【正文】 濟(jì)評(píng)價(jià)分析可行，盈虧平衡點(diǎn)較低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，本項(xiàng)目作為新興產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展前景，其財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析可行，盈虧平衡點(diǎn)較低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。特別是交通物流中心的建設(shè)將大大促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，當(dāng)?shù)馗髌笫聵I(yè)單位和個(gè)人都積極配合，給項(xiàng)目的實(shí)施帶來(lái)了很大的便利和促進(jìn)作用。 17? 26? 于東經(jīng) 118176。全市總面積 1686 平方公里，南北最大縱距 公里，東西最大橫距 46 公里。公路至合肥（經(jīng)馬和輪渡）約 150 公里。尤其市公路 205 國(guó)道北接寧馬高速，與著名的滬寧高速相連。 【地貌】馬鞍山不僅城市生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，而且地理位置獨(dú)特， 自然景觀和人文景觀獨(dú)具特色 ，形成了“九山環(huán)一湖，翠螺出大江”獨(dú)特的城中有園，園中有城的城市風(fēng)光。 長(zhǎng)江自南向北偏西流經(jīng)馬鞍山西部。在江心洲西側(cè)為江心洲水道，東側(cè)為太平府水道。礦床規(guī)模以大中型為主，礦體較大，儲(chǔ)量?jī)|噸以上的有 5 處，馬鞍山郊區(qū)的高村、陶村、 和尚橋，當(dāng)涂縣境內(nèi)的白象山，廬江縣境內(nèi)的羅河是潛力很大的后備礦山?？勺鏊喙I(yè)摻料的石膏礦，分布于市區(qū)東南向山，為中型礦床。市郊有耕地 萬(wàn)畝，水田 萬(wàn)畝，林地 9 萬(wàn)余畝，水面 萬(wàn)畝，河川徑流總量 億立方米，盛產(chǎn)水稻、三麥、豆類、竹木、茶葉、棉花、瓜果、蔬菜、螃蟹、魚蝦等，有各種魚類 70 余種。馬鞍山市的氣候特征可概括為：冬季寒冷，春季冷暖多變，夏季炎熱多雨，秋季晴朗氣爽。 ⑶降水量：年最大降水量 1522mm，一月最大降水量 mm，一日最大降水量 mm，一小時(shí)最大降水量 mm，十分鐘最大降水量 mm。 ⑺日照：年日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，年日照百分率 47％。 基于馬鞍山獨(dú)特的地理位置，馬鞍山目前主要有公路、鐵路和水運(yùn)三種運(yùn)輸方式，公路、鐵路、水運(yùn)等主要的運(yùn)輸大通道，近幾年都有了迅速的發(fā)展。 馬鞍山港自然條件十分優(yōu)越，港區(qū)岸線順直，深水岸線 2412 米，經(jīng)濟(jì)腹地也十分廣闊，是長(zhǎng)江中下游天然良港，對(duì)完善和發(fā)展城市功能及發(fā)揮咱外向型經(jīng)濟(jì)具有重要的戰(zhàn)略地位。主營(yíng)物資裝卸、客貨運(yùn)輸代理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)堆存、保管、水陸貨物聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)；兼營(yíng)轄區(qū)船舶聯(lián)運(yùn)、水上貨物運(yùn)輸、為內(nèi)外貿(mào)船舶提供綜合服務(wù)機(jī)械修理。 公鐵水這三種運(yùn)輸方式在馬鞍山起了非常重要的運(yùn)輸作用。 馬鞍山市 20xx 年鐵路運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 表 2－ 1 項(xiàng)目 指標(biāo)名稱 單 位 計(jì) 劃 實(shí) 際 完成計(jì)劃 旅客發(fā)送量 萬(wàn)人 貨物發(fā)送量 萬(wàn)噸 390 運(yùn)輸收入 萬(wàn)元 12060 日均裝車 車 /日 102 注：數(shù)據(jù)來(lái)源于 20xx 年《馬鞍山年鑒》 【港口】馬鞍山港是國(guó)輪外貿(mào)運(yùn)輸港和集裝箱支線港。以上數(shù)據(jù)表明馬鞍山港的吞吐量增長(zhǎng)較快，基本上能適應(yīng)港口貨物的運(yùn)送要求。截至 20xx 年底，擁有客運(yùn)汽車 603 輛，座位 13486 個(gè)，分別為 1987 年的 倍和 倍；各類貨運(yùn)汽車4484 輛，噸位 噸，分別為 1987 年的 倍和 倍，城市出租汽車從無(wú)到有，現(xiàn)有出租汽車 2298 輛，平均每百人擁有一輛，車輛結(jié)構(gòu)明顯改善，高、中檔客車，臥鋪客車，大噸位貨車，以及冷藏、保鮮等專用特種車輛發(fā)展很快，已占營(yíng)運(yùn)車輛的 %，滿足了不同層次旅客和貨主的需要。馬鞍山市交 通基礎(chǔ)設(shè)施狀況見表 2－ 3，馬鞍山市 20xx 年公路運(yùn)輸量見表 24。具體來(lái)講有 政府、供方企業(yè)與個(gè)人，需方企業(yè)與個(gè)人，第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、包裝企業(yè)、裝卸企業(yè)等等。物流市場(chǎng)客體是指凡是在物流市場(chǎng)上可以進(jìn)行交易與加工增值的所有有形商品，包括生產(chǎn)資料與生活資料以及在物流市場(chǎng)上需要進(jìn)行位移的所有實(shí)體，包括人都是物流市場(chǎng)客體，與一般商品市場(chǎng)不同的是屬于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有無(wú)形資產(chǎn)不可能進(jìn)入物流市場(chǎng)。