就行，過去一個班次才能驗完的產(chǎn)品，現(xiàn)在兩個小時就可完成。2009年分公司為山西捷力康醫(yī)療器械公司帶料加工TC4 鈦合金醫(yī)療器械模鍛件。摩擦壓力機的打擊性能近似于模鍛錘，沖擊力較大，而且行程不固定，屬于開式模鍛。為了解決這些問題，我查閱了很多相關(guān)的技術(shù)資料并與廠家的技術(shù)人員和工友們在現(xiàn)場進行反復(fù)的實驗，終于取得了突破。﹚和圓角半徑﹙由5R變?yōu)镽7﹚，適當(dāng)加大了鍛模上的毛邊橋部高度1mm，為了使型槽容易充滿，采用橋部尺寸非均勻的毛邊槽來限制或加速金屬向型槽某部分的流動。五、言傳身教，作好職工技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，提高團隊的戰(zhàn)斗力?，F(xiàn)在班組的青工都能在工作中獨擋一面適應(yīng)各道工序的操作，增強了團隊的戰(zhàn)斗力，為班組的各項生產(chǎn)任務(wù)完成和各項工作的開展打下堅實基礎(chǔ)?；仡欉@些年的工作，概括地總結(jié)如下：一、努力學(xué)習(xí)鍋爐理論知識，積極參加技術(shù)革新活動。隨著技術(shù)業(yè)務(wù)的逐步提高，憑著高度的責(zé)任同志們的一直好評和普遍贊譽。所以平時工作中必須做到工作事事有人管，人人有專責(zé)，辦事有程序，檢查有標(biāo)準(zhǔn)。平時監(jiān)盤更是要仔細(xì)認(rèn)真，在平時監(jiān)盤的時候，我注意各個參數(shù)的變化，積極總結(jié)規(guī)律，發(fā)現(xiàn)異常及時了解情況然后做出準(zhǔn)確的解決方案，鍋爐是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，任何一個變化都與上下游系統(tǒng)有千絲萬縷的聯(lián)系，所以一切操作都得聯(lián)系溝通其他專業(yè)通過合作才能完成，只有如此才能確保機組的安全穩(wěn)定運行。下班的時候做好交接班工作，和下個班的同事說明本班的一些主要操作和存在那些缺陷，做到安全交接，不留任何事故隱患！隨著技術(shù)的日益積累，我技術(shù)水平逐步提高，依靠過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)合學(xué)過的書本知識，多次被評為先進工作者、安全標(biāo)兵等光榮稱號。四、未來工作展望新技術(shù)、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠(yuǎn)。多年以來，我在學(xué)習(xí)和工作中逐漸成長、成熟。繼續(xù)提高自身素質(zhì)，強化安全意識，努力使自己成為一名更優(yōu)秀的員工。參加工作以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助指導(dǎo)下，我以滿腔的工作熱情踏實工作。先后擔(dān)當(dāng)過客修、庫檢、乘務(wù)檢車員、值班員、質(zhì)檢員、工長等職。八一年，我被分配到原XXXX段客修車間臺車組，從事轉(zhuǎn)向架、組裝、車鉤緩沖裝置、車體、制動等工種。配合吊車和叉車使用，用起來非常輕松，得到了同志們的一直好評和普遍贊譽。為了適應(yīng)庫列檢工作的特點，我對自己的要求更加嚴(yán)格，不斷提高自身的操作技能和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，隨著技術(shù)的日益積累，我技術(shù)水平逐步提高，依靠過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)合學(xué)過的書本知識，多次發(fā)現(xiàn)影響行車安全的重大安全隱患和車輛故障。因而年年被評為先進工作者、安全標(biāo)兵等光榮稱號。近幾年，鐵路客車不斷推陳出新，新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用層出不窮，我利用業(yè)余時間，千方百計的搜集各種技術(shù)資料，重點對客車25G、25K、25T新技術(shù)進行了學(xué)習(xí)和鉆研。四 解決生產(chǎn)中的技術(shù)疑難問題，提出合理化建議二零零零年，我調(diào)到段質(zhì)檢中心，擔(dān)當(dāng)質(zhì)量檢查工作。得到段上的表彰與獎勵。當(dāng)總風(fēng)缸無風(fēng)時，水箱高壓水經(jīng)失效止回閥回流進總風(fēng)缸。從中我也認(rèn)識到的要學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)的重要性，對檢修質(zhì)量存在著急需解決的薄弱環(huán)節(jié)，提出了為保險起見，在不改變整體結(jié)構(gòu)前提下，再串聯(lián)一只止回閥的合理化建議，及時組織有關(guān)人員分析學(xué)習(xí)。外塑形象就是要為人師表、一身正氣，不僅在生產(chǎn)第一線發(fā)揮技術(shù)骨干和模范帶頭作用。具有高度責(zé)任感和良好的團隊合作精神，共考評276人次。后繼有人培養(yǎng)中有的已在領(lǐng)導(dǎo)崗位上，有三人現(xiàn)任工長，有一人在路局及上級舉辦的技術(shù)比武中取得的了第一，在鐵道部舉辦的技術(shù)比武中取得了好成績。并針對客車運用檢修存在的問題，對如何提高旅客列車質(zhì)量進行過多項合理化建議，引起了有關(guān)部門的重視，被采納后進行了改進和完善。才能提高自己的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)素養(yǎng)。多次參加蘇舜集團工作總結(jié)會議及技術(shù)研討會并被評為先進個人，先進集體，并榮升為技術(shù)總監(jiān)及服務(wù)經(jīng)理一職。我通過對配件拆卸、檢查、組裝，對每一個配件，都仔細(xì)研究其功能、了解其用途和性能。二 刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高自身素質(zhì)。近幾年，依維柯客車不斷推陳出新，新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用層出不窮，我利用業(yè)余時間，千方百計的搜集各種技術(shù)資料，重點對依維柯國三進共軌技術(shù)進行了學(xué)習(xí)和鉆研。作為服務(wù)經(jīng)理，只有不斷的加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與世俱