高速鐵路工程承臺施工技術(shù)交底-預(yù)覽頁
【正文】 用增寬護道或其它加固措施。（4）無水土質(zhì)基坑底面，按基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于100cm；有水基坑底面，需在基地設(shè)置排水溝和集水井，配備足夠的潛水泵以便抽水，并及時報檢，避免長時間裸露和浸泡。復(fù)核基底標(biāo)高、平面位置和基坑輪廓線尺寸，確認無誤后，填寫自檢表報監(jiān)理工程師審核，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑墊層基礎(chǔ)。將伸入承臺的樁身鋼筋按設(shè)計形狀彎折成型，整齊美觀。要求墊層邊緣線型順直，無錯臺。主筋采用單面焊，焊縫需飽滿且無焊渣，焊縫長度不小于10d,，（d為鋼筋直徑）。承臺模板安裝，在鋼筋綁扎完成并報監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行。安裝鋼筋和模板前，在墊層上畫出模板線。在進行模板安裝時嚴格按設(shè)計圖紙進行，保證模板的垂直度，控制中線位置、高程，使其精度滿足設(shè)計規(guī)范要求。承臺內(nèi)的鋼筋需要在承臺鋼筋綁扎完后進行，豎向主筋伸入承臺底部。為增加墩身鋼筋穩(wěn)定性和抗傾覆能力（防止風(fēng)力吹倒墩身鋼筋），墩身鋼筋底部每根或每隔一根與承臺底層、頂層鋼筋焊接，再安裝二層承臺內(nèi)的墩身箍筋，這樣墩身鋼筋就能固定牢固。、鋼筋卡具施工優(yōu)點⑴承臺的墩身鋼筋預(yù)埋時，對每根主筋進行定位、限位，避免在混凝土施工時墩身鋼筋的錯位、變形。在墩身鋼筋綁扎完畢后，綁扎鋼筋用的腳手架將會拆除（便于立模板），而墩身較高的主筋，鋼筋肯定會發(fā)生傾斜，在采用該限位器限位后，四周采用拉線固定，可以使鋼筋籠不變形，不必來回返工調(diào)整墩身鋼筋，節(jié)約工時，進而節(jié)約成本。設(shè)串筒或溜槽，溜槽距離混凝土面不得大于1米。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動時間應(yīng)控制在20～30s，砼密實的標(biāo)志為混凝土不再沉落，氣泡不在冒出，砼表面平坦、泛漿。當(dāng)外界氣溫連續(xù)三天低于5℃時或最低氣溫低于0℃，要求按照冬季施工措施進行覆蓋保溫，不得灑水，采取覆蓋棉被保溫養(yǎng)生。⑶測溫工作不分晝夜24h連續(xù)進行，從入模開始，7d內(nèi)每2～4h測一次，7d后每4～8h測一次，檢測14d。因此特制定以下幾項措施:⑴優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計。⑷控制水溫，混凝土用水做到現(xiàn)用現(xiàn)抽。⑴混凝土施工前靠便道側(cè)要有圍欄，防止車輛誤入。鑿毛范圍為承臺頂面墩身底部立模范圍內(nèi)2cm。模板拆除時不得碰撞承臺邊角。影像采集采用滿足拍攝精度要求的手機、照相機、攝像機等設(shè)備。仔細檢查鋼筋、模板、支架、預(yù)埋件的緊固程度保護層墊塊的位置、數(shù)量。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒振搗密實。澆筑完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面。副組長：服從組長的領(lǐng)導(dǎo)、管理，對組長負責(zé)；發(fā)生危險事故時負責(zé)現(xiàn)場的協(xié)助指揮工作；根據(jù)指揮組指令，及時布置現(xiàn)場搶險，保持與當(dāng)?shù)貞?yīng)急處置部門、建設(shè)行政主管部門的溝通?，F(xiàn)場組：負責(zé)現(xiàn)場具體實施。施工現(xiàn)場專職安全員全面負責(zé)施工安全
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