包括鐵路、公路、集裝箱、船舶、飛機(jī)、港口、機(jī)場(chǎng)、管道、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、物流中心等等，沒有它們，物流就無(wú)法進(jìn)行。 馬鞍山礦藏豐富，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，特別是近幾年進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放，加大招商引資力度，大力推進(jìn)國(guó)有企業(yè)改革，著力培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，馬鞍山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力明顯增強(qiáng)，運(yùn)行質(zhì)量顯著提高，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增高副創(chuàng)歷史最好水平。馬鞍山部分大宗貨物量見表 2－ 5。擁有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)用固定資產(chǎn)原值 億元，同比減少 ％；星馬公司以創(chuàng)、領(lǐng)先的開發(fā)思想為指導(dǎo)，瞄準(zhǔn)行業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn)，堅(jiān)持以提高產(chǎn)品科技含量和附加值為重點(diǎn)，全方位開發(fā)新產(chǎn)品。技改項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，每年可新增銷售收入 3億元以上，利稅 5000萬(wàn)元，使該公司產(chǎn)品檔次和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力大大提高。 馬鞍山市物流現(xiàn)狀及問(wèn)題 我國(guó)對(duì)物流的研究開始于 80 年代，起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論在理論研究，還是在實(shí)踐方面都比較落后。 馬鞍山市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 衡量一個(gè)地區(qū)的物流發(fā)展情況，一般要分析它的基礎(chǔ)設(shè)施及貨物運(yùn)輸量。公路總里程為 1596 公里，其中高速公路里程為 13 公里。所有這些都大大改善了國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流體系的狀況，提高了現(xiàn)代化水平，對(duì)于保持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造了必要的條件。 高消耗、低效率的粗放型經(jīng)營(yíng)模式已難以滿足生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)對(duì)降低成本、減少流通環(huán)節(jié)的需求，不能實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)。所謂“散”，就是分部零散。在站場(chǎng)建設(shè)上，大家爭(zhēng)項(xiàng)目，爭(zhēng)投資，造成資金分散、重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)。有的只有幾十平方米或上百平方米，還有的只是一門一牌一人，無(wú)法適應(yīng)公路貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，造成馬鞍山市的公路運(yùn)輸組織量相對(duì)較低，特別是公路貨運(yùn)組織量逐年下降。造成公路運(yùn)輸?shù)慕M織量低的主要原因：站場(chǎng)規(guī)模小，設(shè)施落后，功能差，滿足不了社會(huì) 需求。站場(chǎng)內(nèi)部各部門之間互不通氣，站場(chǎng)與站場(chǎng)之間相互隔絕，信息封鎖。 （ 5）貨運(yùn)信息配載市場(chǎng)管理混亂 目前馬鞍山市貨運(yùn)信息配載站數(shù)百家，絕大多數(shù)為個(gè)體經(jīng)營(yíng)散布于城區(qū)，缺乏有效管理，“飛車”丟貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給貨主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，也給社會(huì)帶來(lái)不安定因素。吞吐貨物，以非余屬礦石（ 77 萬(wàn)噸）、金屬礦石（ 73 萬(wàn)噸）、礦建材料 (8O 萬(wàn)噸 )及煤炭 (4O 萬(wàn)噸 )鋼鐵 (18 萬(wàn)噸 )為大宗。 （ 2） 馬鞍山市多年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制形成的企業(yè) “大而全 ”、 “小而全 ”的生產(chǎn)模式，致使各單位在生產(chǎn)和流通中形成部門自給自足的格局，從而使貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)運(yùn)力投入放開而貨源則處于封閉、半封閉狀態(tài)，這種貨源不進(jìn)入市場(chǎng)的狀況，不利于物流的發(fā)展。而目前在這些方面，物流所得到的重視要少得多，馬鞍山市相當(dāng)多的企業(yè)和全國(guó)許多企業(yè)一樣甚至還完全沒有自覺性。近年來(lái)我國(guó)的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但仍處于起步階段，現(xiàn)有專業(yè)人才缺乏。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過(guò)市場(chǎng)解決，物資流通市場(chǎng)主體向多元化發(fā)展。物流費(fèi)用：在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，運(yùn)輸費(fèi)用在牛產(chǎn)費(fèi)用中因各部門產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?，其所占比重也不同。根?jù) 1999 年全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料，把交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和與 1999 年國(guó)民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較，大約占比重為 %。全國(guó)鐵路貨運(yùn)列車的平均技術(shù)速度僅為 45 公里 /小時(shí)；因散裝、集裝箱運(yùn)輸技術(shù)尚未普及，裝卸效率低，鐵路貨車中轉(zhuǎn)停留時(shí)間約 5 小時(shí)。 交通物流中心的產(chǎn)生也即由此而來(lái)，也是馬鞍山市工商企業(yè)和農(nóng)業(yè)部門因市場(chǎng)壓力隨著生產(chǎn)發(fā)展不斷增大，迫使其轉(zhuǎn)向提高流通效率尋求經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)果。 （ 2）經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)的基本狀況 1)馬鞍山市社會(huì)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 建國(guó) 50 多年來(lái)，特別是改革開放 20 多年以來(lái)，馬鞍山市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)步入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè) 增加值 93億元，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) 11%。 20xx年，全市完成工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值 ，比上年增長(zhǎng) %，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá) 7720元，比上年增長(zhǎng) %；全年農(nóng)民人均純收入 2919元，增長(zhǎng) %。外貿(mào)進(jìn)出口繼續(xù)增長(zhǎng)，全年外貿(mào)進(jìn)出口總額完成 34579萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)20%。在農(nóng)業(yè)人口與非農(nóng)業(yè)人口構(gòu)成上，全市農(nóng)業(yè)人口 679418人，非農(nóng)業(yè)人口541782人，占總?cè)丝诘谋戎胤謩e為 %和 %，與上年相比，分別降、升 個(gè)百分點(diǎn)。 馬鞍山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r表 表 31 年 份 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (億元 ) 增長(zhǎng)率 (%) 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值 (億元 ) 增長(zhǎng)率 (%) 人口 (萬(wàn)人 ) 增長(zhǎng)率 (%) 人均GDP(元/人 ) 增長(zhǎng)率 (%) 1993 6476 1994 7180 1995 8254 1996 9487 1997 10637 1998 10048 1999 10466 20xx 10602 20xx 11508 20xx 12659 注：數(shù)據(jù)來(lái)源于馬鞍山市統(tǒng)計(jì)年鑒（ 199420xx 年） 馬鞍山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)圖 圖 31 0501001502002501993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值年份億元 馬鞍山市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值明細(xì)表 (單位：萬(wàn)元 ) 表 32 年份 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 第一產(chǎn)業(yè)增加值 第二產(chǎn)業(yè)增 加值 第三產(chǎn)業(yè)增加值 1993 718259 65785 554268 650481 1994 810449 76664 607201 126584 1995 942564 92969 658860 190735 1996 1093304 118529 733757 241018 1997 1235224 123695 811510 300019 1998 1171143 126540 740200 304403 1999 1236502 124227 774344 337931 20xx 1261744 125631 743234 392879 20xx 1381549 128540 818389 434620 20xx 1545927 131753 929536 484638 注： （ 199420xx 年） 、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值均按當(dāng)年價(jià)格計(jì)算 馬鞍山市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)比圖 圖 32 馬鞍山市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例圖18% 14%68%第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)（1990年） 馬鞍山市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例圖9%60%31%第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)( 2 0 0 2 年) 同時(shí)，馬鞍山處于南京都 市圈的核心圈層，發(fā)展?jié)摿薮?。其發(fā)展的總體目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)方面，人均 GDP 到 20xx 年要從目前的 萬(wàn)元提高到 萬(wàn)元， 2020 年要達(dá)到 萬(wàn)元；平均城市化水平要從 20xx 年的 46%分別提高到 20xx 年的 52%和 2020 年的66%。改革開放以來(lái)，南京經(jīng)濟(jì)持繼健康 快速發(fā)展， 20xx 年經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo)創(chuàng)“九五”期間最好水平。實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 498 億元，增長(zhǎng) 11%；工業(yè)總投入 241 億元，增長(zhǎng) %。年平均氣溫16℃，年降水量 1200 毫米，屬亞熱帶濕潤(rùn)性季風(fēng)氣候區(qū)。 宣城市概況 宣城市位于安徽東南部，鄰江蘇省。市境地勢(shì)南高北低，山地、丘陵、平原皆有。物產(chǎn)水東蜜棗和雪梨。全市面積 9423 平方千米，人口 449 萬(wàn)，漢族 為主，少數(shù)民族以回族最多。石灰石等礦產(chǎn)量大、品優(yōu)。 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的發(fā)展預(yù)測(cè) （ 1）預(yù)測(cè)思路 結(jié)合本項(xiàng)目的自身特征，本報(bào)告在搜集整理相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用對(duì)比分 法、平均數(shù)分析法、變異指標(biāo)分析法等諸多方法，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行各種定量與定性分析，并在明確了預(yù)測(cè)對(duì)象、目標(biāo)以及分析對(duì)象結(jié)構(gòu)特征的內(nèi)、外各種信息的前提下，采用社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法中的趨勢(shì)外推法、指數(shù)平滑法、回歸分預(yù)測(cè)法、彈性系數(shù)法等方法綜合進(jìn)行預(yù)測(cè)。同時(shí)伴隨著交通物流中心的建成投產(chǎn)，將誘增更多的物流服務(wù)項(xiàng)目，甚至將其他地區(qū)、行業(yè)的 物流量轉(zhuǎn)移集中到交通物流中心，壯大其物流規(guī)模效應(yīng)，終將促進(jìn)輻射區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)生更大的變化和發(fā)展。要 對(duì)人口發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，首先必須分析歷史人口發(fā)展的變化趨勢(shì)，了解當(dāng)?shù)卣朴喌娜丝诎l(fā)展規(guī)劃，才能得出較為科學(xué) 合理的結(jié)果。 三次指數(shù)平滑模型全市人口預(yù)測(cè)結(jié)果表 表 34 年 份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 2020 人口（萬(wàn)人） 增長(zhǎng)率（ %） 綜合預(yù)測(cè)模型： 由以上兩模型 ,同時(shí)考慮到隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，必將增多外來(lái)人口的大量涌入。 馬鞍山市人均 GDP 發(fā)展預(yù)測(cè)表 表 37 指標(biāo) 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 2020 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 155 196 242 275